Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola - Testületi ülések, 1985

1985. június 24., Főiskolai tanács rendes ülése - 1. A KTMF távlati fejlesztési terve. Előterjeszti: Dr. Kiscelli László - 2. Javaslat címzetes főiskolai tanári és docensi, valamint főiskolai adjunktusi és tanársegédi kinevezésekre. Előterjesztik: az illetékes oktatási szervezeti egységek vezetői - 3. A főiskola 1986.'87. évi munkaterve Előterjeszti: Dr. Kiscelli László - 4. Beszámoló az új tantervek tapasztalatairól Előterjeszti: Dr. Szekeres Tamás - 5. Beszámoló az 1984/85. évi TDK tevékenységről Előterjeszti: Dr. Koren Csaba - 6. Egyebek

a tevékenységi sor lehet: fejlesztő, tervező, gyártó-kivitelező, üzemeltető, fenntartó,szervező, kereskedelmi, oktató stb.

A közlekedés és hírközlés szakmai állásfoglalása, az egyes szakok és ezek hallgatói létszámának kialakítása érdekében szakértő bizottságot, a tantervek és programok kidolgozására munkabizottságokat hozunk létre.

Meg kell határozni egy szak által oktatható objektumokat és a tevékenységek konkrét sorát.

Ki kell alakítani a modulokat, ezek objektum és tevékenység szerinti tantárgyait és azok főbb tartalmát.

A fenti munkát 1986-ban kezdjük meg úgy, hogy az új tantervek a 90-es évek első felében rendelkezésre álljanak.

Az új tanterveket a tapasztalatok alapján értékelni kell, hogy 1997—1999-ben megkezdődhessen az újabb tan terv készítése.

2.3 A képzés tartalmi fejlesztése

A főiskola jelenleg érvényes új tanterve törekszik a hallgatók önálló munkavégzésének erősítésére. Ezért a heti 36 órás kötelező elfoglaltság 32 órára csökkent, azzal, hogy az elsajátítható ismeretek mennyisége a 36 órai elfoglaltságnak felel meg. (Az oktatók terhelése is.)

Tovább kell növelni a hallgatók önálló munkavégzésére fordítható időt. Az oktatásban többnyire azok a tananyagrészek szerepeljenek, amelyek a munkába állást követően - utólag — nehezen sajátíthatók el, illetve a mérnöki pedagógusi tevékenységhez nélkülözhetetlen ismereteket adnak, képességeket, készségeket fejlesztenek. Ezzel szemben csökkenjen a munkahelyi gyakorlat során könnyen elsajátítható, leiró ismeretek mennyisége.

A BME közlekedésmérnöki karával kialakult a nappali tagozatos egyetemi továbbtanulási rendszer az autó- és vasútgépész szakon. Eredményessége érdekében bevezettük a fakultatív, az egyetemi továbbtanulást megkönnyítő Mechanika c. tantárgy felvételének lehetőségét.

Mindezt az új tan tervben kell érvényesíteni.

5