Független Budapest, 1935 (30. évfolyam, 1-52. szám)
1935-01-23 / 4. szám
Budapest, 1935 január 23. Független Budapest 3 FÁBINYI TIHAMÉR kereskedelmi miniszter nyilatkozik a fővárosi hídépítési problémák megoldásának az előkészítéséről és az új tatarozás! rendeletről A Margithíd kiszélesítése könnyen és gyorsan megoldható — Február végén döntenek az óbudai híd terveiről — Á háztulajdonosoknak februárban el kell fogadniok az eddigi tatarozási megállapodásokat és ezek alapján fizetik az adót 1937 végére készül el a borárostéri Horthy Miklós-híd Csoportos tanulmányi kirándulásokon ismertetik meg a diákokkal az ország népét és városait A íilmoktatást is íejlesztení fogják A múlt évben igen tanulságos akciót szervezett a főváros tanügyi ügyosztálya. A tanulóifjúsággal megismertetik Magyarország vidékeit, városait, és iskolai kirándulások keretében időnkint más-más városba vezetik el a diákokat. Az akciónak már kezdetben is nagy sikere volt, az ország földrajzának, népviseletének, gazdasági helyzetének megismerése ezzel az úji módszerrel a legszórakoztatóbb módon megy végbe és a tanulóifjúság lelkében maradandó nyomokat hagynak ezek a csoportos kirándulások. Még Szendg Károly tanügyi tanácsnoksága alatt indultak meg az ismeretterjesztő diákutazások és az akció szervezettségén is meglátszik Szendg Károly nagyvonalúságának nyoma. Amikor Szendg Károly alpolgármester lett, kikerült hatásköre alól a. tanügyi ügyosztály, de az általa megkezdett kirándulások tovább fejlődtek. Már 8 irányban rendszeresítették á csoportos diákutazásokat, melyekről Bodnár Gyula dr. reáliskola' tanár kiilön-külön ismertető füzeteket is írt. A diákok ezekben a füzetekben írásban is megkapják mindazt, amit látnak a kirándulások során, de azért is hasznosak ezek a füzetek, mert felhívják a tanulók figyelmét olyan körülményekre is, melyek esetleg nem ötlenének szemükbe.' Minden füzethez vázlatos útvonalrajz is van mellékelve. Ezen fel van tüntetve minden, ami a beutazandó vasútvonal két oldalán látható, az állomások, a nevezetességek, hegyek, folyók, vármegye- határok stb. Azonkívül külön térképmelléklet az illető városról és környékéről, valamint hegy- és vízrajzi térkép az egész utazás területéről. Ezeket az érdekes füzeteket minden tanuló megkapja, aki a kiránduláson részt vesz. Eddig 8 füzet jelent meg, Pécs, Szombathely, Eger, Tatabánya, Székesfehérvár, Szeged, Sopron és Debrecen városokról. Ugyanide vezettek az eddigi kirándulások is. Szendy Károly polgármester most elrendelte, hogy tavasszal tovább kell fejleszteni a vidéki kirándulásokat és lehetőleg olcsóbbá is kell tenni, hogy a tanulók szegény rétegei is hozzáférhessenek ezekhez a tanulságos és élvezetes utazásokhoz. Eddig 66%-os kedvezményt kaptak a kirándulóvonatokon, a főváros azonban felterjesztésben kérte a kereskedelmi minisztert, hogy a kirándulóvonatok számára 75%-os kedvezményt biztosítson, ugyanúgy, mint a filléres vonatoknál. Ez annál is jogosabb, mert a diákvonatok kulturáls célt szolgálnak, minden résztvevője tanulási vágyból vesz részt az utazásokon, hogy hazánkat megismerje. A legutóbbi napokban ankét volt a kereskedelmi minisztériumban a fővárosi hídproblémák megoldásának előkészítéséről. Ezt az ankétet Fabinyi Tihamér kereskedelmi miniszter főként azért hívta össze, mert a főváros közigazgatási bizottságának január havi ülésén különböző kívánságok merültek fel. így például kifejezésre jutott az a felfogás, hogy az óbudai híd megépítése sürgősebb feladat, mint a Margit-hídnak a kiszélesítése. Beyer Károly azt a kijelentést tette, bogy a Boráros téri híd megépítése tulajdonképpen nem is volt égetően szükséges, sokkal sürgősebb volna az óbudai hídnak a megépítése. A kereskedelmi minisztériumban tartott ankéten, amelyen a főváros vezetői is resztvettek, megvitatták a híd-problémák megoldásának összes részletkérdéseit. Fabinyi Tihamér kereskedelmi miniszter, akivel ezekről a kérdésekről alkalmunk volt beszélgetést folytatni, a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: — A főváros híciproblémáinak a megoldását a legsürgősebb feladatok közé számítom. Különösen a Boráros-téri híd megépítését igyekeztem minden módon meggyorsítani hitel igény- bevételével és egyéb eszközökkel. Sikerült is három évvel megrövidíteni a híd megépítésének i dőtartamát, úgyhogy a Boráros-téri Horthy Miklós-híd előreláthatólag már 1937 végére elkészül. Ennek a hídnak az elkészítése nem teszi fölöslegessé a tűrhetetlenül túlzsúfolt forgalmú Margithíd kiszélesítését, amire még az óbudai híd megépítése után is szükség lesz. Ha ehhez 3 millió pengőt hozzáadunk, akkor ebből az összegből nemcsak a rekonstruálásra., hanem a kiszélesítésre is jut fedezet. Ez aránylag kisebb összeg amelyet könnyen lehet hosszúlejáratú hitelként megszerezni. Ebben az esetben az évi amortizációi* részlet aligha lehet több 400.000 pengőnél. Ennek felét a főváros, felét pedig az állam szűkre szabott költségvetés mellett is elő tudja teremteni. — Az óbudai híd megépítéséhez 12 millió pengő kell. Sőt — miként erről részletesebb vizsgálat útján meggyőződtem, a valóságban ennél sokkal nagyobb összegre lesz szükség. Ezt a nagy összeget szinte lehetetlen volna az említett módon megszerezni és törleszteni. A Margithíd kiszélesítése úgy technikai, mint pénzügyi szempontból gyorsan és könnyen megoldható, az építkezés már a nyáron megindulhat és 1937 őszére be is fejeződhetik. A Margit-híd kiszélesítése semmiképpen sem érinti az óbudai híd sorsát, mert elgondolásom szerint az óbudai híd munkálatait egészen külön kell finanszírozni. ! A Margit-híd kiszélesítése egyébként sem pre- i .indikálna az óbudai híd megépítésének, amelyet az összekötendő két városrész fejlődése szempontjából magam is fontosnak tartok. Óbudának életbevágó érdeke, hogy tisztában legyen azzal, merre fog az ott építendő híd tengelye vezetni, mert A szegény tanulókat, akik még ezt a csekély részvételi dijat sem tudnák megfizetni, a főváros külön tanulmányi segélyezési alap költségére viszi el a kirándulásokra. Fejleszteni fogják idén a filmoktatási is. A főváros már jónéhány tucat pedagógiai filmmel rendelkezik és az összes iskolákban bevezetik a rendszeres filmoktatást. FÜRDŐKÁDAK, CSÖVEK Hasenöri, Csengery u. 53 WEISZ FÜLŐP w*éxmíives, tiiwüöhályhaiiz.em Budapest, Vili, Gólya ucca 13. Tel.: 46-0-36 Készít fürdőkályhákat vörösrézből ívdnden- nemtí vörösrézmun*át és cinezést vállal. If j. Szubota István műaranyozó Budapest, VIII., Üllői út 54. Antik Mitorok és kereten szakszerű javítását és mindennemű aranyozási munkákat vállal. A Margithíd kiszélesítése aránylag könnyen és igen gyorsan megoldható. egyrészt azért, mert a kiszélesítési tervek készen vannak, az óbudai hídra nézve pedig még a részletes tervezés munkája sem indult meg. Az óbudai híd tervezése másfél-két évet vesz igénybe és még az sincs eldöntve, hogy milyen legyen az óbudai híd tengelye: megtört tengely-e, vagy egyenes és hogy érintse-e a Margitsziget északi csúcsát, vagy sem. Másrészről a Margithíd olyan állapotban van, hogy a kiszélesítés mellőzése esetén is rá kell költeni 2 millió pengőt a rendbehozatalra. Szóbalioztuk Fabinyi Tihamér kereskedelmi miniszter előtt az új tatarozási rendeletet is, amely miatt legutóbb bizonyos oldalról támadások érték a kormányt. Fabinyi Tihamér kereskedelmi miniszter az új tatarozási rendelet kiadásának az okairól a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: — Azért volt szükség az új tatarozási rendedet kiadására, mert az előző rendeletben foglalt intézkedéseket kijátszottál:. Már 1929 óta van tatarozási kedvezmény. 1932 végéig, tehát négy év alatt 13.8 millió pengő összegű adókedvezményt vettek igénybe. A kormány mindent elkövetett, hogy azokat a terheket amelyeket a háztulajdőn visel, csökkentse, ennek érdekében adtam ki a tatarozási rendleletet is. Feltétlenül híve vagyok ennek a kedvezménynek, hiszen ez körülbelül 40 kisipari ágnak ad kereseti lehetőséget. Ezért fejlesztettük tovább a kedvezményeket. 1933-ban 13.5 millió pengő összegű adókedvezményt vettek igénybe, tehat annyit, amennyit az előző négy évben, viszont 1934-ben további kedvezményeket nyújtottunk. — Ezek alapján 30—35 millió pengő körüli adókedvezményre lehet számítani. Már ez is jelentékeny jövedelemkiesést jelentett volna a kincstarnak öt éven át. Ezzel szemben 1934-ben már 90 millió pengő körül mozaddig nem léphet életbe Óbuda városszabályozási terve és addig ott bontásra és építkezésre nem adnak engedélyi, ami hosszú évek óta megbénítja ezt a városrészt. Ezen sürgősen segíteni is fogunk, úgyhogy február végéig eldöntjük az óbudai híd tengelyének sorsát, amikor azután Óbudán a szabályozási terv élet- \ be léphet és az építkezés és a fejlődés akadályai elhárulnak. Az egész kérdésnél én a magam részéről nem ragaszkodom semmiféle elgondoláshoz, de azt szeretném, ha olyan terv alakulna ki, amelyet gyorsan végre lehet hajtani és amely a főváros közlekedési nehézségeinek tekintélyes részén eredbnényesen segít. gott a tatarozási adókedvezmény iránt bejelentett igény. I tehat olyan összeg, ame'yben ha számolunk | is bizonyos hibaforrásokkal, kétségkívül a visz- szaélések tömegének kell elrejtve lenni. Ezzel szemben nem lehetett más álláspont, mint a visszaéléseket kiküszöbölni — ezért kellett elrendelni a felülvizsgálatot. Hogy a jóhiszem üeket károsodás ne érje, rendelkezés jelenik meg: februárban el kell fogadni az eddigi megállapodásokat, a háztulajdonosok• énnél: alapján tartoznak adófizetéseiket teljesíteni. Kétségtelen tehát, hogy a tatarozáísi, illetőleg átalakítási munka továbbra is nyugodtan végezhető. Az új rendelet egyébként a kereteket is bővíti. Salgótarjáni Kőszénbánya Rt. Építőanyag ipara: Budapest, V., Sas ucca 25. (iám Telefoni 23-0-71,10-3-59, 14-1-52 Cementgyára Lábatlanban .................. évi telj kép. 12.000 r. Mé szgyárak: Lábatlanban....................... „ ,, 5.000 ,, Do rogon ...................... ,, ,, ,, 3.000 ,, Té glagyárak: Buda-Uilak, Kőbánya, Nycrgesujfalu ......évi telj. kép. 80,000.000 drb Cs erépgyári Riirla-LJjlak .............. ,, ,, 8,000 000 drb Fa binyi miniszter nyilatkozik az új tatarozási rendeletről
