Független Budapest, 1938 (33. évfolyam, 1-49. szám)
1938-01-26 / 4. szám
Budapest, 1938 január 26. Független Budapest í HÍREK „FÜGGETLEN BUDAPEST" A NEMZETI EGYSÉG PÁRTJA FŐVÁROSI SZERVEZETÉNEK HIVATALOS LAPJA — Vigyázó Géza elöljáró 30 éves szolgálati jubileuma. Dr. Vigyázó Géza X. kerületi elöljáró 21-éir ünnepelte 30 éves szolgálati jubileumát. Az elöljáróság személyzetis nevében Lukács József dr. főjegyző üdvözölte az ünnepeltet és méltatta beszédében eddigi szolgálati pályafutásának kiemelkedő mozzanatait.. Központi beosztásában főként a Budapest- fiirdőváros kiépítése során (Szent Gellert-hu ll'ám fürdő, Széche nyistrandfürdő. Ráctiirdő megszerzése, Rüdasfürdő modernizálása, gyógyforrások feltárása stb.) fejtett ki intenzív munkásságot, de aránylag rövid kőbányai elöljárói működésié alatt is értékes intézménnyel tette nevét 'emlékezetessé: társadalmi gyűjtés útján, 55.000 pengős költséggel megépítette — a testnevelési és honvédelmi .szempontból egyaránt fontos — A', kerületi »Hollós Mátyás leventélöteret s ezenkívül is évenként többezer pengőt gyűjtött össze a kerület ínségeseinek és szegényeinek felruházására. A népszerű és közszeretetben álló elöljárót, február 1-én fogják ez alkalomból a helyi társadalmi egyesületek, politikai pártok, gyár- és iparvállalatok és egyéb testületek a Kőbányai Kaszinóban rendezendő társas- vacsorán üdvözölni, maga a jubiláns elöljáró pedig az évforduló napján a kerület 50 szegényét és 50 leventéjét Vendégelte meg meleg vacsorával. Vigyázó Gézát szeretettel üdvözlöilte szép jubileumán a főváros közéletének minden tényezője: szerény, kedves, úri egyénisége mindenki szimpátiáját megnyerte hivatali működése során. — Megkezdődnek az ingyenes r épülőtan folyamok. Nemcsak sportszempontból, de nemzetvédelmi szemszögből is nagyjelentőségű az a rendelkezés, melyet a főváros közoktatásügyi vezetősége a közeljövőben életbeléptét. Arról van szó, hogy « főváros középiskoláiban rendszeresítik a repülőoktatást és az ifjúság klóréból hatalmas pilótagárdát nevelnek, akik a repülést nemcsak sportként fogják folytatni és fejleszteni, hanem szükség esetén, mint pilóták, a haza védelmére is rendelkezésre állnak. Felkap bérenc tanácsnok előterjesztése alapján a. sportügyi bizottság hozzájár ul l az isi,ólai repülőoklatás bevezetéséhez és a. teljesen ingyenes repülőtanfolyamok már legközelebb megindulnak. — 1038 április 29-től május 0-ig lesz a Budapesti Nemzetközi Vásár. A legközelebbi Budapesti Nemzetközi Vásárt 1038 április 29-től május 0-ig rendezi a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara és a Magyar Gyáriparosok Országos Egyesülete, Budapest székesfőváros közreműködésével és az összes illetékes hatóságok és érdekeltségek támogatásával. Idén a szokottnál jóval korábban indultak meg és erős tempóban folynak a jelentkezések az 1938. évi Budapesti Nemzetközi Vásárra. Akiknek jelentkezése 1938 január 25-ig beérkezik a vásárirodába (V., Alkotmány ucca 8) 10 százalék hely díjkedvezmény ben részesülnek. — Március 15-ig előterjeszti a főváros az illeték- ügyi reformmal kapcsolatos javaslatait. A Független Budapest legutóbbi számában jeleztük, hogy a pénzügyminisztérium elkészítette az illetékügyi törvény reformtervezetét és azt hozzászólás végett megküldte a fővárosnak is. Március 15-ig keli a fővárosnak véleményt adnia a nagyjelentőségű törvény- tervezetről. — Nemcsak az építésznek, haniem az építtetőnek is az az érdeke, hogy az épület tetőcsatornája szép, jó és olcsó leggen. Ezt a eélt szolgálja Gold Tivadar bádogáru- és zománcedéuiygyáros álta'l gyártott és forgalom ba hozott, fekete lemezből készült, ónforrasztás helyett villamoshegesztéssel tűzállóan összege gesztett szabadalmazott tetőcsatorna, lefolyócső és azok ösz- szes részei, amelyek teljesen kész állapotban lesznek meleg, felolvadt horganyfürdőbien vastagabb horganyréteggel horganyozva. A csatornák forga- lombahoaatalával feleslegessé válik az eddig külföldről behozott angol ón és ilymódon tekintélyes összeget takarít meg valutákban úgy a gyártó, minit a felszerelő bádogos, az építész és az építtető. A tetócsatorna készítője és szállítója: Gold Tivadar bádogáru- és zománcé délig gyár a (Budapest, VIII., Örömvölgy ucca 10/b. Telefon: 137-296), aki bárkinek készséggel ad felvilágosítást. HOLUB SÖRÖZŐ' az előkelő világ találkozóhelye Elsőrendű konyha, Dreher-sörök, polgári árak Budapest, IV, Kossuth Lajos u. 12 Vigyázó Géza dr. Eltűnik a budai déli városrészt megbénító MÁV-viadukt ■ Kétnyílású új átjáró épül a M AV és a főváros Közös Költségén A Szent Imre herceg úti járműközlekedés egyik J súlyos akadálya az utat keresztező vasútvonal, I amelynek helyén az út annyira összeszűkül, hogy csak egy jármű haladhat ál a viadukt alatt. Még a villamosvágányok is egymásba fonódva haladnak el a vasúti sínek alatt. A főváros már több ízben felszólította a MÁV-ot, gondoskodjék a viadukt megfelelő kiszélesítéséről. Tárgyalások is folytak a MÁV. a Beszkárt, meg a főváros útépítési ügyosztálya kiűzött, amelyen kidolgozták a viadukt kiszél esetésének és átépítésének részletes terveit. Megá 11 a pítolták, hogy a jelenleg négy méter széles átjárót 35.6 méterre kell kiszélesíteni, aminek költsége 1711.000 pengő. A MÁV. előre, kijelentette, hogy a költségeket nem I viseli, azokhoz hozzájárulni sem hajlandó. Ekörül azután hoiszadalmas vita keletkezett. A főváros engedékenységet tanúsított és hajlandó volt a költségek felét vállalni, de a MÁV a megmaradt ötveu százalékot is elutasította magától. Erre a főváros felírt a kereskedelmi miniszterhez és a kormátnyha- tóság közbejöttével sikerült elérnie, hogy a MÁV-ot kötelezzék a viadukt átépítési költsége felerészének átvállalására. A munka azonban még nem kezdődött meg, a, MÁV ugyanis kijelentette, hogy ;i budapesti vasúti hálózat kiépítése után megszűnik a délivasút, úgyhogy a Szent Imre, herceg útját keresztező viadukt is feleslegessé válik. Miután a vasúti hálózat átépítését aktuálisnak mondották, a MÁV feleslegesnek- tartotta, hogy most 170.000 pengőt öljenek bele a viadukt kiszélesítésébe, amikor (innak megszüntetésére rövidesen amúgy is sor kerül. A főváros örömmel fogadta ezt a-z értesítést, mert ezáltal az általa felajánlott 85.000 pengőt is megtakaríthatná. Elmúlt azonban közben két esztendő és sem a délivasút megszüntetésére, sem a kifogásolt vasúti vonal eltüntetésére nem került sor és most sincs kilátás arra, hogy ezek a nagyszabású tervek műkor kerülhetnek megvalósításra. A főváros tehát újra felhívta a MÁV-ot, tűzze napirendre a Szent Imre herceg úti aluljáró átépítését. A MÁV most hozzájárult az építkezés mielőbbi megindításához. A napokban érkezett meg a városházára az átirat, amely közli, hogy a viadukt kiszélesítését hamarosan megkezdik. A munkálatokat a MÁV hajtja végre, a főváros pedig átadja az építési költség felét reprezentáló 85.000 pengőt. A viadukt kétnyílású lesz. Az egyiken « rendes járműközlekedés, a másikon a villamosközlekedés fog* lebonyolódni. Külön kiadást okoz a Beszkártnak, az aluljáró építése folytán, a Szent Imre herceg úti vágányok átalakítása, ami 50.000 pengőt igényel. A Nemzeti Casino nyilvános étterem különtermei esküvők és estélyek részére kiadók. Elsőrendű magyar és francia konyha A stráfkocsitól a gumiabroncsig A gazdaabroncs jelentősége Míg a közlekedési eszközök a tizenkilencedik század második feléiben.! és századunkban még fokozottabb mértékben óriási lépésc'kfeel, sóhaj nem képzelt tempóban haladlak előrie a fejlődés útján, addig a közljelkedósnek egyik legrégibb formája, az állaHok- ós elsősorban lo vakvontatta járművek úgyszólván egészein; napjainkig megőaúaték alapvető formáikat és viszonylag csak kis változásokon mentek kérésziül. Amint aiz automobilizmus fejlődésének ia gumiabroncsozás .adott fokozott lendületet és vált megindítójává korábban elképzelhetetlen sebességi és időtartam teljesíliményeknek, úgy adott a szekér fejlődésének új lendületet az a felismerés, hogy a gumiabroncsozás előnyeit a lóvontatású járműveken is gyümölcsöztél ni tehetne. Hazánkban különös .jelentőségre számi that a gumiabroncsos lóvontatás. A gumiabroncsozás előnyeit az állati vontatási járműveken a következőkben foglalhatjuk össze; A gumi abronccsal1 szerelt jármű leglényegesebb karaktert sztiku ma a korábbi ú. n. vasráfos szekér, vagy stráfkocsirendszerrel szemben az, hogy a gumiabroncs nagyobb gördiilékenységénél fogva a jármű lényegesen nagyobb mértékben terhelhető és a vonóerő ugyanakkor a felére csökkenthető. Olyan járműveket tehát, amelyeket azelőtt két lóval vontattak, most gumiabroncsokkal könnyen vontai el egy ló is. Mint említettük, a gumijáJbroiniecsal szerelt kocsi könnyen gördül. Ennek is fokozott jelentősége van nálunk, .ahol a sáros mezei, vagy dülőulak igen nehéz feladatok elé állították a régebbi vasbaroncsos kocsit. A gumiabroncs elnyeli az út akadályait, nem vágódik le a sárba és nem feneklik meg. A gumiabroncs nagy előnye az is, hogy mivel könnyen indül és gördül, a vonóállatot kíméli es azt sokkal tovább tartja meg erejének teljességében. A gumiabronccsal szerelt kocsira könnyű a rakodás, nyert a kerekek átmérője általában kisebb, mint a szekér kerekei és így a rakodófelü'Het lényegesen alacsonyabbra kerülj! mint a régibb típusú járműveknél. Hogy ez az áru M- és lerakodásánál milyen előnyöket és milyen időbeli megtakarításokat jelent, az nem szorul bővebb magyarázatra. A gumibarouesos jármű természetesen sokkal kevesebb rázkódtatásnak teszi ki rugalmasságánál fogva a rakományt, a jármüvet és ezeken kívül az utat is kíméli. A jármű nem rázódik szét. élettartama tehát sokkal hosszabb lesz. A. rakományok szempontjából is igen fontos, hogy a. szállítás minél simábban történjék és különösen nagy jelentősége van ennek törékeny áru, vagy gyümölcs szállításánál. Az yitkímélés .jelentősége nemzetgazdasági szempontból szintén nem szorul bővebb indokolásra, hiszen igen jól tudjuk, hogy a vasráfos járművek milyen nagy mértékben rongálják az utakat és milyen nagy károkat okoznak nagy költséggel konstruált újabb boton és aszfalt útjainkban is. A gumiabroncs útkímélő hatása azonban nemcsak a kiépített utakon bír nagy- jelentőséggel, hanem a földeken is, mert a gumiabroncs nem rongál sem véleményt, sem füvet, sem legelőt és mély talajon saját magának készít csapást. Hazai gumiiparunk vezetővállalata egy esztendővel ezelőtt vette fel ezeknek az xí. n. gazda- abroncsoknak a gyártását programjába és az ezek iránt megnyilvánuló nagy érdeklődés csak igazolja a gazdaabroncs hazánkban való bevezetésén ek jelentőségét. Gazdasági főiskoláink is végeztek kísérleteket a gazdaabroncs rentabilitásáru vonatkozólag és az eddigi eredmények máris a gazdaabroncs fölényes sikerét igazolják. A lóvontatásnak olyan segédeszköze, amely a vonóerő 50%-ának megtakarítását teszi lehetővé a teherbírás jelentős felfokozása mellett, joggal számíthat az egész gazdasági élet légii agy obbf okú érdeklődésére és értékelésére. Mindenki helyesen cselekszik, ha teherautóját és pótkocsijának kerekeit gumiballonok »Jiclián« acélkerekekkel cseréli fel, amelyeknek gyártója a »Mátyás zúzák és könnyű acélkerekek« mezőgazdasági és ipari gépgyár Pestszentegzsébeten, Mikszáth u. 18. sz. (ZlCatnfé>ifi, paíitláuó éd katona Koller tanár utóda Sdzeneó, uda. fényáépéő/zkeáL jeve V., Harmincad ucca 4____________________________ — Meghívó. A Virágkedvelök Egyesülete 1938. évi ja- irtuáir 27-én, csiütörtiöik'öffi d. u. féli ő óraikor Vilii., Eszteirtláízy u. 1. äili-iitt, a, fiölidszliuiti niagytenenvbeoi tartja ÍV. évi rendes közgyűlését. _ Előadás Lengyelországról. A Székesfővárosi Népművelési Bizottság előadássorozatában január 30-án vasárnap délután 6 órakor a Kőbányai Kaszinóban (X., Fűzér ucca 13) Szieberth Imre kornMny- tanácsos, szakíró »Lengyel barátaink országában« címmel igen érdekesnek ígérkező előadást tart. RISOVSZKY KÁROLY szobrász, sírkő- és ópületmunkák kőfaragó ipartelepe saját telepén KISPEST, ÚJ TEMETŐNÉL Hantos Testvérek Rt. Festett és kárpitozott modem falmegoldások Budapest, VI., Horn Ede ucca 5. Telefon: 118-523, 119-451 I BOGNÁR FERENC épület- és disztnü-bádogos, légszesz- egészségügyi berendező ésf Budapest, IX., Tompa u. 15/b. Telet Budapest, I a le ha: SÍD UCCa 6. vízvezeték-, fűtési szerelő Telefon : 136-927 lefon: 132-7 68 1
