Független Budapest, 1933 (28. évfolyam, 1-52. szám)
1933-11-29 / 48. szám
Budapest, 1933 november 29. Független Budapest o A közlekedési reiormtervehről nyilatkozik Bódy László tanácsnok A kisszakaszrendszer beváltotta a hozzáfűzött reményeket — Számítani lehet arra, hogy a BSzKRt pénzügyi helyzete megszilárdul A főváros közlekedési szakbizottsága ma, szerdán. délben ülést tart, amelyen az összes olyan közlekedésügyi problémáiknak a megoldásával foglalkoznak, amelyek közelről érintik a főváros nagyközönségét. A szakbizottság napirendjén a BSzKRt téli menetrendjének a tárgyalása szerepel és ugyanezen az ülésen tesz jelentést a BSzKRt vezetősége a kisszakaszrendszer bevezetésének eddigi eredményeiről. Bódy László tanácsnok, eredményeiről szóló jelentést. A jelentés sze- ! rint a kisszakaszjeggyel utazóknak a száma a legutóbbi hetekben 42 százalékkal emelkedett. Örömmel állapítja meg a jelentés, hogy igen \ nagy az új utasoknak a száma. November hó folyamán 19 százalékkal emelkedett a BSzKRt-utasok létszáma, ami kedvezően befolyásolja a BSzKRt üzleti eredményeit. Októberben például tavalyhoz képest 9 százalékkal csökkent a BSzKRt utasainak száma, mint ahogy általában az egész év folyamán átlagban tízszázalékos volt az utas- j csökkenés. Ez az arányszám novemberben nagy mértékben javult, amennyiben az októberi 9 százalékos csökkenéssel szemben novemberben már csak 2.6 százalék volt a csökkenés arányszáma a tavalyi novemberi állapotokhoz viszonyítva. Ezt a kedvező eredményt a BSzKRt igazgatósága a kisszakaszrendszer bevezetésének tulajdonítja. A BSzKRt számít arra is, hogy abban az esetben, ha a kisszakaszjeggyel utazóknak a száma továbbra is — legalább még egy ideig - emelkedni fog, akkor a tavalyi helyzettel szemben mutatkozó visszaesés teljesen eltűnik, ami reményt nyújt arra, hogy a jövő év folyamán a BSzKRt pénzügyi helyzetét meg lehet szilárdítani. > A jelentés egyébképt beszámol a tantusz- forgalom egyéb adatairól is, amik szintén érdekesek, így például megállapítja Patz igazgató jelentése, hogy a kisszakaszrendszer bevezetése óta 17,100.000 tantusz került forgalomba, vagyis négy és fél vágón. Pillanatnyilag a közönség kezei között 1,080.000 tantusz van forga- j lomban. A kisszakaszrendszer iránt érdeklődött j Bées városa is, ahol december elsején beveze- j tik a húszgarasos szakaszjegyet, ami eddig ott I nem volt érvényben. Március elsején pedig I életbelép Bécsben is a tízgarasos kisszakasz- jegy. Berlinben január 1-én vezetik be— három vonalon kísérletképpen — az 5 Pfenniges kis- szakasz jegyet. Hegvontáh a kegíjdliat egy mániákusan pereskedő tisztviselőtől Líciumaim Győző főmérnöh harca a főváros és csaknem minden városi hatóság ellen Súlyos pereskedése támadt a fővárosnak egy elbocsátásra ítélt tisztviselővel. Lichtmann Győző főmérnököt még 1923-ban jogerősen fegyelmi ítélettel állásvesztésre ítélték és minden nyugdíjigény nélkül elbocsátották. Lichtmann nem nyugodott bele az ítéletbe, hanem megkezdte elkeseredett hadjáratát a fővárosi hatóságok és azok vezetői ellen. Mindenekelőtt újrafelvételt követelt ügyében, de öt alkaloma! benyujtott újrafelvételi kérelmét a belügyminiszter, mint alaptalanokat, elutasította. Ekkor az elbocsátott főmérnök a közigazgatási bírósághoz fordult, panasszal, a legfelsőbb bíróság hatáskör hiányában visszautasította panaszát. Erre - Lichtmann most a. törvényszéken indított pert a főváros ellen és havi 300 pengő folyósítását követelte. Ezt a pert is jogerősen elvesztette és e hosszas és sikertelen kísérletezések után végül kegy díj ért folyamodott. A polgármester nagy jóindulattal kezelte az elkeseredett tisztviselő ügyét és javaslatára csakugyan megszavaztak részére havi 150 pengős kegySzennyvíztisztító berendezések, SADO rendszerű házi kisderítők PRISTER GYÖRGY RT. Budapest, II., Hunyadi János út 3. Telelőn: 54-9-72 ÁMON ANTAL ÉS FIAI kövezőmesterek, út-, csatorna- és botonépítési vállalkozók, földmunka, vágányfektetés, mészkőbánya VIII., Futó ucca 10. Telefon: 303-85 díjat. melyet a belügyminiszteri jóváhagyást követően ! 1932 március 1-én kezdtek folyósítani. Lichtmann ebbe az elintézésbe sem nyugodott bele, a megszavazott kegydíjat keveselto és rendes nyugdíj járandó sd- i ttot követelt. A beadványok és levelek egész tömegét I gyártotta és a főpolgármesterhez, a törvényhatósági j bizottsághoz és a törvényhatósági tanácshoz intézett I leveleiben a legsúlyosabb vádakkal illette mindazo- j hat a tisztviselőket és hatóságokat, ahol ügye meg- ! fordult. A főváros vezetői úgy találták, hogy ép ész- ' szel nem is írhat valaki ilyen leveleket és ezért felhívták a tisztifőorvost, vizsgálja meg Lichtmann Győző elmebeli állapotát. Lichtmann azonban többszöri idézésre sem jelent meg a tisztifőorvos előtt és ehelyett újabb rágalomhadjáratot indított a városi tisztviselőik ellen. Ebből a ténykedéséből a polgármester azt a következtetést vonta le, hogy Lichtmann érdemtelenné vált a főváros kegyére és a legdurvább hálátlanság- jelét adta akkor, amikor beadványokban megvádolta azokat, akik kegy- díjban való részesítését elősegítették és alaptalan rágalmakkal illette azt a közületet is, mely kegydíját folyósította. Ép erre való tekintettel a polgármester a fegyelmi választmánynál intézkedett, iiogy Lichtmann Győző fegyelmi eljárásának folytatását szüntessék be, egyben felhatalmazta a megrágalmazott tisztviselőket, hogy Lichtmannal szemben a megtorló büntető eljárást tegyék folyamatba. Nemcsak a tisztviselők, hanem a belügyminiszter által megadott felhatalmazás alapján a főváros törvényhatósága és tanácsa is rágalmazásért feljelentette a volt főmérnököt, akitől hálátlan viselkedése miatt a kegydíjat is megvonták. Bélrenyheség, székrekedés kiinduló pontja számtalan súlyos betegségnek és különösen veszélyes a vértolulásban, az aranyér, érelmeszesedés és sérvben szenvedőknél. Ezen esetekben felbecsülhetetlen szolgálatokat tesz a Hunyadi János természetes keserűvíznek UnMifaii! lánnc rendszeres használata. A keserűvíz biztosan és enyhén hat, szabályozza a bélműködést, a vérkeringést és erősíti szervezetünket. Idejekorán használva sok súlyos betegségnek vehetjük elejét és hosszabbítjuk meg ezáltal életünket. Az Erzsébet sugárút, a halálsorompók és egyéb fontos kérdések Magyar Miklós öt interpellációjában Magyar Miklós bizottsági tag a legközelebbi közgyűlés napirendjére öt interpellációt jegyzett be aktuális kéi'désekről. Egyik interpellációjában az Erzsébet su- gárút kiépítését sürgeti és rámutat arra, hogy a főváros erre a célra a Közmunkatanáccsal karöltve megfelelő hitelt kaphat, így tehát a pénzügyi akadályok is elhárultak a nagyszabású városrendezési feladat megoldása elől. Másik interpellációjában a sokat emlegetett halálsorompó és a ceglédi körvasút megszüntetését követeli. Ez az évtizedes kérdés még mindig megoldatlan, és noha már a közelmúltban illetékes ígéretek hangzottak el arra vonatkozóan, hogy a halálsorompók hamarosan eltűnnek, címek ellenére ez nem történt meg. Hír szei’int most a MÁV változtatott álláspontján és a maga elgondolása szerint készül a halálsorompó-probléma megoldására. Felkéri tehát a polgármestert, hogy a MÁV-val vegye fel az érintkezést és legkésőbb a tavasszal meginduló közmunkák során fogjanak hozzá a kínai falként húzódó körvasút és a halálsorompók eltávolításához. Ugyancsak Magyar Miklós interpellál arról, hogy az OTI még mindig 21 százalékos késedelmi kamatot számít fel a járulékokkal adós iparosoknak és kereskedőknek. Amikor a kormány a gazdavédelmi rendelet kapcsán az adóhátralékos gazdák részére 10 éves kamatmentes részletfizetési kedvezményt biztosított, ugyanekkor joggal követeli a városi kereskedelem és iparosság az egyenlő elbánást, amit elsősoi'ban az OTI-hátralékok kamatmentes, több évre szóló törlesztése formájában kellene nyújtani. Negyedik interpellációjában azt kívánja Magyar Miklós, hogy az autós idegenforgalom megkönnyítése érdekében forduljon felterjesztéssel a kormányhoz a főváros és kérje, hogy a külföldről érkező autósok az ország határán egyösszegű átalánydíj lefizetésével válthassák meg az egész ország területére szóló útadót. Ma az a helyzet, hogy az idegen autósokat lópten-nyomon, minden város határában megállítják és az útadó lerovására szólítják fel, amit a külföldiek zaklatásnak minősítenek. Köztudomású, hogy a BSzKRt az Autóbuszüzem és a HÉV beolvadása folytán székháza kibővítésére készül. 800.000 pengő befektetéssel akarják a székházat az Akácfa uccai és a Kertész nccai fronton kibővíteni és ezt az összeget kölcsön formájában szándékoznak a MABI-tól felvenni. Magyar Miklós szerint ez az építkezés teljesen felesleges, mert a BSzKRt székházában annyi helyiség van, hogy azokban az Autóbuszüzem és a HÉV hivatalai is elhelyezhetők. Ezt teszi panasz tái’gyává Magyar Miklós ötödik interpellációjában. Magyar Miklós GRÖSZ frigyes oki. mérnök, építési vállalkozó és kövező BUDAPEST, I., BERCSÉNYI U. 7 Telefon; 63-0-64 Ifj. Halász Hubert építési vállalkozó Budapest, VII., Aréna út 70 | Böhacek és Társa parkeíígyár Budapest, V., Váci út 66. Telefon: 90-6-02 S . „ . | KOMBINÁLT SZÍNES [j^ j|g íj BÚB tSk^B SSL (g EMI RK H Rózsa ucca 20. szám í HUW és Semmelweis u. 9 Gille István Telefon: faárugyár 91-8-64 Budapest, VI., Lehel u. 17/A ===== Gyáit: Mindennemű háztartási-, sport-, egészségügyi és egyéb tömegárucikkeket akit ebben az ügyben megkérdeztünk, a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: — Az új téli menetrendben — amely december 11-én lép életbe — nem lesznek lényegesebb változások az egyes relációk irányítását illetően, de mégis olyan újítások lépnek életbe, amelyek alkalmasak a legnagyobb panaszok orvoslására. A főváros közönsége ugyanis leginkább amiatt panaszkodik, hogy egyes útvonalakon a kocsik------—- nem elég sűrűn közlekednek. Dr . Body László Ezt a panaszt igyekszünk orvosolni azzal, hogy a BSzKRt a kocsikilométer-teljesítmé- nyét 75 millióról 80 millióra emeli, ami azt jelenti, hogy egyes útvonalakon 15—20 százalékos forgalomsűrítés következhetik be. A kocsikilométer szaporítása ugyanis nem vonatkozik a Rákóczi útra és a körutakra, ahol a kocsik most is elég sűrűn járnak, hanem a közepes forgalmú relációkra és így számítani lehet arra, hogy a forgalom a főváros egész területén az eddiginél gyorsabb menetű lesz. Nemcsak a tél folyamán emelik a kocsiki! omé- ter-teljesítményt, hanem a jövő esztendő egész tartama alatt. I A BSzKRt jövő évi költségvetésében már ez a magasabb kocsikilométer szerepel. A szerdai ülésen Patz Sándor igazgató terjeszti elő a kisszakaszrendszer bevezetésének eddigi
