Független Budapest, 1932 (27. évfolyam, 1-52. szám)
1932-10-26 / 43. szám
Budapest, 1932 október 26. Független Budapest 7 H gellérthegyi transzverzális út A Imclai részek és a hegyvidék fejlődése szempontjából rendkívüli jelentőséggel bír a Gellérthegy alatt végighúzódó transzverzális út, valamint a Zólyom út kiépítése is. A jelzett utak építésének célja, Buda legszebb és már most is nagy fejlődésnek induló, a Sashegy lábánál elterülő részéi, a legrövidebb úttal a főváros szívével, az Erzsébethídon keresztül összekösse. Az említett két útépítés ezen tervnek csak első állomása, a végleges öszeköttetést a tervbevett és még megvalósulásra váró Sashegyi út megépítése jelentené. Tekintetbe véve ezen környék rohamos fejlődését, kívánatos volna ennek mielőbbi keresztülvitele, egyben a jelenlegi Németvölgy irányú autóbusz kibővítésével — autóbusszal való ellátása. De szociális szempontból is jelentőségteljes a fenti két útépítés, ha figyelembe vesszük, hogy e két útépítésnél csaknem 300 ínségmunkás dolgozik, tehát iöbb, mint a jelenleg folyamatban lévő ínség- munkáknál. Információnk szerint az útépítésnél alkalmazott munkások 80%-a akkordban dolgozik, keresetük 32—40 fillér órabérnek megfelelő. Az épülő utak makadam utak, lia nem is az ú. n. modern burkolatok, de minden különösebb költség nélkül, egy felületi takaróval modern utakká képezhetők ki. Király Kálmánnak, az ritépítési ügyosztály vezetőjének érdeme a két jelentős útépítés, amely mindenkit kielégít. A vállalkozók megválasztása is szerencsés volt. A csatornázást a Zsigmondy Béla cég, az útépítést az Obendorf er cég végzi. Mindkettő fogalom a szakmában. Igaz, hogy nekik a munka anyagi hasznot nem jelentett, végeredményben azonban mégis haszonnal jár, — mondják a cégek képviselői, —• mert .régi alkalmazottaik legalább keresetüket behozzák a munkán. Ritka elv manapság, de legalább kivívták a főváros vezetőinek megbecsü- ■ lését és elismerését. Budapest Székesfőváros Elektromos vei felkéri azokat a fogyasztóit, akik novemberi lakbérnegyedben lakást változtatnak, hogy az árammérők ki- és bekapcsolása, átírása, alapdíjas megállapodások megbeszélése, önműködő kikapcsolok megrendelése és általában a háztartások áramellátásához tartozó ügyekben közvetlenül az V., Honvéd ucca . «ám alatt a művek intézeti bérpalotájában lévő „Bejelentési osztály“:“.,,.»., TeJeíon: 90-4-00, 92-2-50 Megszüntetik a taxitarifa-határokat Teherftaxik a pályaudvarokon? A napokban olyan hírek terjedtek el, hogy az autótaxi érdekeltségek ismét viteldij-emelésre készülnek. Érdeklődtünk a városházim, de illetékes helyen megcáfolták ezt az értesülést, és kijelentették, hogy az ismeretes 15 filléres pótdíj elutasítása óta az érdekeltségek nem állottak elő újabb tarifa- emelési igénnyel. Maguk a taxisok is érzik, hogy a mai viszonyok nem alkalmasak áremelésre, és ilyen eszközökkel nem lehet segíteni a válsággal küzdő taxiipar helyzetén. A taxifronton azonban mégis készül valami változás. A főváros közlekedési ügyosztálya ugyani® elhatározta, hogy megszüntetik az úgynevezett autótaxi tarifahatárokat. Egy korábbi intézkedés hozta létre a taxihatárokat, melyek a főváros politikai határaira esnek és főleg a budai oldalon vannak alkalmazásban. A taxihatárokon túl utazó utas, amennyiben a bérautót visszafelé utazásra nem vette igénybe, tartozott megfizetni visszafelé is azt az utat, amely az út végcéljától tíz autótaxi tarifahatárig terjed. Az odautazáskor a taxitarifa-határ elérésekor a soffőr figyelmeztette ;az utast, akinek ugyanolyan összeget kellett a visszafelé jövő üres fuvarért fizetnie, mint araeny- nyit a tarifahatártól az út végcéljáig mutatott a taxamérő. Ez,t a rendszert a főváros most meg akarja szüntetni és a jövőben a főváros politikai határain) belül végzett ntakért csak a rendes díj számítható, a visszafelé üresen jövő fuvart nem kell többé megfizetni. Életbeléptetnek azonban ehelyett egy új tarifa- rendszert, mely a budai hegyvidék magosabban fekvő útvonalain kerül alkalmazásra. Amikor a taxi ezeket az előre megállapított hegyvidéki utakat eléri, a soffőr a második tarifái alkalmazza, ami valamivel drágább a rendes utak elsőtarifás viteldíjánál. A visszafelé jövő fuvart azonban a hegyvidéken sem kell megfizetni, lia a kocsi üresen jön vissza. Ezt az ügyet legközelebbi ülésén tárgyalja a főváros közlekedési bízott- ségia. A napokban érdekes beadvány érkezett hatóságokhoz, melyben a Méray tekertaxi-vállalat engedélyt kért arra, hogy tehertaxikon az állomásokon érkező utasok csomagjainak hazaszállítását vállalja. Az autotaxi érdekeltségek sürgős tiltakozásukat jelentették be e terv ellen, mert szerintük, ha a tehertaxik .kiáltanak a pályaudvarokhoz, úgy a közönség nagyrésze pár fillérért ezekkel hazaküldeti csomagjait és maga villamosokra ül. Ez az autótaxi- ipar katasztrófájához vezetne. A hatóságok még nem döntöttek a tehertaxik pályaudvari működésének engedélyezéséről. VÁLLALKOZÁS 120 ház épüt a MHBI egymilliós kölcsönéből Minden házat más-más vátiaihozö épít Szerdán tárgyalja a közgyűlési a MABI által rendelkezésre bocsátott egymilliós kölcsön felvételét. Mintán az összes előfeltételek biztosítva vannak, a közgyűlési határozat nyomán) a polgármester még ezen a héten kiírja a nyilvános versenytárgyalást a városszéli házak építésére. Mint jelentettük, az eredetileg tervezett 150 ház, illetve 300 lakás helyett csak 120 ház, illetve 240 lakás létesülhet, mert — 8000 pengőbe kerül egy-egy ház építése — az egy millióból csak ennyire jut fedezet. A főváros generálvállalkozóknak adja ki az építési munkálatokat, mert ha munkanemenként osztanák fel a vállalatba adást, az adminisztrálás annyira elaprózódna, hogy lehetetlen volna a megfelelő ellenőrzés. A minél iszélesebbkörű foglal kozta tűs érdekében azonban a főváros elhatározta, hogy egy-egy vállalokzónak csupán egy ház építésére ad megbízást, úgyhogy a városszéli telep építésénél 120 vállalkozó jut munkához, akik tetszésszerinti munkáslétszámot foglalkoztathatnak. A közópítési ügyosztály elkészítette a kiírási feltételeket is, hogy a versenytárgyalás meghirdetése és a munkálatok vállalatbaad/isa az engedélyezés után minden késedelem nélkül megtörténhessen. A vállalati feltételek szerint a 120 házat tíz különféle típusban fogják felépíteni, tehát minden típusból 12—12 ház létesül. Az ajánlattevő a kivitelre kerülő típusházak közül bármelyikre pályázhat és! ajánlatát az összest munkák elvégzésére kell tennie. Az építési anyagok szállítására a főváros az építkezés helyén keskényvágányú sínhálózatot létesít, amelyet díjtalanul bocsát a Vállalkozók rendelkezésére, a szükséges kocsikkal együtt. Az építkezéshez szükséges! homokot a helyszínen termelni nem szabad, mintán a telep1 kertgazdasági célokat szolgál és a kiemelt gödröket csak televónyfölddel lehetne betölteni, az pedig aj helyszínen felesleges mennyis égben nem áll rendelkezésre. A különböző típusú épületeket váltakozva fogják elhelyezni, tehát azonos típusú házak nem lesznek csoportosan, hanem csak elszórtan. Hangsúlyozzák az ajánlati, feltételek, hogy a vállalkozó a szükséges iparosmunkákat nem végeztetheti el saját rezsiben, hanem tartozik azokat szakiparosoknak alvállalatba adni. Az ajánlattevő köteles ajánlatához nyilatkozatot csatolni, melyben az alvállalkozó részére az őket megillető összeget saját járandóságaiból engedményezi. A főváros csak akkor fizeti a fővállalkozók számláit, ha azok az alvállalkozók nyugtáival igazolják, hogy az iparosok követeléseit kiegyenlítették. A városszéli telep építésénél a vállalkozók 75% arányban a szociálpolitikai ügyosztály által kijelölt inségmunkásokat tartoznak alkalmazni. Minden egyes munkás helyét a főváros két munkással tölti be, akiket a vállalkozó felváltva, tehát kétnaponkint tartozik foglalkoztatni. A házépítéseket 30 munkanap alatt kell befejezni. Lehetségesnek tartja a főváros, hogy most őszszel csak 75 ikerházat építtet fel, míg a többiek építésére csak tavasszal kerülhet sor. Annak ellenére, hogy a feltételekben hangsúlyozzák, hogy a munkamegosztás érdekében lehetőleg minden ikerház építését raás-m/ s vállalkozóra bízzák, a főváros elfogad ajánlatokat az összes házak építésére is és amennyiben egy ilyen egységes ajánlat lényegesen olcsóbb árakat tartalmazna, nincs kizárva, hogy figyelmen kívül hagyják a munka-megosztás elvét és költségmegtakarítási szempontból egy vállalkozót bíznak meg az egész telei') felépítésével. Ennek, a megoldásnak azonban nagy ellenzéke lenne, mert az építő-vúllalikozók; érdekeinek súlyos: sérelmét jelentené. Nem ipárténdLeket, a főváros egyetemes érdekeit szolgálja: a Független Mudajpest STEINER DÍSZ-, TEMPLOM-, ÉS SZIfi/lPERÉk SZOBAFESTŐK w ÉS MÁSOLÓK Budapest, IX., Üllői úl 57. Teleién: József 306-2.9 CYHL0P GARAGE ÍCőzépeyrópa legnagyobb és legmodernebb garages BUDAPEST, VII., KERTÉSZ UCCA 24-26-28 - TELEFON: 372-93, 372-94, 372- 95 Boby és Daisy a közönség kedvencei a Székesfővárosi Álfáikért ben Pálmaház. Akvárium Nyitva egész nap.
