Győr a modellváltó város 1867–1918. Források a dualizmus kori Győr történetéből - Győri Tanulmányok. Tudományos Szemle 33/2011 (Győr, 2011)
V. Kereskedelem és közlekedés 1872–1893
Kereskedelem és közlekedés 40. forrás 1885. január 23. Magyar Királyi Államvasutak Igazgatóságának levele. 45.394/84. szám Nagyméltóságú Minister Úr! A m. kir vasúti főfelügyelőség múlt évi augusztus hó 8-án 5195. sz. alatt kelt leiratával Győr szab. kir. város közönségének tisztelettel ide csatolt beadványát megvizsgálás és javaslattétel végett küldötte le a m. kir. államvasutak igazgatóságának. Ezen beadványban nevezett közönség leginkább az ellen emel panaszt, hogy A) alatt ide mellékelt 1181. és 1188. sz. szelvényeknél levő pályaszinben két útátjáró, mely hivatva van a vidékkel fennálló közlekedést legnagyobb mértékben közvetítő két utcza (t.i. a „ hosszú”- és a „calvaria” utcza:) és a belváros között már jelenleg is meglevő igen élénk és mindinkább emelkedő forgalmat fentar- tani, illetőleg a népes „nádor” külvárost a belvárossal összekötni —, oly annyira kedvezőtlenül van elhelyezve, illetőleg a közforgalom a vasúti forgalom által oly annyira van akadályozva, hogy eddig is különösen heti és országos vásárok alkalmával az ottani rendőrségnek csak nagy erőfeszitéssel sikerült a könnyen előfordulható szerencsétlenségeket elhárítani; most azonban: midőn a vasúti forgalom a budapest—ujszőnyi vonal megnyitása által már is lényegesen emelkedett, a győr—sopron—ebenfurthi személyvonatoknak a pályaudvarba behozatala és onnét inditása által még inkább fokoztatik — alig képzelhető, hogy az emlitett két átjárónak a vasúti forgalom által megkivántató elzárása illetőleg nyitása alkalmával az össze torlódások következtében is balesetek elhárithatók lennének. Emlitett két átjáró forgalmának megakasztását nevezett közönség azon felül és főképen annak tulajdonítja, hogy e helyeken állíttatnak össze és rendeztetnek egyszersmind az összes vonatok. Mindezen bajok létezését s ez állapotnak az állomás jelen helyzetében alig javítható voltát részemről is megerősiteni illetőleg elismerni vagyok kénytelen és figyelembe véve azt, miszerint a vasúti forgalom még folytonosan emelkedik a jelenlegi berendezés fentartása mellett csakugyan előreláthatatlan, hogy emlitett két átjárón miképen lesz lehetséges egyrészt a közúti-, másrészt pedig a vasúti forgalmat nagyobb fennakadások nélkül fentartani. De ha Győr állomás helyzete illetőleg elrendezése kedvezőtlen a közúti forgalomra nézve, még sokkal kedvezőtlenebbnek mondható az a vasúti forgalom biztonsága és gyors kezelhetősége szempontjából. A vágányok kedvezőtlen elrendezése és elégtelen száma miatt a vonatok be sem bocsáthatók az állomáson olyan vágányra, melyen azok kezelhetők lennének s a szükséges vonatfeloszlatások és isméti rendezések nem különben egyes kocsiknak rendeltetési helyeikre állitása, kihúzása és a vonatokba behelyezése csak is rendkívüli időveszteséggel, rendkívüli munkával és igy rendkívüli pénzáldozattal lehetséges és minden erőltetett szolgálattétel mellett is nem ritka esetekhez tartozik az, hogy árúkkal megrakott vagy megrakás végett érkezett üres kocsik 24 órán át sem állíthatók a raktárakhoz s viszont az itt kiürített vagy megrakott kocsik onnét ki nem húzhatók. Hogy tehát a szállító közönség követelményeinek — a mennyire lehetséges — még is megfelelni lehessen, kényszerűségből azon gyakorlat vétetett alkalmazásba, 199
