Független Budapest, 1933 (28. évfolyam, 1-52. szám)
1933-03-15 / 11. szám
G Független Budapest Budapest, 1933 március 15. A lakbérleti szabályrendelet végre az autonómia elé kerül Augusztusra életbe akarják más* léptetni az új szabályrendeletet A Független Budapest nemrégen közölte, hogy a főváros szociálpolitikai ügyosztálya ismét elővette a lakbérleti szabályrendelet ügyét és szeretné ezt most már véglegesen elintézni. A lakbérleti szabályrendelet reformja, mint ismeretes, immár két esztendő óta szerepel a napirenden. A különböző érdekeltségek folytonos huzavonája folytán azonban a módosítás mindeddig nem kerülhetett tető alá. A főváros vezetősége most hosszas szüneteltetés után ismét napirendre tűzte a kérdést és elhatározta, hogy a lakbérleti szabályrendeletet az autonómia illetékes fórumai elé bocsátja letárgyalás végett. A múlt év tavaszán a szociálpolitikai szakbizottság már foglalkozott az előterjesztéssel és sorozatos üléseken megvitatta az egyes paragrafusokat. Jelentős változtatásokat eszközöltek akkor az eredeti szövegezésen, de a felsőbb fórumok elé a szabályrendelet már nem kerülhetett, az ismert okok miatt. Azóta a főváros vezetősége tárgyalásokat folytatott az érdekeltségekkel, valamint az igazságügyminisztériummal is, amelynek a szabályrendelet szövegezésébe szintén beleszólása rTan, mert a fővárosi lakbérleti szabályrendeletet akarják alapul venni az országos érvényű lakbérleti szabályzat megalkotásánál. A hosszas tárgyalások, azzal az eredménnyel jártak, hogy most már kilátás van a szabályrendeletmódosítás síma keresztülvitelére, csak abban nem állapodtak még meg, hogy először melyik fórummal tárgyaltassák le. Egyesek az elnöki szakbizottságba is be akarják vinni' a javaslatot, arra való hivatkozással, hogy az elnöki szak- bizottság a szabályrendeletek egységes megalkotása érdekében köteles minden városi szabályrendeletet megvitatni. Mások szerint ez felesleges, mert a tisztiügyészség ezeket a szempontokat szintén képviseli és minden szabályrendelet nemcsak jogi, hanem egy- öntetűségi szempontból is gondos vizsgálat alá kerül a tisztiügyészségen. Ila az elnöki szakbizottságot sikerül a tárgyalásból kikapcsolni, úgy a javaslat azonnal a törvényhatósági tanács, onnan pedig a közgyűlés elé kerül. Tekintve, hogy a nagyfontosságú kérdéshez minden fórumon sokan szólnak majd hozzá., előreláthatólag néhány hetet vesz igénybe a tárgyalás és kormányhatósági jóváhagyás. A főváros arra törekszik, hogy legalább az augusztusi lakbérnegyedre életbeléptethesse az új szabályrendeletet, amely a háztulajdonosok, a lakók és a házfelügyelők jogviszonyait egész rij alapokon rendezi. Olajmotor okkal szeretik fel az autóbuszokat 600.000 pengős évi megtakarítást várnak az új Diesel-motoroktól Az Autóbuszüzem irányítását most már teljesen | kezébe vette a BSzKRt. A régi vezetőség minden j intézkedési joga megszűnt, hatásköre egyáltalán nincsen és az egyesítés elrendelése óta Till Antal, j az Autóbuszüzem ügyvezető igazgatója nem is tel- j jesít szolgálatot, hanem szabadságon van. Hír sze- j rint pozíciójába többé nem tér vissza, hanem a kő- i zeljövöben nyugalomba vonul. A BSzKRt mindenképpen meg akarja szüntetni i az Autóbuszüzem deficitjét, mely egymillió körül j van. Ép ezért nagyjelentőségű reformokat hajtanak végre és az egész vonalon racionalizálják az autóbusz üzemvitelét. Ezt annál is inkább siettetik, mert a belügyminiszter legutóbbi leiratában elégedetlenségnek adott kifejezést afelett, hogy az üzemi egyesítések előnyei anyagi téren még mindig nem mutatkoznak, sőt ellenkezőleg, lépten-nyomon emelkednek a: személyzeti kiadások. A BSzKRt elsősorban az Autóbuszüzem dologi kiadásait akarja csökkenteni és ezt célozza az az intézkedése, hogy az autóbuszok motorjait mind kicserélik. Mint ismeretes, régen folynak kísérletek arra- nézve, hogy az autóbuszok üzemét benzin helyett olaj haj tó erőre alakítsák át. Kétféle olajmotorral ki- j sérleteztek és a gyakorlatban a Ganz—Jendrassik-féle Diesel-motor bizonyult a legmegfelelőbbnek. Az Autóbuszüzem, még önállósága idején, 30 kocsira akarta felszerelni a motorokat, de az egyesítés miatt erre nem kerülhetett sor. Ezt a feladatot most a BSzKRt hajtja végre. Miután a kísérletek beigazolták a Diesel-motorok használhatóságán felül a nagy anyagi megtakarítást is, a BSzKRt az összes autóbuszokon kicseréli a benzinmotorokat és az elmúlt napokban 100 Diesel-motort már meg is rendelt a Ganz-gyárnál. Egy-egy motor ára 10.000 pengő, úgyhogy ez a rendelés egymillió pengő értéket reprezentál. • A Ganz-gyár előnyös fizetési feltételeket adott a BSzKRt-nak és az új motorokat egy éven belül szállítja. A számítások szerint évente legalább 600.000 pengő' megtakarítást lehet remélni az új motoroktól. A kicserélendő benzinmotorok értékesítéséből is előreláthatólag tekintélyes összeg fog befolyni, úgyhogy a számítások szerint az új motorok vételára másfél éven belül megtérül. Az Autóbuszüzemnek olajhajtásra való áttérése következtében a Gázgyár ciltal építendő benzolgyár elveszíti egyik legbiztosabb vevőjét. . Úgy volt ugyanis, hogy a termelendő benzol nagyrészét az Autóbuszüzem veszi át. Bajt azonban ez a változás nem okoz, mert a benzol az Autóbuszüzem nélkül is piacra talál. M auíóíaiiipar súlyos válsága Rossz üzlel az auló-személiifuvarozás — laxihéntések a köztóftedcsiigui bizottság előtt i Az autótaxi-ipar válsága egyre súlyosbodik. Még nem is olyan régen élet-halálharc folyt egy-egy taxirendszámért és befolyásos protektorok tömegét vették igénybe az anyagi áldozatokat sem kímélő pályázók, hogy engedélyhez jussanak, ma pedig a legtöbb kisember szabadulni akar ettől a válságba jutott ipartól, mert nemcsak hogy kenyeret nem biztosít az autótaxi, hanem egyenesen ráfizetést jelent. Az ucccasarkokon tucatjával állnak az üres, nem foglalkoztál olt kocsik, amelyek a napi forgalomhoz képest 65% üres kilométert futnak. Az átlagos napi bevétel 10—12 pengő egy-cgy kocsi után és nagyon jól forgalmaz az a kocsi, amely egy hónap alatt 500 pengő bevételt tud produkálni. Ezzel szemben egy kocsi után havonta 720 pengő a rezsi. Nyilvánvaló, hogy ilyen körülmények között I [ WELWARDésKUTASI ■g "A okleveles mérnökök I | 2.1 Gyárkémcnyépités. Kemenceépítés Kazánbefalazás — Gépalapozás Budapest, IV, Muzeum körút 21. T.: 83-5-64 a taxisoknak tönkre kell menniük és nemcsak a kisember, hanem a nagyvállalat is elveszti lassankint tőkéjét. A kereskedelmi miniszter, már a múlt évben proponálta, hogy a taxik 25%-át helyezzék üzemen kívül, ezáltal a rezsi csökkenni log és a redukált forgalomból eredő bevétel rentá- bilisabbá teszi az üzemben maradó kocsik forgalmát. Akkor a vállalatok még idegenkedtek az üzem- korlátozás gondolatától és remélték, hogy o radikális lépés nélkül is sikerül a válságot megúszniok. | Most azonban már látják ők is, hogy a helyzet naponta rosszabbodik és az egyre csökkenő forgalom mellett most már nem is 25, hanem 50%-kai kellene redukálni az üzemben maradó kocsik számát. A taxivállalatok konkrét beadvánnyal fordultak a kereskedelmi miniszterhez és a fővároshoz, I amelyben a kocsik felének a forgalomból való kivonására engedélyt kértek, anélkül, hogy ez a koncesszió visszavonásának következményével járna. A nagyvállalatok egyszerűen úgy oldanák meg a kérdést, hogy a kocsik felerészét garázsba állítják, a kisemberek tulajdonában lévő taxiknál pedig az volna a megoldás, hogy A. és B. jelzéssol látnák el a kocsikat és egyik napon az A. kocsik, másik napon a B. kocsik volnának üzemben. ! A főváros közlekedésügyi bizottsága a jövő héten tart ülést, ahol úgy a taxik számbeli korlátozását, mint a taxiipar egyéb kívánságait fogják tárgyalni, így többek között a már több hónapja aktuális viteldíj revíziót is tető alá akarják hozni. Megengedik, hogy 3 személy fuvarozása esetén a nagykocsik is a kislaxik tarifájával közlekedjenek, azonkívül megszüntetik az úgynevezett taxitarifa határokat, ami azzal jár, hogy ezentúl a főváros politikai határain belül — a budai hegyvidék egy részétől eltekintve — mindenütt rendes tarifával közlekednek majd az autótaxik. versenyfárgifalásf hirtieünénij Utalással a Fővárosi Közlöny «Hivatalos hirdetések» rovatának élén közölt általános ajánlati feltételekre, nyilvános versenytárgyalást hirdetek a X. kér., Külső Jászberényi út 42.528/4. hrsz. alatt létesítendő Városszéli telepen szükséges 120 darab egysütős csikótűzhely szállítási munkákra. A bánatpénz tekintetében a fennebb említett «Hivatalos hirdetések» rendelkezései az _ irányadók. A vonatkozó költségvetési kiírás nyomtatványai ívenként 0.50 pengőért kaphatók 1933. évi március hó 10-től kezdve naponta d. e. 12—2 órák között a polgármesteri XIII. (magasépítési) ügyosztály IV., Központi városháza. III. em. 342. sz. szobájában. A rajzok, tervek és minták megtekinthetők és a szükséges felvilágosítás megszerezhető Novák András mérnök előadónál, a Központi városháza, III. em. 337. ajtó alatti hivatalos helyiségben. r , , , , , . Az ajánlatok 1933. évi március ho 24-en (penteken) d. e. Vsll óráig a polgármesteri XIII. (magasépítési) ügyosztály III. em. 350. sz. szobájában adandók be. Az ajánlatok ugyanazon napon, ugyanazon ügyosztály üléstermében (III. em. 354. sz.) 11 órakor fognak nyilvánosan felbontatni. , Budapest, 1933. évi március hó 6-an. A polgármester megbízásából: Wossala, s, k. Központi fűtés, vízvezeték, csatornázás Bajza Sándor és Czrha Gyula okleveles gépészmérnökök Telefon: 271-47 ............... Budapest, V, Fáik Miksa ucca 32 WE BER HENRIK IX., H7ÍDMY UCCM SS. Telefont «70-16 Központi fűtés, vízvezeték, csatornázás és gázberendezések vállalata
