Független Budapest, 1933 (28. évfolyam, 1-52. szám)
1933-01-04 / 1. szám
Budapest, 1938 január 4. Független Budapest 5 Becset? Tintái megjelöli a városházi adminisztráció feladatait 1933-ra Egységes közlekedést! Biztosítani kell a nagyüzemek beruházási munkálatainak zavartalanságát Becses? nem helyesli a Talbot-centrálé átvételét a döntést, mert az iparosság körében uralkodó érthető izgatottságot egyszer már le kell vezetni. M három nagyüzem beruházása- Bár nem tartozik a legközelebbi feladatok közé, itt kelL megemlítenem a l iá rom fővárosi nagyiizem beruházásait is, amelyeknek fedezete biztosítva van. E beruházások sok munkáskéznek nyújtanak kenyérkereseti lehetőséget. A Vízmüvek új kutakat é.pít és általában folytatja beruházási munkálatait. amelyeknek fedezete még a dollárkölcsön- ból adódik. Ugyancsak folytatja beruházásait az Elektromosművek is, amelynek A Független Buda pest karácsonyi számában liosz- szú időre szóló munkaprogramot adtak a városházi adminisztráció vezetői. Felmerül ezekután a kérdés: megfelelőnek tartják-e ezt a mun- programot az autonómia többségi ■pártjártak és elsősorban a kormány városházi pártjának az irányadó tényezői. Nem kétséges ugyanis, hogy a várospolitikai életet nemcsak maga a polgármester irányítja, hanem azok a várospolitikusok is, akik a közgyűlés többségének bizalmát bírják. Becsey Antal tanácstag, a kormány városházi pártjának legkitűnőbb közgazdasági szaktekintélye, akit a városházi adminisztráció 1933. évi feladatairól megkérdeztünk, a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: A városházi adminisztráció működésének a Becsey Antal kereteit a költségvetés szabja meg. A szűkre szabott költségvetés természetesen nem ad lehetőséget nagyobb arányú tervezgetésekre, amiből viszont az következik, hogy céltudatos, jól átgondolt munkaprogramra van szükség, mert különben a legégetőbb szükségletek elhanyagolására kerülhet sor. Egységes közlekedést! — Ami a legaktuálisabb teendőket illeti, ezek között — nézetem szerint — elsősorban a. közlekedési, panaszok orvoslásának a szükségességét kell megemlíteni. Igazi orvoslást csak az egységes fővárosi közlekedés alapelveinek a lefektetése hozhat. Erre azonban nem kerülhet sor mindaddig, amíg a főváros ténylegesen birtokba nem veszi a HÉV-et és az átvétellel kapcsolatosan nem rendezi a tarifa kérdését. — Ebhez a kérdéshez kapcsolódik a Talbot- eentrdlé és a főváros viszonyának végleges rendezése is. Ennek a problémának a megoldása most már esztendők óta húzódik. Legfőbb ideje volna nyugvópontra juttatni ezt a kérdést, amely sok felesleges izgalmat okoz. A pillanatnyi helyzet — tudomásom szerint — úgy alakult, hogy a Talbot-eentrálé meghízottal átvizsgálták a főváros számadásait, amelyeknek célja az önköltségi ár megállapítása volt és most a főváros ellenőrzi a hivatalos részről készített számításokat. A legközelebbi lépés e kétirányú számadások összehasonlítása lesz. Mihelyt ezek az előzetes megbeszélések véget érnek, el lehet készíteni a törvényhatósági tanács számára a konkrét előterjesztést, amire egyébként a törvényhatósági tanács még tavaly júniusban utasítást adott a polgármesternek. Itt természetesen felmerül a kérdés, hogy a főváros átvegye-e a centrálét, vagy pedig csak áramvásárlási szerződési kössön. Én áramvásárlási szerződés megkötését javaslom és pedig öt vagy tíz esztendőre. Az átvételt nem tartom célszerűnek, mert a mai súlyos gazdasági viszonyok között rendkívül nagy felelősséggel járna hosszú időre szóló törlesztési terhieknek a vállalása. Mz üzemi kérdés- A legközelebbi várospolitikai feladatok között szerepel a fővárosi üzemek sorsának végleges eldöntése is. Nekem és annak a pártnak, amelyhez tartozom, az a véleményünk, hogy az iparostársadal- niat erősíteni kell és meg kell védeni a hatósági üzemek fölösleges konkur rencicíjától. Mi ezt az álláspontot a tanácsban és a közgyűlésen is képviselni fogjuk. Természetesen nem mellőzzük a közérdekű szempontokat sem és nem felejtkezünk meg arról a kétségtelen tényről sem. hogy a fővárosnak ezekben az üzemekben hatalmas értékei fekiisziiek, amelyeknek megóvása minden egyes fővárosi polgárnak egyformán érdeke. Annyi bizonyos, hogy meg kell hozni végre ezt kelenföldi telepén felállítják a negyedik nagy gépegységet. | A beruházási programban szerepel a Váci úti és a j Berzencei úti kisebb telepek átalakítása is. A Gáz- I művek beruházási programjának a keretében megkezdjük a benzolgyár megépítését. Már e munkaprogramból is még lehet állapítani, hogy a főváros a rendkívüli súlyos gazdasági viszonyok nyomasztó légkörében is tud módot tál tini fejlődésének biztosítására. Megnyugtató momentum az, különösen most, amikor az egész világon mindenütt súlyos deficittel küzdenek a metropolisok. liu$zöbön a DSzMM tarifareformja Olcsó jegtf?iptisoliftai afóaria forgalmát és jövedelmeit foltozni a mmm A főváros neftjesü, a ftörnyéh lakossága pedig ül ahozik a távolsági tarifareform élefóeEepie.é^e ellen A közvéleményben nyugtalanságot keltettek azok a hírek, melyek a készülő villamostarifareformról keltek szárnyra. A régóta előkészítés alatt álló tarifareform most közvetlen küszöbön áll és illetékes helyen szerzett információnk szerint már januárban az illetékes bizottságok elé kerül az erre vonatkozó polgármesteri javaslat. A tarifareformtól mindenki a villamosutazás olcsóbbodását reméli, a BSzKRt azonban a reformot úgy akarja végrehajtani, hogy míg az bizonyos vonatkozásban a közönség érdekét szolgálja, lényegében a BSzKRt anyagi javát is előmozdítaná. A BSzKRt régen panaszkodik amiatt, hogy a környék lakossága a mai jegyrendszer mellett túlságosan olcsón használja a villamost. A 24 filléres jegyár mellett a BSzKRt erősen ráfizet a környékbeli vonalakra. A környékbeli lakosság egy része nem is a fővárosba jön be dolgozni, hanem a főváros területén áthaladva, esetleg más szomszédos községbe, vagy városba megy és másfélóráig tartó utakat tesz meg 24 fillérért. A BSzKRt ezt lehetetlen állapotnak mondja és hangsúlyozza, hogy az e réven keletkező ráfizetés miatt nem tudja leszállítani a belterületi jegyek árát, vagyis: a környékbeli lakosság olcsó utazását, a fővárosi polgárság fizeti meg. Most azután, hogy a tarifareform komoly stádiumba jutott, a BSzKRt elsősorban ennek az úgynevezett távolsági tarifának a megváltoztatására tesz javaslatot. Az előterjesztendő indítvány szerint egyik környékbeli községből a, másikba csalc 40 filléres jegygyei lehelne utazni. Ez a jegytípus tehát több mint 150%-os áremelést jelentene a környékbeli lakosságnak. A pestkörnyéki városok és községek megdöbbenéssel értesültek a BSzKRt terveiről és tiltakozásra készülnek megvalósításuk ellen. Egyre-másra jelentik be a tiltakozó gyűléseket és közhangulatot igyekeznek teremteni a BSzKRt-tal szemben. A jelek szerint csakugyan nagyon nehéz lesz a mai viszonyok mellett ilyen elhatározást keresztül vinni és nincs kizárva, hogy a BSzKRt tervei tényleg már a kezdetben elbuknak. A reform többi vonatkozásai a mai állapotok könnyítését célozzák. így többek között egész rövid útra szóló hat filléres szakaszjegyeket akarnak bevezetni és a rendes szakaszjegyek árát 12 fillérre mérsékelnék, de egyidejűleg a szakaszok hosszát is csökkentenék. Bevezetik az egyszeri átszállásra jogosító 20 filléres átszálló jegyet, lesz azonkívül 30 fillérért olyan átszálló jegy-típus is, méh/ egy órán belül tetszésszerinti átszállásra és utazás megszakításra jogosít. t A tarifarevízió terveket most mégegyszer átdolgozzák és lehetséges, hogy az utolsó percben még változtatások is esnek azokon. A. BSzKRt megsürgette a jegyelőreváltási rendszer kormányhatósági jóváhagyáséit is, mert ettől az újítástól szintén a vállalat pénzügyi viszonyainak javulását remélik. Téglás és Orosz orvosi- orthopäd és kötszerészek Budapest, WSIS., ílémet ucca 26. szám Telefon : 36-2-58 Magyarország aranykoszorús mestere SUEZ« LÁSZLÓ harang- és ércöntöde, harangfelszerelés és haranglabgyár Budapest, VI., Frangepán u. 77. szám Telefon: A. 913-53 Bazilika részére készült 7965 kg új harang Az 1900. évi párizsi világkiállításon díszoklevéllel, 1921. és f923. évi vasipari kiállításon aranyéremmel az 1925. és 1926. évi krzmüipari tárlaton kormánydiszoklevéllel, 1927. és 1928. évi budapesti, székestehérvári. szentesi és szombathelyi kiállításokon nagy aranyeremmel kitüntetve. — Számos egyházi elismerő levél ! — Költségvetéssel díjmentesen szolgál! — Előnyös fizetési feltételek! MOIRET F. ÖDÖN RT.| PAPÍRNEMUGYÁR Budapest, IX.. Közraktár u. 24 ® Mz Eíső Magyar Részvény-Sertőzödé PMRMCEESUS SÖR csapolása megkezdődött: A nagy tápértékű barna idénysör — amíg a készlet tart — palackokban lefejtve is kapható; kávéházakban, vendéglőkben, fűszer- és ceemegeüz!etekben. Vidéken összes raktárosainknál, minden jobb étteremben kávéházban és csemegeüzletben chmidt Testvérek Nyomdafestékgyár Rt. íi&rdff* M. Kir. Postatakarékpénztári csekkszámla szárn : •*•12850. Folyószámla az Angol-Magyar Bank központjánál V'fnf i KÄ-, /íönyi/nyomrfoi-, vo/ncnin/ o/'sef/esfiAefttf. /Mimt tíiiiiintletyessé <>> hésxlt i olaj-mé/ynyomó, aniíin - tfuminyomö és fnSriot^nyomé festéfiefict. Gyár és központi iroda: UáfiOSJ9tlíOta, IPÚzmÓMV MCCa 4J Sfj. Halász Hubert építési vállalkozó Budapest, VII., Aréna út 70 KRONEMER DÁVID máe'ványipari üzeme Épület burkolás, márvány portálok, kapcsolótáblák, bútormárványok, emléktáblák Budapest, X., Szállás u. 44. Tel.: J 412-43 WEBER IX., RTk&MV ueen 58. Telefon: 870—16 Központi fűtés, vízvezeték, csatornázás és gázberendezések vállalata
