Tanulmányok a Kisalföld múltjából - Kisalföldi Szemle 3. (Győr, 2007)
Nagy Róbert: A Magyar Vagon- és Gépgyár olaszországi kapcsolatai. FIAT-licence megállapodások és titkos szerződések 1937-1945
FIAT CR-42 vadászrepülőgép A FIAT CR utolsó kétfedelű vadászfejlesztése, amely 1939-ben készült el. Gyártásánál a megszokott stílusjegyek mellett több új műszaki megoldást is alkalmaztak. A fejlesztések hatására elődeinél nagyobb teljesítménnyel rendelkezett, de a legmodernebb egyfedelű vadászrepülőgépekkel nem vehette fel a versenyt.33 A korszerű német vadászkonstrukciók hiányában a magyar légierő kénytelen volt ezt a típust beszerezni (84 db). A FIAT cég rugalmas szállítási készsége, valamint a vadászrepülők eddigi típusai és a pilóták képzése is elősegítette, hogy a CR-42-es mellett döntöttek. A repülőtulajdonságai továbbra is kitűnőek maradtak, teljesítménye is a CR-32-ét meghaladta. Előrelépést jelentett a hidraulikus, állítható légcsavar és a fékezhető kerekek beszerelése. 1942-től már csak kiképző feladatokra használták, de tervben volt éjszakai és csatarepülő bevetésekre történő felhasználása is.34 Motor: 840 lóerős FIAT A-74 RC38 csillagmotor Fegyverzet: 2 darab BREDA-SAFAT nehézgéppuska Sebesség: 445 km/h Hatótávolság: 795 km Repülési magasság: 10200 m. Jegyzetek 1 Ránki György: Magyarország története 1919-1945, 740-773.p. 2 Bonhardt Attila/Sárhidai Gyula/Winkler László: A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete 244.p. 3 Uo. 245.p. 4 Uo. 5 Bonhadrt Attila/Sárhidai Gyula/Winkler László: A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete 245. P6 Hadtörténeti Levéltár, A római Magyar Királyi Katonai és Légügyi Attaché iratai 1932-1946 7 Bonhadrt Attila/Sárhidai Gyula/Winkler László: A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete 255- 431-p 8 Dombrády Lóránd: Amagyar gazdaság és a hadfelszerelés 1938-1944 9.p. 9 Uo. ll.p. 10 Uo. 13.p. A HUBA I hadrendi programnak a tervek szerint 1941. április 1-ig be kellett fejeződnie, és a Magyar Honvédség szerkezetének átalakításával ki kellett alakítania 21 gyalogos hadosztályt, 2 gyors, 2 lovas, 1 repülő és 3 határbiztosító hadosztályt. A HUBA II és III a hadrend felépítése után a páncélos és a repülő erők modernizálását tűzte ki célul. 11 Tabiczky Zoltánná: A Magyar Vagon -és Gépgyár története I. rész 12 Uo. 13 Bonhardt Attila/Sárhidai Gyula/Winkler László: A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete 195- 199.p. 14 Kölkedi István - Kiss Rudolf: A Győri Wilhelm PIECK Vagon -és Gépgyár története 1896-1956 15 Bonhardt Attila/Sárhidai Gyula/Winkler László: A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete 144- 145.p. 16 Bonhardt /Sárhidai/Winkler: A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete 245.p. 17 Győr Moson Sopron Megye Győri Levéltára, (továbbiakban GYMSMGYL), Magyar.Vagon és 120
