Független Budapest, 1934 (29. évfolyam, 1-52. szám)
1934-05-23 / 21. szám
Budapest, 1934 május 23. Független Budapest 3 Fabinyí Tihamér kereskedelmi miniszter nyilatkozik a Független Budapestnek a fővárosi idegenforgalmi problémák megoldásáról, a vasárnapi munkaszünet szabályozásáról és a készülő házadómentességí rendeletről „Budapest székesfőváros nagy érdemeket szerzett az idegenforgalom fellendítése terén“ Nehézségek a vasárnapi munkaszünet szabályozása körül Az 1934. évi állami költségvetés parlamenti vitájában sok szó esett az idegenforgalom fellendítésének a szükségességéről. A vidéki kerületek képviselői kifogásolták, hogy az idegent or galoníi fellendítését célzó intézkedéseknek a legnagyobb része a fővárost érinti, ami azt jelenti, hogy az illetékes tényezők idegenforgalmi szempontból a vidéket elhanyagolják. Ezek a felszólalók azt követelték, hogy a kormány nyújtson segítséget a vidéki gócpontoknak is, mert az idegenforgalomnak Budapesten történő centralizálása sokat árt a vidéki érdekeknek. A kormányzat részéről ilyen irányban konkrét ígéret hangzott el, amiből városházi körökben sokan arra következtetnek, hogy a jövőben Budapest érdekei, a székesfővárosi szempontok nem fognak kellőképpen érvényesülni idegenforgalmi vonatkozásokban. Fabinyí Tihamér dr, kereskedelmi miniszter, akivel ebben az ügyben alkalmunk volt beszélgetést folytatni, a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: — Az idegenforgalom fellendítését célzó akciókat csak egységes szellem és központosított irányítás mellett lehet sikeresen lebonyolítani. Mindenekelőtt a szükséges előfeltételeket kell megteremteni és csak azután lehet propagandát indítani. Ezek az említett és elengedhetetlenül szükséges előfeltételek Budapesten találhatók meg elsősorban és így érthető az a felfogás, amely szerint az idegenforgalmi centrum csak a főváros lehet. Ez természetesen nem jelenti azt, hogy ehbe az idegenforgalmi propagandába ne akarnánk a vidéket is megfelelő formában és megfelelő keretek között bekapcsolni. Az idegenforgalmi centrum továbbra is a főváros marad és amikor ezt leszögezem, kötelességemnek tartom rámutatni azokra a kétségkívül nagy érdemekre, amelyeket Budapest székesfőváros a maga áldozatkészségével a magyarországi idegenforgalom fellendítése tekintetében szerzett. Ennek a már most is szép eredménynek a fokozása csak úgy lehetséges, ha Budapest- fürdőváros eszméjét megvalósításhoz segítjük. Ezen a téren a kormánynak is sok tennivalója akad. A Dunakorzó átalakítása Megemlítettük Fabinyí Tihamér kereskedelmi miniszter előtt azt a tervet, amely szerint a villamosközlekedést a Dunakorzóról ki akarják telepíteni, — azzal az indokolással, hogy a dunaparti villamosforgalom erősen zavarja azt a panorámát, amit a Duna és mögötte a Vár nyújt. Fabinyi Tihamér kereskedelmi miniszter így felelt: Hallottam arról a tervről, amely a Dunakorzóról kitelepíteni szándékozik a villamost. Ebben az ügyben én nem foglalok véglegesen állást, mert bármilyen irányban való állásfoglalás elsősorban a, fővárosi autonóm szerveknek a feladata. Szerintem előbb kísérletet kellene tenni olyan irányban, hogy a dunaparti villamosforgalom megszüntetése esetében miként lehetne annak a — tudomásom szerint — 16 ezer utasnak a közlekedési igényeit kielégíteni, akik ezt az útvonalat szokták naponként i génybevenni. A vasárnapi munkaszünet Megemlítettük Fabinyi Tihamér kereskedelmi miniszter előtt a vasárnapi munkaszünet szabályozása érdekében készülő törvénytervezetnek az ügyét. A kereskedelmi miniszter a következőket felelte: — Elsősorban valláserkölcsi és kulturális szempontok érvényesítéséről van szó és remélem, hogy rövidesen olyan megoldást fogunk találhatni, amely ezeknek a rendkívül fontos szempontoknak az érvényesülését biztosítja. Örömmel említem meg, hogy az a jó példa, amelyet először a kormány és azután a főváros is a tisztviselők Gille István Telefon: faárugyár 91-8-64 Budapest, VI., Lehel u. 17/A -Gyárt: Mindennemű háztartási-, sport-, egészségügyi és egyéb tömegárucikkekeí hétvégi munkaszünetének szabályozása tekintetében nyújtott, a magángazdaság körében is követésre talált és így a weekend-mozga- lom minden külön jogszabály alkotása nélkül is nagymértékben terjed, amivel módja nyílik a városi lakosságnak, hogy fokozott mértékben vegye igénybe a testet-lelket üdítő pihenőt. Fabinyi Tihamér kereskedelmi miniszter végül közölte még a Független Budapest munkatársával, hogy a kormány foglalkozik az építőipari tevékenység fellendítését célzó terveknek a megvalósításával Cukorbetegségnél fontos a „MIRA” glaubersós gy ógyvíz használata, mert az in- sulin-térméiést elősegíti és ebből a szempontból máris közölheti, hogy még ebben a hónapban, de legkésőbb május 31-ike előtt megjelenik az új házadórendelet. Ügy ebből a nyilatkozatból, mint több intézkedésből is meg lehet állapítani, hogy Fabinyi Tihamér személyében Budapest székesfőváros érdekeinek hatékony védelmezője ül a kereskedelmi miniszteri székben. (rtk) Sipőcz Jenő polgármester nyilatkozik a Független Budapestnek a közlekedési reformtervekről Érdekes újítások a BSzKRt közlekedési reformtervezetében M HÉV megváltásának pénzügyi és közlekedési előnyei Egységes átszállójegy lesz Budapest területén Még a nyár folyamán életbelép az új, egységes közlekedési rend Júniusban lesz két esztendeje, hogy a főváros közgyűlése elhatározta a HÉV megváltását. Akkoriban azzal indokolták ezt a tranzakciót, hogy sürgősen szükség van a HÉV átvételére, mert csak így lehet egységes közlekedési rétidét teremteni és a környéki közlekedést megjavítani. Két esztendő telt el ennek a közgyűlési határozatnak a meghozatala óta, de a HÉV megváltásának semmiféle előnyét sem élvezi még Budapest közönsége, sem pedig a környékbeli lakosság. A főváros autonómiájának különböző fórumain már többízben szóválették ezt a kérdést és felszólítást intéztek a főváros vezetőségéhez ennek a régóta beígéri egységes közlekedési rendnek a megteremtése iráni. A BESzKÁRt igazgatósága már hónapokkal ezelőtt utasítást kapott arra, hogy sürgősen dolgozza ki a közelekedési reformtervezetet és ebbe kapcsolja be azt a környéki forgalmat is, amelyet a HÉV bonyolít le. A BESzKÁRt igazgatósága — hír szerint — már kidolgozta ezt a közlekedési reformtervezetet, amely több érdekes újítást tartalmaz. Az egyik újítást már hónapokkal ezelőtt bevezették, amikor megszüntették a nagyobb keresztező uta'kon a bei'or- dulókat. Ma az ilyen nagy útkereszteződéseknél kizárólag merőleges irányban közlekedhetnek a villamosok. A másik újítás a kisszakasz bevezetése volt. Ehhez nagy reményeket fűztek, mert azt hitték, hogy a BESzKÁRt pénzügyi helyzetét lényegesen meg lehet, javítani. Kezdetben jelentkezett is a forgalomnak a megnövekedése. Lényeges pénzügyi eredmény azonban nem mutatkozik, ezzel szemben Sipőcz Jenő polgármester nyilatkozata Mindenekelőtt azt a különbséget fogjuk meg szüntetni, amely a villamosközlekedés költségei szempontjából mutatkozik Budapest székesfőváros politikai határain bejül. Eddig ugyanis azok, akik kénytelenek voltak a HÉV vonalát is igénybevenni, magasabb díjat fizettek az átszálló jegyekért, mint azok, akik az utazást BESzKARt-kocsikon bonyolíthatták le. Most, hogy a HÉV a főváros tulajdonába került, ezt a, díjkülönbözetet megszüntetjük, ami azt jelenti, hogy Budapest székesfőváros politikai határain belül egységes átszállójegy lesz érvényben. Mint a Független Budapest értesül, más irányban is jelentkezni fognak a HÉV átvételének az előnyei. Most ugyanis mód nyílik arra, hogy a nagyközönség különböző közlekedési panaszait orvosolják és általában lefektessék a főváros egész területére kiterjeszkedő egységes közlekedési rendszernek és egy továbbfejlesztési átfogó programúinak az alapjait. Ez az új, egységes közlekedési rend — mint értesülünk — még a nyár folyamán életbelép. Bórházak modernizálását, tatarozását több éves hitellel vállalom és tehermentes telektulajdonosok családi házát előny ő s feltételekkel telópitem Tervezés, költ- DIT^ÁTU I ATAQ házépítő ségvetós díjtalan. DU&JaÍ 111 lifiJvrO vállalat BUDAPEST, VII., Erzsébet körút 14. — Telefon: 44-2-98 A BESzKÁRt új közlekedési reformtervezetéről beszéltünk magával Sipőcz Jenő polgármesterrel, akinél főként aziránt érdeklődtünk, hogy milyen fórumok fognak a felmerült közlekedési problémáik megiAdásával foglalkozni és egyáltalán mikor kerülhet sor az új, egységes közlekedési rendnek az életbeléptetésére. Sipőcz Jenő polgármester a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának : — ^ Egyelőre csak a B ESzK Á Bt igazgatósága által készített tervezetről van szó, amelynek életbeléptetéséhez még különböző fórumok hozzájárulása, szükséges. Maga a tervezet is még kezdetleges stádiumban van, most várok ebben az ügyben referátumot. Mihelyt elémkerül ez a reform- tervezet, azonnal áttanulmányozom és átteszem vélem,ényes javaslattétel céljából a közlekedési szakbizottsághoz. Mindenesetre arra törekszünk, hogy a HÉV átvételének az előnyeit kiterjesszük a főváros egész lakosságára. Dr. Sipőcz Jenő meg lehet állapítani, hogy a forgalom mindenütt lassúbb lett, ami a kisszakaszrendszerrel járó torlódásnak a következménye. Most bécsi és berlini tapasztalatok alapján kísérletezik a BESzKÁRt igazgatósága. A főváros egész területére kiterjeszkedő új menetrendet dolgoztak ki, amelynek az a lényege, hogy a közvetlen relációknak a számát csökkentik. Ennek az intézkedésnek a célja, hogy az összes relációkat arányosan lehessen kihasználni. így például a jövőben a Rákóczi-úti relációk kizárólag a Keleti pályaudvarig fognak közlekedni és a Thököly-úton, valamint a Kerepesi-úton egészen új relációk bonyolítják le a forgalmat, amely relációkat csak átszállással lehet majd igénybevenni. A Keleti pályaudvarnál tehát általános fordulóhurok lesz. A HÉV átvételének gyakorlati előnyei abban fognak jelentkezni, hogy Budapest politikai határain belül egységesen 24 fillér lesz az átszállójegy, tekintet nélkül arra, hogy valaki ILÉF-kocsit is kénytelen igénybevenni, vagy csak villamoskocsit. Ez azt jelenti, hogy Ráikosf alvóiról, vagy a Fehér- vdri-útról a főváros belterületére utazó közönség is csak 24 fillért tartozik majd fizetni, eddig 36 filléres átszállójegyet kellett váltani.
