Független Budapest, 1932 (27. évfolyam, 1-52. szám)
1932-11-30 / 48. szám
Budapest, 1932 november 30. Független Budapest 5 Városházi információs iroda Január elsején nyíliK meg a tudaKozó hivatal Gallina Frigyes tanácsnok, racionalizálási biztos sok hasznos javaslata közül elsőnek a városházi információs iroda létesítésére vonatkozó előterjesztése valósul meg. A szervezés munkálatai annyira előrehaladtak, hogy A kincstári haszonrészesedés megbuktatta a benzotgyár tervét A főváros nem építi fel a gyárat, ha a kincstár haszonrészesedést követeí a benzol után január 1-én az információs központ már meg is kezdi működését, a közönség és a közigazgatás kényelmére. Az új hivatali szerv töbh tisztviselőt foglalkoztat, akiket erre a célra válogattak ki a kezelői személyzet sorából. A legkiválóbb, a közigazgat fisban legjártasabb tisztviselők kerülnek a tudakozó irodába, melynek vezetője Fent Nándor segédhivatali főigazgató lesz. A tudakozódó és információs irodát a központi segédhivatalban rendezik he és a közönség mindennemű közigazgatási kérdésben a legkime- rítöbb és leghitelesebb tájékoztatást fogja itt kapni. Eddig- a közönség, amely tájékozatlan volt a városi ügykezelés terén, sokszbr napokig szaladgált, amíg ügyes-bajos dolgát elintézhette, vagy kikutatta, hol kell megkezdenie, hol kell keresnie az elintézés módját. Akinek nem volt ráérő ideje, az közvetítőket vett igénybe, ami áldozatokat igényelt. Most azonban, hogy Gallina Frigyes tanácsnok előterjesztésére a polgármester megvalósítja a városházi tudakozó központot, az ügyfelek már nem lesznek kénytelenek a hivatalokat végigkilincselni és főhöz-fához szaladgálni, hanem a legrövidebb úton, minden utánjárás nélkül kapják meg a pontos tájékoztatást. A nagyközönség szempontjából megbecsülhetetlen lesz ez az intézmény, de épp olyan üdvös lesz a hivatalok szempontjából is, mert az ügyfelek nem fogják feleslegesen zavarni munkájukban a tisztviselőket. Sipőcz Jenő polgármester ezen a héten adja ki az információs központ megszervezéséről szóló rendeletet, amely pontosan körvonalazza a hivatal ügykörét és a szervezéssel kapcsolatos intézkedéseket. Rövidesen sor kerül a racionalizálással kapcsolatos egyéb hasznos reformokra is. Sokat'írtunk a Gázművek által tervezett benzolgyárról, amely ellen a szakmai érdekeltségek már kezdettől fogva nagy harcot indítottak. A benzolgyár létrehozása konkurrenciát jelentene a benzinvállalatoknak, amelyek körülbelül egymillió pengő értékű fogyasztástól esnének el. Érthető, hogy ilyen körülmények között az érdekeltségek mindent elkövettek, hogy a benzolgyár tervét megbuktassák. A főváros azonban nemzetgazdasági szempontokra : hivatkozott, miutqn a benzol hazai előállítása révén j nagyértékű külföldi import válik feleslegessé, amellett pedig a Gázgyár tekintélyes jövedelmet biztosító ríj üzletágra tesz szert. Körülbelül egymilliót irányoztak elő a benzolgyár építésére és már meg is állapodtak a Láng Gépgyárral, amely a frankfurti Lurgi cég szabadalma szerint itthon készítette volna a benzolgyár gépi berendezését. A közgyűlés jóváhagyta az összes terveket, minden előkészület megtörtént a benzolgyár felállítására, de most, az utolsó percben mégis kétségessé vált a pontosan előkészített terv keresztülvitele. A jóváhagyás végett a belügyminiszterhez felterjesztett közgyűlési határozatra most érkezett meg a miniszter válasza, mely olyan közlést tartalmaz, mely miatt kétségessé vált a benzolgyár felépítése. A főváros ugyanis kalkulációit olyan alapon végezte, hogy a termelendő mintegy évi 1900 tonna benzol után a kincstár nem fog haszonrészesedést kikötni és így a benzolt a benzinnel, illetve motalkó- val versenyképes áron tudja majd forgalomba hozni. Épp ezért kötötte le az Autóbuszüzem és a Légügyi Hivatal a maga szükségleteire a termelendő egész benzolmennyiséget. A belügyminiszter leiratában közölte, bogy a pénzügyminiszterrel folytatott tárgyalásai alapján nem tehet ígéretet a benzolnak a kincstári haszonrészesedés alól való mentesítésére, miután a benzol forgalombaliozatala folytán csökkenik a benzinfogyasztás és az állam nem nélkülözheti az így elvesztett, kincstári részesedést. Ennek pótlására tehát megfelelő haszonrészesedési fog az állam a benzol után is megállapítani. Már most az a helyzet, hogy a benzolnak kincstári haszonrészesedéssel való megterhelése folytán a főváros számításai rombadőltek és ilyen terhekkel súlyosbítottan nem látszik rentábilisnak a benzolgyártás megindítása. A főváros most lépéseket tesz aziránt, hogy a kormányt más elhatározásra hírja, vagy legrosszabb esetben csak egészen kis összegű részesedést vessen ki a benzol után. Ha ez a közbenjárd nem volna eredményes, úgy a főváros lemond a benzolgyár megalapításáról és ezzel nemcsak az ország károsodik, hanem a gazdasági világ is, mert elmarad az építkezéssel kapcsolatos egymillió pengős munkaalkalom. Jön a tnolleybusz Daiza Sándor * Czrha Gyula Decemberben a Zuglóban és Óbudán megindul az első három trolley busz ohl. gépészmérnöhöh — Telefon: 271-4? Budapest, V., Talk Miksa ucca 32 Központi fűtés, vízvezetéh, csatornázás ctf i ei N <19 c. 'O vln 03 S > %o ö E bflMXl li) ..... 53-0-92 ,eflM,U £ o Ä k «»o a: Phosphorbronzok és könnyűfém-dugattyúk minőségi eg elismerten a legjobbak Nagy raktári készlet phosphor bronzokból és köny- nyűfém dugat yukból Gyártja: Schütz Testvérek fémöntödéje motor- és gépgyára Budapest, ll. kér., Káplár ucca 9. szám. COÍjC 1 Építőipar Részvénytársaság Budapest, Vili., Baross ucca 15 Aszfaltgyár és anyagtelep IX., Gubacsi út 37 Telefon: 411—49 Kereshedők! iparosok! legolcsóbb ós leghatásosabb i*4 k | t 1 >v* í*-* ^i^ákatviI BKldllI lágítás olcsó elektromos árammal. Különleges k edvezmé nyes egységár. Felvilágosítást ad az ELEHIROFIOS FÜVEK V.. Váci ú? 14. szám. Telelőn 90-4-00 Klassohn Gyula Budapest a Neményi Testvérek Telefón 63-7 -67. Papírgyár Rf. Csepel magyarországi vezérképviselője Még karácsony előtt Budapest új, világvárosi és j modern közúti közlekedési járművel fog- megismer- | kedni. December második felében helyezik üzembe az j első budapesti trolley buszokat, melyek a külterületeken fognak közlekedni. A trolleybúsz a legújszerűbb közúti jármű és külföldön már nagyon sok helyen tömegével van forgalomban. Képekről már nálunk is ismerik a trolleybuszt, amely külsőleg hasonlít az autóbuszhoz, lényegében azonban sínnélküli villamos, melyet felsővezetőkről táplált elektromosáram hajt. A trolleybúsz hamar ’ lett népszerű, mert aránylag kevés befektetési költséggel járt. Meghonosítása és üzemköltsége is olcsó. Míg egy villamosvonal létesítése csak a sínfektetési és ezzel kapcsolatos munkákkal 100 méterenkint mintegy 80.000 pengő befektetést igényel, addig a trolleybuszhoz nem kell más, mint az olcsó felsővezeték. Üzembentartása sokkal olcsóbb, mint a benziin- vagy olajhajtású autóbuszé, de olcsóbb a villamosnál is. Voltaképpen a trolleybúsz előnyös anyagú tulajdonságúinál fogva külföldön kezdi kiszorítani nemcsak a villamost, de az autóbuszt is. A BSzKRt azért határozta el a trolley buszforgalom kísérletképpen való bevezetését, mert egyes külterületek lakossága régen sürgeti az érdekelt vidéken a közúti közlekedés megindítását. Így többek között Zuglóban és Óbudán is, ahol nem fizetődik ki új villamosvonal építése, mert a drága befektetés mellett a BSzKRt jövedelmei semmivel sem szaporodnának. Ugyanis az uj vonalakon is ugyanazokkal az átszállójegyekkel utazna a közönség, amelyeket már a beljebb fekvő területeken használ. Mivel a BSzKRt ma nincs abban a helyzetben, hogy kilo- méterenkint 800.000 pengőt fektessen be nem rentábilis, új vonalak építésébe, ezért a BSzKRt a trolley- bwszforffalom rendszeresítése mellett foglalt állást. Előbb Zuglóban, azután pedig Óbudán kezdik meg a trolleybuszforgalmat. A BSzKRt igazgatósága csak kísérletnek tekinti az új jármű használatbavételét, épp ezért nem ite adott fix rendelést a trolleybuszok szállítására. A Ganz vagóngyár készséggel volt hajlandó saját költségén előállítani 3 trolleybuszt, amelyeket olyan feltétellel bocsát a BSzKRt rendelkezésére, hogy a kocsikat csak a használatban való teljes beválásuk esetén leéli átvennie és kifizetnie. Egy-egy trolleybus« ára mintegy 65.000 pengő, tehát körülbelül annyi, mint egy nagytípusú autóbuszé. A Ganzgyár a trolleybuszokat már elkészíá yg^l All íllllIllílF Középeurópa legnagyobb T» fi IILvr BrlKv/rBK, és legmodernebb garagea BUDAPEST, VII., KERTÉSZ UCCA 24-26-28 - TELEFON: 372-93, 372-94, 372-95 tette és december közepén üzemképes állapotban mind a hármat leszállítja. A jövő héten Zuglóban már megkezdik a felső ■ vezeték építését. Valószínűleg' a Telep uccán át fognak járni ,a troli eybuszok, melyekre külön jegyet kell majd váltani. Amennyiben ez az új közlekedési eszköz használhatónak és rentábilisnak bizonyul, úgy a BSzKRt több trolleybnszt fog rendelni és lehetséges, hogy az autóbuszpark szaporítása helyett is trolleybuszokat állítanak forgalomba. 59. Magy, Kir. Állami Sorsjáték 17.000 nyeremény 250.000 ar. P értékben Főnyeremény: 40.000 arany pengő NYEREMÉNYEK: 20.0430 arany pengő 10.000 arany pengő 2-szer 5.000 arany pengő 4-szer 2.500 arany pengő 6-szor 2.000 arany pengő 10-szer 1.000 arany pengő és még több nyeremény, melyek mind készpénzben fizettetnek ki. Húzás december 6-án, Mikulás napján Egész 3. Kapható minden bank, sorsjegy árusítónál és dohánytőzsdében. Postai rendeléseket a pénz előzetes beküldése után azonnal teljesíti a m. kir. Pénzügyigazgatóság, Budapest, V-, Szalay ucca 10 Saly Árpád ny. min. osztálytanácsos tűzifa- és szénnagykereskedő BUDAPEST. Belső iroda: Horthy Miklós út 29. Telefón: 690-01 és 680-99. Külső iroda és csúzda: I., Kelenföld, Budaörsi út 56—58. szám — Telefón: 686—15 VITÉZ MÁI YÁSI BRIÍNÓ MŰBÚTORASZTALOS LAKBERENDEZÉSI VÁLLALATA TÖRV. BEJEOYZETT CEO TELEFÓN : J. 434-78 BUDAPEST, VII., DEM UCCA II. SZAFT
