Magyar Béla - Olajos Csongorné - Précsényi Árpád (szerk.): A Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola Évkönyve, 1973/74-1977/78
II. ÖT ESZTENDŐ FŐBB ESEMÉNYEI
gatóinak elektrotechnikai oktatására; majd az egység 1975. decemberétől — a szervezeti korszerűsítés és a tananyag szükséges mérvű integrációjának megfelelően — osztállyá szerveződött. A gyakorlati oktatást biztosító és a kutatást alátámasztó intézeti laboratóriumok csoportjának megszervezésére csak az áttelepítést követő időszakban, fokozatosan került sor. A munka azonban az itt érintett szakok esetében is, évekkel az áttelepülési megelőzően kezdődött. Ez tette pl. lehetővé, hogy már 1974. nyarára — igaz, ideiglenes jelleggel — elkészült az elektrotechnikai laboratórium, majd 1975. januárjában megkezdődött a két szaktanszék közreműködésével és a Posta Beruházási Iroda irányításával a távközlési laboratóriumok szerelése. A közlekedésautomatikai gyakorlati oktatást szolgáló vasúti modellterem kiviteli terveinek valóra váltása ezután következik. Az intézet — hasonlóan a többihez — a saját laboratóriumok belépéséig a gyakorlati oktatást a szakmailag illetékes üzemekben, postai és vasúti igazgatóságok szolgálati helyein biztosította hallgatósága számára. Műszaki Tanárképző Osztály Jogelődjének — szervezetileg — az eredetileg is Győrben létrehozott Műszaki oktató Szak tekinthető, amely levelező tagozaton műszaki oktatókat képzett már az 1970/71-es tanévtől kezdődően. Az 1975/76-os tanévtől — a műszaki oktatók képzésén túl és változatlanul dr. Szekeres Tamás vezetésével - megindult a közlekedési műszaki tanár szakos, gépjárműközlekedési ágazati hallgatók képzése a nappali, majd az 1977/78-as tanévtől a levelező tagozaton. Kiegészítő képzés keretében pedig 1977. szeptemberétől nyílt lehetőség az autógépész és gépjárműüzemi szakokon végzett üzemmérnökök részére a műszaki tanári oklevél megszerzésére. Ennek a — a KTMF-en merőben új szakirányú — képzésnek a szakmai összefogására és ellátására szerveződött meg 1975. őszén az intézetek egyikéhez sem tartozó Műszaki Tanárképző Osztály. Hasonló jellegű képzés korábban — ideiglenes jelleggel — a Bánki Donát Gépipari Műszaki Főiskolán folyt autóközlekedési műszaki tanár elnevezéssel. A képzés átvétele egyben tartalmi korszerűsítésre is alkalmat adott, így lehetővé vált, hogy a hallgatók műszaki felkészítése az autógépész üzemmérnöki követelményeknek is megfeleljen. A megnövekedett feladatokkal párhuzamosan az oktatók és a más beosztású dolgozók száma is fokozatosan nőtt, és a hajdani szak 3 fős főállású létszáma az osztályon 1978-ra 14 főre emelkedett. 68
