Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola - Testületi ülések, 1984

1984. március 5., Főiskolai tanács rendes ülése - 1. Főiskolai tanári, docensi pályázatok Előterjeszti: Dr. Kiscelli László - 2. Javaslat címzetes főiskolai tanári, docensi cím adományozására Előterjeszti: Dr. Kiscelli László - 3. Vezetői megbízások. Előterjeszti: Dr. Kiscelli László - 4. A főiskola uj tantervei. Előterjeszti: Dr. Szekeres Tamás - 5. Javaslat, az 1984. évi gazdálkodási keretek felosztására. Előterjeszti: Dr. Kecskés Imre - 6. Tájékoztató a vasútüzemi laboratórium helyzetéről és további feladatairól. Előterjeszti: Dr. Stadler Tamás - Dr. Kisbakonyi József - 7. Beszámoló a főiskola 1983. évi nemzetközi kapcsolatairól. Előterjeszti: Dr. Koren Csaba - 8. A KTMF újítási és találmányi szabályzata. Előterjeszti: Dr. Horváth Károly - 9. Egyebek

- 13

hogy a szükséges ellenőrzést s berendezés kezelője ipari TV-n fogja végezni. Az oktatáshoz ennek alkalmazása feltétlenül szükséges.

Tartalék alkatrészek

Jelenleg nem rendelkezünk tartalék elemekkel /mozdony, jelző, váltóhcjtómü, jelfogóegységek, stb./, igy a hibaelháritás nehézs, hosszadalmas.

3*2.2. Meglévő mennyiségi hiányosságok Eddig nem került kiépítésre:- Berek állomás térközcsatlakozás- oktatói kezelőpult- Dómba ipartelep váltóinak működtetése- Galga-Halas közötti ellenmenetbiztositás

3.2.3. A berendezéssel kapcsolatos müszeki tapasztalatok

Általános értékelésként le kell szögezni, hogy a berendezés jelenlegi állapotában menetrendszerű vonatközlekedtetésre alig alkalmas, a fellépő nagyszámú meghibásodás miatt. A hibák három csoportbe sorolhatók:- pálya- jármű- vezrélő berendezés

A modellvasúti pályából eredő meghibásodások

A legtöbb meghibásodást a sintöresek okozták, ezzel feltűnően nagy szám technológiai hiányosságokra vezethető vissza.

A másik jelentős, mindekképpen megoldásra váró probléma a váltó-váltóha j tómű rendszer. Ugyanis a legtöbb indokolatlan jármümegállás a váltókön következik be, ennek kettős oka van