Független Magyar Hírszolgálat, 1985. március-1986. február (9. évfolyam, 1-12. szám)
1985-08-15 / 6. szám
- 8 -% Szovjetel.lenes kémhisztériáról siránkozik a PRAVDA legutóbbi száma: az Egyesült Államok kormánya aszal akarja alátámasztani a szovjet katonai fenyegetésről szóló koholmányokat, hogy világszerte "vörösök elleni hajtóvadászatot" kezdett és mindenkiben ügynököt, kémet szimatol. Andropovról. készült filmet mutattak be a pesti televízióban. A lelkendező kritika kiemeli a szovjet államférfi családi érzéseit és meleg emberi vonásait: a filmen láthatjuk Andropovot, amint idős korában is édesanyja zongorajátékára emlékezik 3 ahogy feleségéhez verset ír. Ezeket olvasva nem lehet nem elérzékenyülni... Ja igaz: a film azt is megemlíti, hogy Andropov elvtárs 1956-ban nagykövet volt Budapesten. De hogy hány magyar fiatal, hány ártatlan magyar polgár, hány szabadságharcos pusztult el Andropov kétszínű, álnok diplomáciai játéka végett, arról már nem szól a film. És arról is csak mellékesen esik szó, hogy a zongorára emlékező, verset író Andropov éveken át a világ leghírhedtebb titkosrendőrsége, a KGB főnöke volt. Az Országos Levéltárban dolgozott egy kutatónő: a mikrofilmolvasó teremben tanulmányozott regi okiratszövegeket. Egyszerre valami furcsa viszketésfélét érzett és amikor ültében megfordult, pici mozgó pontokat látott a széktámlán. A levéltáros vállat vont: igen tetvek vannak a székekben, ne tessék sokáig egy helyben ülni, mert a melegre előjönnek. 'Nincs elég takarítószemélyzet. A nő kétségbeesetten rohant a mosdóba tisztálkodni, ahol persze se papírt, se törülközőt, se szappant nem talált. Elmenőben a folyóson még hallotta, hogy két tudományos kutató arról beszélt: mi lenne, ha ők vállalnák a takarítást, talán felváltva... "Autóvásár" címmel olvashatunk hosszabb cikket a Magyar Nemzetben. Arról szól, hogy pár hete nagy és örömteli meglepetés érte az új kocsira várók hadát kis hazánkban: a Merkur (a külföldi kocsik behozatalát intéző cég) hírüladta, hogy csepeli telepén 1700 darab Trabant kapható - azonnali átvételre, készpénzért. A hír óriási feltűnést keltett Magyarországon,ahol tudvalévőleg 5-6 évig kell várni az előjegyzett kocsikra. Az ezerhétszáz kétütemű kiskocsi órák alatt elkelt - volt, aki már előző este odaállt a telep kapujához de azóta már megkeseredett az öröme azoknak, akik ilyen váratlanul kocsihoz jutottak. A gyanú akkor ébredt szívükben, amikor a Merkur újabb 4000 Trabant készpénzért való árusítását helyezte kilátásba, _majd jelezte, hogy legközelebb Wartburgok kerülnek piacra. Ez a két legnépszerűbb - és viszonylag a legolcsóbb - kocsi ma Magyarországon, egy közös vonással: mindkettőt kétütemű motor ha'jtja. És a kétütemű motorok közismerten levegőszennyezőek s ezért Európa- és világszerte kimondták rájuk a halálos ítéletet. Egyes nyugati országok már ki is tiltották területükről a kétüteműeket, a keletnémet autóipar - ahol a Trabant és a Wartburg készül - pedig hamarosan megszünteti a kétüteműek gyártását. Az ilyen kocsikhoz tehát rövidesen nem lesz alkatrész, nem lehet velük nyugati túrákra menni, ezért eladni sem lehet majd őket. - Későn bosszankodnak most azok, akik léprementek a Merkúrnak: azért dobták piacra ilyen hirtelen a Trabantokat, mert tudták, hogy kétüteműek napjai meg vannak számlálva. És ha ennek elterjed a híre, a kutya sem akar már többet ilyen kocsit venni. Egy-null a Merkur javára... A hazai autóhelyzet egyébként sem rózsás. A statisztikák ugyan büszkén hangoztatják, hogy mar egymillió fölött jár a magánkocsik száma, de arról ritkábban hallunk, milyen állapotban van ez az autópark? A fent idézett Magyar Nemzetcikkben olvashatjuk a következőket: "A Magyarországon kapható gépkocsiknak 50 százaléka nem korszerű, sőt kifejezetten energiapazarló. Kiszámíthatatlanul sok üzemanyagot pocsékolunk el." S tegyük hozzá: ennek nagy része a levegőbe füstöl, mérgezi a légkört, ami káros emberre,növényzetre. (Pesten egyre-másra száradnak ki és pusztulnak el az utakat szegélyező fák, annyira szennyezett a levegő a_ kipuffogógáz-októl.) Az amúgy is korszerűtlen kocsik több mint fele hét évesnél idősebb, ami azt jelenti, hogy az elöregedett kocsik méginkább szennyezik a levegőt, javítás-és alkatrészigényük ugyanakkor nő. Alkatrészellátás tekintetében pedig Magyarország még a szocialista országok közt is utolsó. "Meddig füstölnek még az autóbuszok?" - teszi fel a kérdést egy cikkecske,azon keseregvén, hogy a rosszul karbantartott budapesti autóbuszok fekete füstfelhőket eregetve dübörögnek a főváros utcáin. Az “illetékesek" válasza bizonytalan: majd ha lesz pénz új autóbuszokra, de legalábbis új alkatrészekre...
