Független Budapest, 1933 (28. évfolyam, 1-52. szám)
1933-12-13 / 50. szám
Budapest, 1933 december 13. Független Budapest 5 Kiterjesztik a kisszakaszt az autóbuszra is Tíz új autóbuszt állítottak forgalomba és további 30 űf autóbuszt rendel a BSzKRt Az illetékes bizottság-okban és a közgyűlésen is több ízben sürgették az autobuszpark szaporítását, de eredménytelenül. Most végül a BSzKRt a legnagyobb csendben 10 új autóbuszt szerzett be és további 30 új kocsi megrendelésére folytat tárgyalásokat, A BSzKRt — úgylátszik — rájött arra, hogy az autóbusz nem jelent számára lconkurrenciát, sőt ellenkezőleg: a villamosforgalom kiegészítése, a jövedelmek szaporítása várható e réven. Az új autóbuszok megrendelése a hazai ipar szempontjából is nagyobb jelentőségű, amit a szállító gyárak azzal hálállak meg, hogy kedvező fizetési feltételeket biztosítottak a BSzKRt-nak. Több év alatt törleszti a BSzKRt az új autóbuszok beszerzési költségét. Az új kocsik már Diesel-motorosak, amelyeknek bevezetését, a gazdaságos üzemanyaghaszná’at folytán az összes autóbuszokra elhatározták. A motorok kicserélése már meg is kezdődött és az autóbuszok egyrésze már ezzel az új motorral dolgozik, Eleinte kifogások merültek fel az elhasznált olaj kel'emet- leu szaga miatt, de a motorok gyártását sikerült annyira tökéletesíteni, hogy a kellemetlen szag megszűnt. Kü'önben is úgy a tisztifőorvos, mint a bak- tér'ológiai intézet megvizsgálta a Diesel-mcúor kipuff ogóin a levegőbe kerülő égési termékeket, melyeket kevésbé ártalmasoknak minősítettek, mint a motalkó égési termékeit. Az új autóbuszokkal elsősorban Budán rendeznek be uj~ vonalakat, még pedig az új tranzverzális úton, valamint az Orbáubegy, Istenhegy környékén. Szó van rövidebb ingajáratok beállításáról is, ahol kalauznélküli kocsikat járatnának és a viteldíjat, úgy, mint a margitszigeti autóbuszoknál, itt is a vezető szedné be. A múlt héten meghosszabbították az autóbuszok esti közlekedési idejét. Néhány külső perifériás járattól eltekintve, ahol az üzemzárlat eredeti időpontja megmaradt, a többi vonalakon mindenütt éjjel fél 12-kor indul az utolsó autóbusz. Kísérletképpen vezették be ezt a rendszert és csak az esetben tartják fenn végleg, ha a meghosszabbított járatok pénzügyi rentabilitása igazolva lesz. A BSzKRt különben azért is sietteti most az autobuszpark szaporítását, mert két év múlva lejár a BARt-tal kötött szerződés, melyet nem óhajtanak meghosszabbítani. A BARt által jelenleg fenntartott vonalakat a BSzKRt veszi át, ez pedig zavartalanul csak úgy lehetséges, ha a szükséges kocsiállomány- nyial rendelkezik. Tárgyalások folynak arról, hogy az autóbuszon is léptessenek életbe olcsó kisszakasz- jegyeket, amelyek, tekintve, hogy az autóbuszmegállók nagyobb távolságra vannak egymástól, egy-két meg’- Yiílőra lennének érvényesek. Technikailag nehézkes a rendszernek az autóbuszokon való bevezetése, miután a felszál1 ás csak egy helyen történhetik, A villamoskisszakasz-rendszer sikere nyomán az autóbuszokon is bizonyosnak látszik a nagyfokú viteldíj- leszállítás sikere. Amint tehát valamely alka’mas megoldást találnak, úgy az autobuszkisszakasz-rend- szer bevezetésére is sor- kerül. Az egységes közlekedési reform előadói tervezete elkészült A reformtervezet már január elején széleskörű ankéten kerül megvitatásra A politikai határokon belül egységes jegyrendszer lép életbe A törvényhatósági tanács múlt heti ülésén megalakították a HÉV igazgatóságát és feliig yelőbizott- ságát. Ezzel az aktussal hivatalosan is átment a főváros közönségének a tulajdonába a HÉV, amely körül esztendőkön keresztül olyan széleskörű csatározás folyt. A HÉV átvételével most már napirendre kerül az egyeséges közlekedési alapelveknek a lefektetése és a főváros valamennyi közlekedési vállalatára egyaránt kiterjeszkedő programnak a kidolgozása, A HÉV átvételével ugyanis az egész közlekedés fővárosi monopóliummá vált, amennyiben nemcsak a villamos közlekedési vállalat és az autóbuszüzem tulajdona a székesfővárosnak, hanem a HÉV is, ami azt jelenti, hogy úgy a politikai határokon belüli, mint a pestkörnyéki közl°kedésnek az irányítása is a főváros vezetőinek a kezébe került. A Független Budapest munkatársa teljesen beavatott városházi körökből úgy értesül, hogy már kox-a tavasszal az autonóm fórumok elé kerül a fővárosi közlekedésügy reformja. Ez a reform az egységes közlekedési alapelveken épül fel és lényeges tarifarevíziót hoz. Alapelvként fektették le azt a gondolatot, hogy Budapest székesfőváros politikai határain belül minden utas egyforma elbírálás alá esik, ami azt jelenti, hogy azoknak a vidékeknek a lakói is élvezhetik a BSzKRt jegyrendszerének az előnyeit, akiknek a közlekedését eddig a HÉV különleges tarifája megdrágította. Vonatkozik ez elsősorban a Fehérvári út és a Kerepesi út, valamint az ezeknek az utaknak a mentén elterülő környékek lakóira, akik eddig csak kombinált HÉV—BSzlCRt-jeggyel utazhattak. A jövőben a főváros egész területén egységes lesz a közlekedési jegyreiulszer, ami kétségkívül a közlekedés olcsóbbátételét eredményezi. De lesznek természetesen egyéb reformok is a főváros közlekedésének a területén. Úgy értesülünk, hogy ennek a közlekedési reformnak az előadói tervezete már elkészült és az ünnepek után nagyszabású ankéten kerül • megvitatásra. Az adonyi bérlet megszüntetésének feltételei A tulajdonos gróf Zichy-család csak szigorú kikötések mellett engedi ki a fővárost még 9 évig tartó szerződési kötelezettségéből A sokat emlegetett, sötétmultú adonyi bér gazdaságtól előreláthatólag sikerül a fővárosnak hamarosan megszabadulnia. A sok veszteséget okozott bérlet még 19i2-ig állana fenn és további folytatása kétségtelenül újabb veszteségek tömegét zúdítaná a fővárosra. Ennek elkerülése végett az illetékes tényezők már hosszabb ideje tárgyalásokat folytatnak az uradalom tulajdonosaival: a gróf Zichy-családdal és különböző ajánlatokat tettek a bérleti szerződés megszüntetése érdekében. Most végre sikerült olyan megállapodási alapot teremteni, mely a még 9 évig fennálló szerződés megszüntetését lehetővé teszi. A törvényhatósági tanács legutóbbi ülésén a polgármester bemutatta a grófi család feltételeit és közölte, hogy azok elfogadd,sa esetén ez év végével lehetségessé válik a szerződés megszüntetése, úgyhogy — bár nagy áldozatok árán — a főváros január 1-től mentesül a további kötelezettségek alól. A megá laprxlást még o hónapban ratifikálnia kell j a közgyűlésnek is, tekintettel arra, hogy a szerződés ! megszűnésével a fővárosra háruló anyagi kötelezett- I ség- eg-y' félmillió pengőt meghalad. A tanács nagy vita után elfogadta a polgármester javaslatát, úgyhogy a jövő héten a közgyűlés is összeül az adonyi bérlet megszüntetésének perfektuálása végett. A szerződés megszüntetésének feltételei a következők: A Budapesti Húskereskedelmi rt., mint az adonyi bérlet tényleges haszonélvezője a birtokon visszahagyja és minden megtérítés nélkül a birtok tulajdonosainak engedi át a birtokon lévő összes élő és holt felszerelést az 1932 december végi leltár szerint. Az azóta esetleg beállott hiányokat a haszonbérlő 8 napon belül köteles pótolni. A főváros köteles a grófi családnak átengedni a bérleményen lévő összes szalmát, takarmány készletei■, .amelyeknek mennyisége Emésztési zavarokban cvonwArlIíSi mi*lés 3 okn41-akik s ékSswiS* wua#!™inv« repedésben, aranyeres bánialmakban és ázó« követk zmenytikép ellépő fejfájás és szedülé ben szenvednek, igazi jó étemény a Hunyadi János természetes keserűvlz naponkénti használata. 70 év óta kitünően bevált és úg klinikáikig mint orvosi’ag felbecsülhetetlen értékű A Hunyadi János keseríivíx rendkívül a kal- mas osszantartó ivókúrákra is. meri éveken keresztül iható min 'en káros hatás nélkül, A emész őszervek nem szokják m g és így az adagot nem kell fokozni. Min ig egyenlően megbízhatóan hat nem lehet kevesebb, mint. amennyi rendles gazdálkodás mellett, különös tekintettel az átveendő állatállományra, a gazdaságnak hat hónapon való zavartalan továbbviteléhez szükséges. A haszonbérlő a birtokon visszahagy minden megtérítés nélkül annyi vetőmagot és kommenciós terményt, amennyi rendes gazdálkodás mellett a legközelebbi gazdasági évben a gazdaságnak zavartalan továbbviteléhez szükséges. Ugyancsak ellenérték nélkül a grófi család birtokába mennek át a birtokon lévő összes felépítmények és beruházások. Az épületeken szükséges tatarozásokat és kárelhárító munkálatokat még a fővárosnak -kell elvégeztetnie. A főváros annakidején az egyik nagy magtárépületet gőzmalom céljaira alakította át. A gőzmalom összes gépei és felszerelései szintén a tulajdonosok birtokába kerülnek. Gazdasági vasútat is épített a főváros, melyért, kivételesen a birtokosok 4 évi részletben 20.000 pengőt megtérítenek a haszonbérlőnek. A bérlet tényleges átadásának napjáig a Húskereskedelmi rt. saját költségén köteles elvégezni mindazokat a gazdasági munkákat, melyek a rendes gazdálkodás mellett szükségesek. A birtok tulajdonosai a gazdasági cselédeket és iparosokat január 1-i hatállyal a maguk szolgálatába veszik át, ©’lenben a többi alkalmazottak átvételét nem garantálják, úgyhogy ezeknek a szolgálati viszonyból való jogaik a haszonbérlőt terhelik. A bérlet körül kü’önböző peres eljárások vannak folyamatban. Ezek megszüntetése iránt, intézkednek és az eddig felmerült perköltséget közösen viselik. Lemond a főváros a birtokosoknak kölcsönadott 80.000 pengős óvadékösszeg visszaköveteléséről is. Az összes költségek, melyek az átadással, illetve a szerződés megszüntetésével járnak: a fővárost terhelik. Az év végére számított vagyonleltár szerint a béruradalom vagyonértéke 594.543 pengő, tehát ennyi veszteség éri a fővárost a szerződéstől való szabadulás révén. Ez a megoldás — bármilyen sokba is kerül a fővárosnak — még mindig jobb, mintha a főváros tovább gazdálkodna és veszítene az adonyi gazdaságon. Zsigmondy Béla Részvénytársaság híd-, víz-, partfal-, vasbe.on- és kútépítési, alapozási, csatornázási és mélyfúrási Vállalat Kompresszor-kölcsönzés — Vezérigazgató : 7cítímo«flv Florcfí okl- '"érnök, Budapest I. kér., Horthy £.MgllllíIluy uezsu MjkIö3 út 114. Telefon: 68 9-20 AMON ANTAL ES FIAI kövezőmesterek, út-, csatorna- és betonépítési vállalkozók, földmunka, vágányfektetés, mészkőbánya VIII., Futó ucca 10. Telefon: 303-85 GROSZ FRIGYES oki. mérnök építési vállalkozó és kövező BUDAPEST, I., ti E RCSÉ N Yl U. 7 1 eleíon ; 68-0-64 Ifj. Halász Hubert építési vállalkozó Budapest, VII., Aréna út 70 MAR0SSB F. LAJOS Cementáru-, műkő-, márvány- mozaik-, fal- éa padlóburkoló vállalata éa bizományi lerakata Budapest, IX., Angyal ucca 35 Te’efon : 33-8-84 Telefon 33-3-84 STOÜEÜ £5 SZIMPm Cégtulajdonom: Steiner dér Dísz-, templom-, szobafestők és mázolók Budapest, IX., Üllői út 57. Tel. s 3G6-29 KÉfl»2SS£GViZSGÁÍ.&T IMOOFIG psz:chotechnil<ai és szervezési intézet, Bud inest, V , Nádor- ucca 6 Te efon: 16-1-27
