Független Budapest, 1935 (30. évfolyam, 1-52. szám)
1935-02-27 / 9. szám
4 Független Budapest Budapest, 1935 február 27. A BSzKRt szerint a 24 filléres villamos- jegy órát 30 fillérre kellene felemelni A távolabbra utazókra ráfizetnek — Szendy polgármester Hozzájárult a nagykörúti közlekedés reformjának kipróbálásához A külső városrészekből például a Baros téri végállomásig beszállítják a közönséget a villamosok és onnan tovább a Rákóczi úton autóbuszokon utazRatná- j ' nak. A tervezetben legfeljebb öt kilométer hosszú I viszoinlylatvonalakat állapítottak meg s a szükséghez | képest egyes helyeken felhagyhatják a villamosköz- I lekedést. Kétségtelen, hogy ez a fejlődés útja s előbb- I utóbb sor kerül a villamosvágányoknak a főváros ! belső területéről való száműzésére. Elkészültek a régi lóversenytér szabályozási tervei Óbuda végleges szabályozási tervei is rövidesen készek lesznek A fíSzKRt, igazgatósága kedden foglalkozott a villamostarifa revíziójának ügyével. A BSzKRt ügy vezetőségének számítása szerint a 24 filléres viteldí.i olyan alacsony, hogy a négy kisszakasznál, vagyis 4.6 kilométernél nagyobb távolságra utazók szállítási önköltségét sem fedezi. Kimutatják azt is, hogy a 24 filléres viteldíj tulajdonképpen 22.96 fillér átlagos viteldíjnak felel meg. A 4.6 kilométernél messzebbre utazók viteldíját a BSzKRt vezetősége szerint legalább 30 fillérben kellene megállapítani, a súlyos gazdasági helyzetre és a közönség anyagi teherbírására való tekintettel azonban az átlagos viteldíjat 22.96 fillérről 24.78 fillérre akarják felemelni, ami azt jelenti, hogy az átszállójegyek árát 26 fillérben, a térti jegyek árát U fillérben, a hetijegyek árát 3 pengőben kell megállapítani. Egészen bizonytalan még, hogy mi lesz a sorsa a BSzKRt tarifarevíziós javaslatának és hogy Sipőcz Jenő főpolgármester a szanálási törvényben biztosított jogánál fogva fel fogja-e emelni a villamosvitel- díjakat. A rövid viszonylatok bevezetésének tervét azonban jóvá fogják hagyni és a BSzKRt vezetőségével Szendy Károly polgármester máris közölte, hogy a Berlini téri hurokvágány megépítéséhez hozzájárul, valamint ahhoz, hogy kísérletképpen a Nagykörúton csak 6-os viszonylaté kocsik járjanak. Ha az új rendszer a Nagykörúton beválik, azt valamennyi útvonalon megvalósítják. A BSzKRt a viszonylatvezetés1 módosításáról szóló javaslatában arra törekedett, hogy minden útvonalon lehetőleg csak egy-két viszonylatot járasson. Ahol egy viszonylatnak végállomása van, ott valamennyi azonos útvonalon közlekedő viszonylatot szintén megfordítanák. A város közepében számos új végállomás lesz. így végállomás lesz a Baross téren, ahonnan a Thököly út feló négy járat indulna. Az egyik az Aréna úton át a Podmaniczky uccáig, a másik a Hermina úton át az Állatkertig, a harmadik az Erzsébet királyné úton át az öv uccáig, a negyedik a Thököly úton át a Bosnyák térig közlekedne. A Fiumei úton két viszonylat járna, az egyik a Szent Tstván-kór- házig, a másik a Közvágóhídig. A Rákóczi úton ugyancsak két viszonylat közlekedne. Az egyik a Gellért rakparton és a Horthy Miklós úton át Kelenföldig járna, a másik a Krisztina körúton és Olasz fasoron át az IIj Sízenit János-kórházig. A Rottenbellier uccában és Damjanich uccában úgynevezett ingajáratot tartanának fenn. A Vilmos császár úton két járat közlekedne. A Kálvin térnél az egyik járat az Üllői útra fordulna be s végállomását a Népligetnél állapítanák meg, a másikat a Ferenc József hídon át a Horthy Miklós körtérig vezetnék. A Lipót körúton 4-cs és 7-es kocsik járnának, a 4-e,s a Berlini tértől a Margit körúton át a Délivasútig, a 7-es a Berlini tértől a Lajos uccáin át a Flórián térig. A Népszínház uccai viszonylatok változatlanul megmaradnának. A Podmaniczky uccai 8-as, a Vilma királynő úti 10-es és a Rolvus-kórháztói induló 2-c« kocsik közös végállomását a Kossuth Lajos térre helyeznék. Febr. 28-án, márc. 3-án és 5-én délután %3 órakor iigetőver senyek Kőszénbároya és Téglagyár Társulat besten, (Dräsche) Budapest, V. kér., Klotild ucca3 Telefon: 2 5 • 5 • 6 4, 25-5-55 és 25-5-56 A városrendezési ügyosztályon érdekes terveken dolgoznak. A polgármester utasítására ismét elővették a régi lóversenytér ügyét, azzal a szándékkal, hogy ezt a régen vajúdó városrendezési problémát most már végre jogerősen elintézik. A régi lóversenytér körüli városrész fejlődését teljesen megbénítja e terület bizonytalan sorsa. Ez az állapot nem tartható fenn tovább, mert most már nemcsak városrendezési és városfejlődési érdek, hamei i közbiztonsági szempontok is sürgetik a kérdés elintézését. Az Aréna út mentén elhúzódó több mint 80 holdas terület a rendezés szempontjából már többször foglalkoztatta az illetékes hatóságokat, a végleges döntés azonban azért késett, mert a MÁV sohasem nyilatkozott határozottan arra nézve, reflektál-e a pályaudvar kibővítésével kapcsolatban erre a területre, vagy annak egy részére. De a függő helyzet mellett is időnkint ki-kí hasítottak jókora darabokat a régi lóversenytér területéből: autobuszgarázs. templom, legutóbb pedig fedett sportcsarnok céljaira vették igénybe a régi lóversenytér területének egy-egy darabját, anélkül, hogy a terület végleges szabályo- zását megállapították volna. A polgármester utasítására azonban most döntő stádiumba jutott ez az ügy. A főváros újból érintkezésbe lépett a MÁV igazgatóságával és határozott választ kért arra nézve, hogy a régi lóversenytér területéből az államvasutak mennyire reflektálnak. A MÁV közölte, hogy a Keleti pályaudvar kibővítése végett csupán arra a területre van szüksége, amely a Verseny ucca meghosszabbított vonalától a Víztoronyig terjedőleg a pályaudvarral szomszédos. A többi területre a MÁV- nak nincs szükségre. Most, hogy ez az eddig függő részletkérdés megoldódott, lehetővé válik az egész terület egységes rendezése. A városrendezési ügyosztályon hozzákezdtek a szabályozási munkálatokhoz, melyek kapcsán o héten fogja bemutatni a szerződés végleges szövegét Szendy Károly polgármesternek, azután kerül csak sor a szerződés aláírására. Emlékezetes, hogy a Rácfiirdő vételárát a közgyűlési határozat után 100.000. pengővel leszorították. Ez a vételárcsökkentés szükségessé teszi, hogy az eladók új meghatalmazásokat írjanak alá; a regi meghatalmazások ugyanis 100.000 pengővel I sek módosításáról. Vannak, akik: azért támogatják I ezt a tervet, mert — mint hangoztatják — külföldön is ilyen viszonylatvezetési módosítás előzte meg a villamosvágányoknak a város belső részéből való eltávolítását. Pia a rövid relációkat valóban bevezetik, akkor nagyon könnyű lesz a belső útvonalakon áttérni az autobuszközlekcdésre. a nagykiterjedésű területet megfelelően felparcellázzák. A Verseny uccát a lóversenytéren keresztül egészen a Víztoronyig fogják meghosszabbítani. Kiszélesítik az Aréna útnak azt a szakaszát, mely a lóversenytérrel határos és szélesebb lesz a Verseny ucca is. Az Aréna fit meghosszabbításában felüljáró építését tervezik, mely a pályaudvar sínpárjai felett egyelőre a Kerepesi útig vezetne, később azonban ezt a felüljárót meg lehetne hosszabbítani a Kerepesi temetőn át egészen az Orczy útig. Erre az utóbbi rendezésre csak akkor kerülne sor, ha a Kerepesi temetőt használaton kívül helyezik és díszparkká alakítják át. Ez esetben ez a tervezett új iitvonal a temetőn át vezető sétaút lenne. Előreláthatólag a régi lóversenytér rendezése során már csak kevés beépítésre alkalmas parcellát tudnak létesíteni, mert a terület jórészét uceák nyitására veszik igénybe, a terület másik nagyobb része már most le van foglalva különböző célokra. Megindult az ügyosztályon Óbuda végleges szabályozása is. Az óbudai híd tengelyének megállapítása folytán felszabadul ez a városrész és a régen aktuális vá- rosszabáiyozás keresztülvihető. A munka nem fog sokáig tartani, mert a tervek nagyrésze már régen készen van, csupán a hídfő környékének szabályozását tartották függőben. Ezt, az új helyzetnek megfelelően most beállítják a szabályozási tervekbe és a legrövidebb időn belül az egész komplexumot tárgyalás alá bocsátják. Ezzel azután felszabadul Óbuda az évtizedek óta tartó megkötöttség alól, megindulhatnak az építkezések és egészen bizonyos, hogy ez a városrész rövid időn belül hatalmas arányú fejlődésnek indul. két próbafúrást végeznek, hogy megállapítsák a Tabánban, a Ráez- fürdő környékén, a geológiai rétegek hajlásaait í\s vastagságát, azután határozzák meg a többi négy kút végleges helyét. Mintegy 30.000 pengőjébe fog kerülni a i’övá- ^ rosnak a hat kút fúrása, azt remélik azonban, hogy az így befektetett töke bőven meg fogja hozni gyümölcsét. A főváros még mindig nem telekkönyvi tulajdonosa a Rácfürdőnek Uj meghatalmazásokat kell alairafni a Rácíürdő eladóival és csak azután kerülhet sor a lürdö telekkönyvi átírására meg a kútíúrásokra A főváros tavasszal hozzá akar kezdeni a Tabánban a próbakutak fúrásához. Minden előkészületet megtettek, a próbafúrásokat azonban késlelteti, hogy a Rácfürdöt telekkönyvileg még mindig nem írták át a főváros tulajdonába. A telekkönyvi átírás előtt nem akarnak hozzáfogni a kútfúrásokhoz, hiszen a próbafúrásokat a Rácfürdő védőterületén eszközölnék és ki lehelne téve annak, hogy a telekkönyvi átírásnál komplikációk támadnak, A Rácfiirdő megvásárlásáról szóló szerződés- tervezetet a főváros tiszti ügyészsége készítette el, azt megkapták az eladók, hozzászólt a tervezethez a varosgazdasági ügyosztály és a fürdők igazgatósága. A hozzászólásokat továbbították a tiszti ügyészséghez, amely nagyobb összegre szóltak. Az új meghatalmazásokat most szerzi be az érdekelt eladók megbízottja s ezután kerülhet csak sor a Rácfürdő telekkönyvi átírására. Illetékes helyen kijelentették a Független Budapest munkatársának, hogy két-három héten belül megtörténik a fürdő telekkönyvi átírása és akkor már semmi sem áll útjában annak, hogy a próbafúrások a Tabánban megkezdődjenek. Két mélyebb és négy kisebb kutat fúrnak a Tabánban. A mélyebb kutak mélysége meg fogja haladni a 200. métert. a kisebb kutakat a szükséghez mérten fúrják meg. Wendl Aladár műegyetemi tanár, Pávdy Vájná Ferenc főgeológus és 1Veszelszky Gyula radiológus, egyetemi tarnál- fogják vezetni és ellenőrizni a kútfúrásokat. Először. A Baross uccában két viszonylat járna, az egyik az úgynevezett »aviatikái« kitérőig, a másik a Simor uccáig. A Lónyay uecai 11-es kocsik a Deák téren hurokvágányon fordulnának vissza. F,7.p,k a RSzKRt elgondolásai a viszonylatvezeté-
