Független Budapest, 1933 (28. évfolyam, 1-52. szám)
1933-09-27 / 39. szám
(> Független Budapest Budapest, szeptember 27. Közös Dunauszoda-bojkottal és egyéb akadályokkal Rossz volt a fürdők szezonja, mégis új tervek várják máris a jövő évi fürdőidényt Még el sem múlt a nyár, amely a szezon üzemek, főleg a fürdők szempontjából valósággal katasztrófáiig eredménnyel zárult, máris új fürdővállalkozások létrehozásán fáradoznak egyes vállalkozók. A legújabb beadvány szerint a Kamaraerdőben akar egy jól ismert magánember strandfürdőt építeni, nagty befektetéssel. Szállodát és vendéglőt is építene a fürdő mellett, úgyhogy kis üdülőtelepet varázsolna a Kamaraerdőibe. A vállalkozónak azonban nem áll elég terület rendelkezésre, ezért a fővárost kérte, hogy a telkével szomszédos városi területből, akár eladás, akár bérlet formájában a még szükséges területet engedje át az üdülőtelep építésére. A beadványt kiadták véleményezés végett az illetékes ügyosztályoknak. Fürdőügyi szempontból a város gazdasági, telekpolitikai szempontból pedig a városrendezési ügyosztály kedvezően nyilatkozott, a beadvány elintézésére vonatkozólag. Ilyenformán valószínű, hogy a jövő nyári szezonra Budapest fürdőváros jellege egy új strandfürdő megszületésével meg fog erősödni. A fürdőváros nyugalmát azonban most a szezon végeztével egy felbukkant terv váratlanul megzavarni készül. Az idei hűvös nyár nagyon kedvezőtlenül befolyásolta a fővárosi Dunafürdők forgalmát és pénzügyi eredményeit. Ezért felmerült az a terv, hogy a jövő szezonban közös női és férfi Dunauszo- dát építenek, ami által egyrészt az építési és üzemben tartási költségek csökkennek, másrészt előreláthatólag emelkedni fog a közös fürdőzési lehetőség révén az uszoda látogatottsága és bevétele. Noha ez a terv még csak a legembrionálisabb állapotban van és komolyan még tárgyalásra sem került, máris élénk mozgalom indult különböző társadalmi rétegekben ennek megakadályozása érdekében. A polgármester e héten számos előkelőség aláírásával tiltakozó beadványt kapott, amelyben ezek az előkelőségek, akik egyébként nyáron a Dunauszoda állandó vendégei, megdöbbenésüknek adnak kifejezést afelett, hogy a városházán a közös fürdőzés gondolatával foglalkoznak és erkölcsi szempontokat fel akarnak áldozni a rideg pénzügyi érdekekért. A beadványban közük, hogy ők és számos fürdőző- társaik ép azért látogatják egész nyáron át a dunai férfiuszodát, mert ott a női nemtől el vannak különítve és bejelentik, hogy amennyiben a főváros nem mondana le terve megvalósításáról és a. jövő szezonban közösen nyitná meg- a Dunauszodákat, úgy bojkottot hirdetnek az uszoda ellen és távoltartják magukat annak látogatásától. A beadványt többek között Prónay Pál, Pettkó- Szandtner Aladár államtitkár, vitéz Kovács Aladár ny. altábornagy, Soós Sándor és Buzágli Aladár egyetemi tanárok, Biró Ödön főorvos, Székács Aladár, a közigazgatási bíróság tanácselnöke, Sándor László volt főkapitány, Fogarassy Viktor tábornok- orvos, Gonda Béla ügyvéd, bizottsági tag és sokan mások írták alá. A városházán nagy meglepetést keltett a memorandum, melly bizonyára még sok vitára fog alkalmat adni. A BSzKRt bizakodó költségvetése Nagy takarékoskodással, a teljesítmény fokozásával és némi optimizmussal készült a költségvetési előirányzat ~ Komoly eredményre számít a hisszakasz révén a BSzKRt — Eltűnik az Autóbusz deficitje Elkészült a BSzKRt költségvetése és a kezelésébe tartozó közlekedési vállalatok jövő évi költségelőirányzata. Valamennyi költségvetési tervezet az ideivel szemben bizakodóbb, amennyiben részben több bevételt, részben kevesebb deficitet tüntet fel. A folyó évi költségvetések a gyakorlatban, a gazdasági válság folytán, túl optimisztikusnak bizonyultak és az előirányzott bevételek csak részben folynak majd be. Így például a BSzKRt 47.2 millió Pengő bevételt remélt a folyó évben, ezzel szemben csak 42.G millió pengő jövedelemre van kilátás. Tekintve, hogy a kisszakaszrendszer általánosítása az eddigiek szerint nagyobb forgalmat és nagyobb bevételt is enged remélni, a BSzKRt vezetősége a jövő évre 2.6 millió pengővel nagyobb, azaz 45.4 millió pengő bevételt irányzott elő. Ez az összeg is azonban mintegy 30 százalékkal kisebb az 1928. évi tényleges bevételnél, amikor is tudvalévőén a BSzKRt fénykorát élte. A nagyobb forgalomra való tekintettel sűrítik a járatokat is. Ezért a folyó évi 75 millió kocsikilométer helyett a jövő évben 81 millió kocsikilométert fog az üzem teljesíteni. A kiadásokat a lehetőség szerint leszorították, mégis egyes tételeknél kiadási többlet mutatkozik, Így például a személyzeti költségek több mint egy millió pengővel fognak emelkedni, aminek az a magyarázata, hogy a forgalom növekedésére való tekintettel a BSzKRt kénytelen forgalmi személyzetét szaporítani. E kiadási többlet ellenére az önköltséget sikerült redukálni. Az eddigi 41.7 fillér helyett 40.4 fillér lesz a BSzKRt kocsikilométer en- kinti önköltsége. A. jövő év azonban mégis nehéz esztendeje lesz a BSzKRt-nak. Erre való tekintettel a vállalat a jövő évben nem juttat a fővárosnak rendkívüli területhasználati díjat, amely pedig a folyó évben 2.3 millió pengőt jelentett a főváros háztartásának. Csökkenti ezenfelül a rendes területhasználati díjat is. A balesetek növekedésére való tekintettel baleseti kártérítések fizetésére 370.000 pengőt irányoztak elő. Miután a törvényDr. Helvey Tivadar vegyészeti gyára Budapest, VI, Eötvös u. 21. Telefon:27-2-75* hatósági tanács szabályozta, helyesebben csökkentette az igazgatósági tagok tantiémjeit, a jövő évi költségvetésben tantiéinek címén már csak 88.S00 pengő szerepel. 56.400 pengővel kevesebb, mint amennyi tantiémet a BSzKRt igazgatósági tagjai az idén kaptak. Igen nagy a BSzKRt adó- és illetékterhe. A különböző adónemek emelése folytán körülbelül 1.1 millió pengő adót kell a vállalatnak fizetnie, 255.000 pengővel többet, mint az idén. Illetékekre 286.000 pengő van beállítva. Az értékcsökkenési alapot sem javadalmazzák, noha ezen a címen az idén 270.000 pengő volt a kölségvetésben. A szabályzatok szerint az értékcsökkenési alapot 2,865.000 pengővel kellene a BSzKRt-nak dotálnia, erre azonban a mai viszonyok mellett nincs lehetőség, így tehát semmit sem fordítanak az értékcsökkenési alap javadalmazására. Újítási célokra szintén keveset tud áldozni a BzKRt. Mindössze 1.233.000 pengőt állítottak be ezen a címen. Ez összeg keretén belül kicserélik az üllői-úti, a Margit-körútj, a Thököly-úti és a váciúti felépítményeket, megújítják a kábelhálózatot és átalakítják a járművek berendezéseit. Az Autóbuszüzem eddig- mindig deficites vállalat volt. Tavaly több mint 1.3 millió pengő tényleges1 deficit állott elő, a ioJyo évi költségvetésben kerek egy millió pengő varható hiány szerepel. A jövő évi költségvetésből a BSzKRt törölte a deficitet es egyensúlyban lévő költségvetést készített. Ennek a. magyarázata, hogy a fővárossal sikerült elintézni hogy az Autóbuszüzem a beruházott töke után egyelőre ne fizessen kamatot. Ezek a kamatösszegek ugyanis evente több mint 800.000 pengőt tettek ki. Ezenfelül a személyi és dologi kiadásokat is pontosan egy millióval csökkentették. A redukció egy jelentős tétele abból keletkezik, hogy az Autobusz- uzem motorjait Diesel-rendszerű olajmotorol:ra. cse- 1 élik át és ezzel csupán a hajtóerőnél évente több mint■ 600.000 pengő megtakarítást érnek el. , Aj Svábhegyi Fogaskerekű Vasút 166.000 pengő deficitet állított be, 47.000 pengővel kevesebbet, mint a évben, A Budai Hegypálya deficitje pedig _2.000 pengő, ugyanannyi, mint a folyó évre előirányzott hiány. A BSzKRt költségvetésének keretében függelékként szerepel a ÍIÉV jövő évi előirányzata is, amely azonban csak tájékoztató jellegű. A HÉV bevételeit 8,043.000 pengőimé irányozták elő, amely mól aH- j * 203.884 pengő a várható deficit. A hiány 94.000 pengővel kevesebb, mint a folyó évre várható deficit. A HÉV kiadásait az egész vonalon csökkentették, összesen 640.000 pengővel. Többek között 100.000 pengővel kevesebb jut az értékcsökkenési tartalékra, 154.000 pengővel kevesebb a tőketörlesztésre és 330.000 pengővel kevesebb a személyi és dologi kiadás. A HÉV keretében működő autóbuszüzem 43.400 pengő deficitet irányzott elő. A vállalat 141.000 pengőt irányoz elő mindössze újítási célokra és csupán kisebb jelentőségű átalakításokat és felújításokat szándékoznak végezni. A HÉV isJ közel 30.000 pengővel emeli a baleseti kártérítésekre fizetendő összegek fedezetét, miután kilépett a magyar magánvasutak kárviselési egyezményéből. Az autobusz-üzem fejlesztési tervei Készülnek a Diesel-motorok - Új autóbuszok és egyéb tervek - Till Antal nyugalomba vonul Az Autóbuszüzem vezetősége régen foglalkozott azzal a tervvel, hogy a benzinhajtású motorokat, . melyek különben is elhasználódtak és hamarosan kicserélésre szorulnak, Dlesel-vendszerű nyersolajmotorokra cseréli át. Amikor a BSzKRt vette kezelésébe az üzemet, ez a programmpont előtérbe nyomult, mert a BSzKRt mindent elkövet, hogy az autóbuszüzem deficitjét megszüntesse és ezáltal saját anyagi érdekeit szolgálja. Az eredeti elgondoláshoz híven, a BSzKRt meg is rendelte a Ganz-gyárnál a Diesel-motorokat, mégpedig mind a 130 autóbusz részére. Darabonként 10.540 pengőbe kerülnek a motorok, úgyhogy ez a befektetés közel 1.5 milliójába kerül a BSzKRt-nak. Anyagilag azonban a vállalat méga Ganzgyár több évre szóló előnyös részletfizetést biztosított, másrészt, mert az 1.5 milliós beruházás három éven belül megtérül. A Ganz-gyár az IMI-től kapta kölcsön a 130 Diesel-motor gyártására szükséges tökét. Az új motorok üzemanyagfogyasztása annyira előnyös, hogy az Autóbuszüzem a .jövő évi költségvetésben több mint 600.000 pengőt irányozhatott elő az ezek révén várható megtakarítás címén. Pedig- az új Diesel-motorok az év elején csak az autó- buszpark egy részén kerülnek felszerelésre. Az év végéig a Ganz gyár 85 motort szállít le, a továbbiak felszerelésére pedig a jövő év folyamán kerül sor. A motorok felszerelésével kapcsolatban az .autóbuszok kipuffogó-vezetékét is átalakítják. Az új motoroknál már sikerült kiküszöbölni a borzalmas bűzképződést. Hamarosan elkészül és üzembe kerül az a 3 új autóbusz is, amelyeket a BSzKRt nem régen rendelt meg az Állami Gépgárnál. Szó van arról, bogy a BSzKRt mégis hozzákezd az autobuszpark gyorsabb tempóban való szaporításához, mert az IMI révén a gyárak előnyös fizetési feltételekkel ajánlják az autóbusz szállítását. Tekintve, hogy sikerült biztosítani az Autóbuszüzem deficitmentességét, most már a BSzKRt-nak is érdeke, bogy a kezelésében lévő vállalat minél jobbau prosperáljon. Ezért komoly remény van arra, hogy a BSzKRt az ajánlatok figyelembevételevel megindítja az Autóbuszüzem fejlesztését. A jövő év januárjától különben a Autóbuszüzemet végleg be akarják olvasztani a BSzKRt-ba. Eddig csak ideiglenes formában van meg az együttműködés'. A végleges üzemkezelési szerződés most van kidolgozás alatt. Még ebben az évben szeretnék a tervezetet 1 etárgyaltatni és jóváhagyatni. A két üzem végleges egyesülésekor Till Autal, az Autóbuszüzem ügyvezető igazgatója, aki most- szerződésen- kívüli állapotban működik a vállalatnál, megválik szolgálatától és nyugdíjba vonul. ÁMON ANTAL ÉS FIA? kövezőmesterek, út-, csatorna- és betonépítési vállalkozók, földmunka, vágányfektetés, mészkőbánya VIII., Futó ucca 10. Telefon: 303-85 Szánthő Ferenc oki. mérnök, kövező mester Budapest, I., Nenkina János ucca 17 Telefon ; 65 187 Telefon ; 55-1-87
