Független Budapest, 1934 (29. évfolyam, 1-52. szám)
1934-12-12 / 50. szám
Budapest, 1934. december 12. Független Budapest 5 A 40 órás munkahét több mint 200.000 munkásnak adna kenyeret A főváros felterjesztése a Kereskedelmi Kormányhoz Megírta a Független Budapest, hogy a polgár- mester felterjesztéssel fordult a kereskedelmi miniszterhez és a közgyűlésen elhangzott indítványoknak megfelelően a 40 órás munkahét törvénybe iktatását kérte. A felterjesztéshez a polgármester alaposan kidolgozott, a belföld és a külföld adataira támaszkodó tanulmányt is mellékelt. Ennek a tanulmánynak a tartalmát most hozták nyilvánosságra. Rámutat a tanulmány arra, hogy Magyarországon a gazdasági konjunktúra lassú javulása nem hozhat megfelelő enyhülést a munkanélküliek szomorú sorsában, mert a válság alatt lecsökkent, vagy akár normális munkaidővel dolgozó vállalatok is a jobb üzletmenet fokozott követelményeit egyszerűen az eddig foglalkoztatott munkáslétszám túlóráztatásával elégítik ki. A főváros által segélyben részesített munkanélküliek 80 százaléka munkaképes egyén. A továbbiakban számszerű adatokat sorol fel a tanulmány. A gyáriparban, ahol egy munkás átlagos heti munkaideje 51—66 óra s ahol a legutóbb kimutatott munkás!éitszám 254.220 volt, a munkaidőnek heti 40 órára való leszállítása 57.150 új munkásnak nyújthatna kenyeret. Az állásban levő és évi 6000 pengőnél kisebb fizetésű magántisztviselők kimutatott száma 95.095 volt. A magántisztviselők egyrészt a rossz munkapiaci viszonyok, másrészt lelki és szociális okokból igen sokat túlóráznak és a heti munkaidő átlag 54 órára becsülhető. A magántisztviselőknél tehát a 40 órás munkahét bevezetése 29.955 új alkalmazottnak biztosíthatna megélhetést. Az építőiparban, ahol körülbelül 23.000 a foglalkoztatott munkások száma, a heti munkaidő 45—51 óra. A 10 órás munkahét itt 4600 új munkás alkalmazását tenné lehetővé. Az állami és a fővárosi üzemekben 70.000 munkás dolgozik, heti 48 órán át. A munkaidő leszállítása a közüzemekben 14.000 új alkalmazott felvételét jelentené. A bányászok a 40 órás munkahéttel nem számíthatnának munkahelynyereségre, mert a bányákban a munkateljesítmény alatta van a heti 40 órának. A többi ipari munkahelyek figyelem be vételiével és az OTI taglétszámának alapulvételével 847.600 munkást kell foglalkoztatottnak tekinteni és ezekre vonatkoztatva a 40 órás munkahét 24.4 százalékkal emelné a munkahelyek számát, azaz 206-780 új munkás beállítását tenné lehetővé. Tekintve, hogy a legutóbbi télen 416 000 volt a munkanélküliek száma, a 40 órás munkahét mintegy 50 százalékkal csökkentené a munkanélküliséget. A tanulmány helyt ad a 40 órás munkahéttel szemben való ellenvetéseknek is. A sok közül különösen a bérkérdés kerül előtérbe. A főváros álláspontja szerint, ha a 40 órás munkahét bevezetése azzal az eredménnyel járna, hogy a munkanélküliség lényegesen csökken és az alacsonyabb bérkategóriák a legkisebb munkabér törvényes megállapítása révén nem csökkennének az emberséges létminimum alá, a magasabb bérkategóriákba tartozó munkások átmenetileg csökkentett munkabére nem ütköznék bele a szociális igazságérzetbe. Ha azonban a kiegyenlítődés akadályokba ütköznék, vagy a bérviszonyok alakulása folytán nem jelentene a vállalatok számára a bérminimummal szemben megfelelő tekerkönnyítést, más úton, a gazdasági termelés eredményének messzemenő kiegyenlítődésével, akár a fizetések törvényes maximálásával kellene lehetővé tenni a bérkérdés körül felmerülő kontraver- siák megoldását. Rendkívüli idők rendkívüli intézkedéseket követelnek — fejezi be felterjesztését a főváros. A munkaidő törvényes korlátozása nélkül a konjunktúra javulása a munkapiacon érvényesül legutoljára. A munkanélküliek tömege, a munkanélküliségtől állandóan fenyegetett munkások összessége és az Ínség terjedését aggódva néző egész magyar társadalom várja a kormánytól ezeket a rendkívüli intézkedéseket. A főváros üj terve a margithídi Kérdés megoldására Csah a villamossíneKet Kell áthelyezni — mondja a főváros, mert ez a híd KözleKedéséneK legolcsóbb és legjobb megoldása Több alkalommal ismertette a Független Budapest azokat a terveket, amelyeket a Margithíd problémájára vonatkozóan a kereskedelmi minisztérium készített. A minisztériumnak kezdettől fogva az volt az álláspontja, hogy a Margithíd forgalmát gyökeresen megjavítani egyedül a híd kiszélesítése útján lehet. Négy év óta vitatkoznak ezen a problémán és — mint legutóbb is jelentettük — a múlt héten tartott újabb értekezleten a minisztérium végleg el is határozta, hogy tavasszal megkezdi a Margithíd kiszélesítési munkáit, amelyek során 5 40 méterrel szélesítik ki a hidat annak déli oldalán. A munkálatok költsége 5.6 millió pengőt igényelne, a híd átépítése 1938-ban fejeződnék be. Úgylátszik azonban, még I mindig nem végérvényes ez az elhatározás, mert ezenfelül azért is ellenzik a híd kiszélesítését, mert a minisztérium tervei szerint a kiszélesítés után is csak a híd két oldalán akarják meghagyni a villamos síneket, ami továbbra is a mai állapotokat rögzítené meg. Amellett a szélesítési munkák,3 évig zavarnák az amúgy is túlterhelt híd forgalmát. A főváros szerint az egyedüli helyes és célravezető megoldás, ha a hidat meghagyják mai szélességében, ellenben a villamossíneket áthelyezik a híd közepére, ami áltál a járművek forgalma megoszlik és a nyugodt. zavartalan közlekedés biztosítható. Természetesen ezt csak azzal a feltétellel lehetne garantálni, varrógép Legmesszebbmenő fizetési könnyítések Csekély havi részletek Singer varrógép részv. társ. II, Corvin tér 1 VII, Rákóczi út IS IV, Semmelweis u. 14 BUDAPEST vil, Rákóczi út os VI, Andrássy út 33 VIII, Baross u. 86/88 Fiókok minden nagyobb városban ha a Margithídon át a villamosok megállás nélkül közlekedhetnének és a margitszigeti szárnyúidnál nem létesítenek megállót. A Ind forgalmának akadályozásában ugyanis a legnagyobb szerepe a híd' közepén levő villamosmegállónak van. A főváros kimutatja, hogy erre a megállóra semmi szükség. Pontos utasszámlálásokkal kimutatják, hogy téli időben vannak napok, amikor egyetlen utas sem száll le vagy fel a Margithíd közepén levő megállónál. Még nyáron is a sziget látogatóinak csak egészen jelentéktelen része érkezik villamoson, ennek a néhányezer embernek a kényelme szempontjából nem szabad ekkora forgalmi akadályt fenntartani. A főváros rámutat arra is, liógy ez a megoldás anyagilag is összehasonlíthatatlanul kedvezőbb, mert amíg a Margithíd kiszélesítése 5.6 millió pengőbe kerülne és emellett nem is volna célravezető, a villamossínek középre fektetése mindössze 500.000 pengő költséggel járna. A főváros ezt az álláspontját felterjesztésben fogja a kereskedelmi miniszterrel közölni. Dandy d'Orsay volt és marad a partőmök királya O PARFÜMS D’ORSAY PJ1RIS 17 RUE DE LJ1 a főváros közlekedési és műszaki szakértői erőteljes ellenakciót indítottak a kereskedelmi minisztérium tervének megakadályozására, A főváros szakértőinek ugyanis az az álláspontjuk, hogy a híd kiszélesítése nem oldja meg a problémát. L1NGEL ROZSA y. 4. Szerintük a híd kiszélesítése egyrészt esztétikailag kifogásolható, mert az 5.40 méterrel történő hídtengely-eltolás folytán közlekedési szempontból furcsa helyzetet teremtene. Budán például a hídlejárat egyenesen beleütköznék a Margit körút sarkán lévő bérházba és a pesti oldalon is jelentékenyen eltolódnék a hídfeljárót a Lipót körút mai vonalától. De »“«»«VÁSÁR MEGLEPŐEN OLCSO ÁRAK Gör Piccolo, Jour-kocsi és servir asztal különlegességek. Recamiék, összerakható könyvszekrények — antique és modern — alkalmi bútordarabok nagy választékban.
