Független Budapest, 1932 (27. évfolyam, 1-52. szám)
1932-04-27 / 17. szám
Független Budapest Budapest, 1932 április 27. A főváros elfogadja a BART ajánlatát lét új környékbeli vonal megindítására A két rossz közül a kevésbé rosszat választja az Autóbuszüzem Jelentettük, hogy a Ruda pesti Auto buszközlekedést Rt. ajánlattal fordult a polgármesterhez és két áj vonal üzembehelyezésére tett prepozíciót, mely- lyel kapocsolatban 1933-ban lejáró koncessziójának 1936. évéig való meghosszabbítását kérte. Az ajánlatot. legelőször az Autobmzüz'em ■ igazgatósága tárgyalta és annak elfogadása mellett határozott. bízón, a héten előbb a közlekedésügyi bizottság', csütörtökön pedig a törvényhatósági tanács foglalkozik az előterjesztéssel és minden bizonnyal szintén a B A BT-ajúnlat elfogadása nielleti fog dönteni. A. főváros kényszerhelyzetben van, mert mint említettük, az új autótörvény aluliján elveszítené az államtól nyal kizárólagossági koncessziót azokon a vonalakon, melyeket még nem helyezett üzembe, ha záros határidőn belül a forgalmat e relációkban is nem venné fel. Választani kellett tehát két eshetőség, a koncesszió elvesztése, vagy a HART ajánlatának elfogadása közt. A két lehetőség közül az utóbbi mégis kedvezőbb a fővárosra nézve, mert így legalább a BART megdolgozza ezeket a vonalakat, ő viseli az első idők nehézségeinek rizikóját és az engedélyi idő lejárta után a fővárosi Autóbuszüzem esetleg már rentábilissá fejlődött relációkat vesz át. De addig is az Autóbuszüzem számára némi jövedelemtöbbletet jelent az új vonalak üzembehelyezése, mert az átszállóforgalomból az Autóbuszüzemnek is lesz részesedése, illetve bevétele. A hároméves koncessziómeghosszabbítást is azért javasolja az üzem, mert előreláthatólag még 1983-ban, tehát egy év múlva sem lesz a főváros abban a helyzetben, hogy autobuszparkját szaporítsa, noha errenézve többször hangzottak el komoly ígéretek. Az esetben tehát, ha a BART koncesszióját a jövő évben beszüntetnék, a főváros kénytelen volna a környékbeli járatokat is megszüntetni, mert azok fenntartására nem lenne elegendő saját kocsija. Mindegy tehát, hogy a koneessziómeghosszabbításról most tárgyalnak, vagy pedig a jövő évben került volna-e ez a kérdés napirendre. Végeredményben a közönségnek előnye lesz az új vonalakból. Egyfelől a BART tíz új autóbuszt szerez be az Állami (léi)- és Vág óngyárnál, ami munkaalkalmat jelent a magyar autóiparnak, azonfelül a koncessziómeghosz- szabbítás ellenében felújítja meglévő kocsijainak karosszérián, ami szintén munkaalkalommal jár és a közönség utazását is kényelmesebbé teszi. A főváros autóbuszüzeme egyébként dicsé rét remélté ötletességgel igyekszik a deficitet csökkenteni és a vállalat prosperitását előmozdítani. Egyrészt nagyfokéi takarékoskodással, másrészt újabb jövedelmi lehetőségek felkutatásával gondoskodnak a pénzügyi egyensúly helyreállításáról. Munkában van a deficites vonalak újabb revíziója és a különböző relációkat állandóan úgy változtatják. ahogy azt a közönség igénye és a vállalat érdeke megkívánja. Folyton újabb rendkívüli járatokat iktatnak be, ami növeli az autóbusz iránt a közönség jóindulatát. Legújabban a vasárnapokon közlekedő úgynevezett „filléres gyorsvonatokhoz“ állítanak be tömeges autóbuszokat és már az első járatok is nagyszerű anyagi sikert eredményeztek. A nagykörúti járat is mindinkább jobban prosperál. Az autóbusz fürgeségét erősert megsipylik az autótaxi- vállálatok, melyeknek érdekeltségei arról panaszkodnak, hogy két év előtti jövedelmeiknek már alig 20%-át érik el és a gazdasági viszonyok romlásán kívül ezt nagyban az autóbusz erős kőnku rr éneidjárnak tulajdonítják. holott most a közüzemek leépítése van napirenden. A főváros ezzel szemben árrá az; álláspontra helyezkedik, hogy a benzolgyár létesítésével nem kreál új közüzemet és nem támaszt versenyt a hazai iparnak. A berendezéssel csak korlátolt mennyiségű" benzolt gyárthat, meri nem termelhet többet, mint . amennyi az előállított gázból kivonható. Nemzet gazdasági érdekek követelik a benzolgyár meghonosítását, mert ezzel legalább 800.000 pengő külföldi behozatal válik feleslegessé. Bár a gáz fűtőértéke a kivont benzol arányában csökken, a főváros mégis továbbra is 4001) kalóriás gázt fog szolgáltatni, mert a keverési arányt megváltoztatja. A benzolgyártással a közönség tehát, nem károsodik. Meglesz a benzolgyár Egymillió pengőbe kerül, ami két év alatt megtérül A budapesti benzolgyár mégis meglesz. Már a háború alatt felmerült ennek az üzemnek a terve, de akkor a közös hadügyminisztérium meghiúsította a kiviteli. A mostani nehéz pénzügyi és gazdasági viszonyok azonban újra előtérbe hozták ezt a problémái. Az illetékes bizottságok is hozzájárultak a tervhez, úgyhogy néhány napon belül a főváros már kiadja a munkál és a legrövidebb idő aluli a gyártás meg is kezdődhetik. A budapesti benzolgyár „aktiszenes“ eljárással fog működni a gázt ennél az eljárásnál úgynevezett aktiszénnel megtöltött edényeken vezetik át, közben a szén a benzolt magába szívja, abszorbeálja, a benzollal telített .szénből pedig a benzolt .gőzzel kihajtják. Ezzel az eljárással köz vei lenül olyan nyers benzolt kapnak, amely niolorhajtásra már eredeti állapotában is alkalmas. A Gázművek hónapokon át folytattak kísérleteket a legszebb eredménnyel és megállapították, hogy ez eljárás nemcsak a legmegfelelőbb, de a legkevesebb Iőkebefektetési is igényli, azonfelül az előállítható benzol mennyisége is nagyobb és jobb, mint egyéb eljárások által termelt benzolé. A Gázmüvei: eredetileg csupán motor benzol termelését tervezte, főként az Autóbuszüzem szükségletének ellátására. Időközben azonban a Légügyi Hivatal, mely üzemanyagát eddig külföldről szerezte be, szintén közölte, hogy igényt tart a Gázgyár által termelendő benzolra, az Állami Lőporgyár pedig a benzol előállításával nyerhető toluol átvételére kötelezte magát. Ezt az anyagot eddig külföldről importáltál:. A Gázgyár a henzoltennelö üzem felszerelésére kerek egymilliót irányzott elő. KERTÉSZ DEZSŐ rszthtos üzeme Budapest, VI., Kerekes u. 3 a Telefón: R. 932-34 Ebből a berendezés költsége 634.000, a szabadalom megszerzése 91.000. forgalmi adó 22.000, épület átalakítás, desztilláló-épület építése 130.000. csővezetékek és elektromosbérendezések költsége 67.000, vágányzat kiépítése 5000, előre nem látható költségek pedig 51.000 pengővel szerepelnek. A számítások szerint évente 1900 tonna benzolt és toluoll tudnak majd előállítani. Ennek értékesítéséből 470.000 pengő várható, vagyis évente a befektetési töke 47%-a térülne meg. A benzolgyártó-berendezés szállítására a legmegfelelőbb ajánlatot a Láng Gépgyár tette, amely a frankfurti Lurgi céggel kooperál, mert ennek a cégnek a birtokában van a szabadalom. Ajánlatot tett a Danubiu műszaki vállalat is. Ez a eég hajlandó leli volna ingyen berendezni a benzol- gyárai azzal a feltétellel, hogy a berendezés költségeinek megtérüléséig ingyen kapja a Gázgyártól a nyers benzolt, vagy eset,ley mérsékeli áron vette volna át a. terméket. Hajlandó lett volna a eég az esetben is ingyen szállítani a berendezést, ha a Gázgyár a kitermelt benzol értékesítésére vele hosszabb időre szóló és kizárólagossági alapon nyugvó megállapodást köt. A fővárosnak azonban az volt az álláspontja, hogy az a janiul elfogadása esetén csak a főváros járna rosszul, mert a várható nyereség jelentékeny részét a cég könyvelte volna e| magának. ígv tehát a Láng gyár kedvező ajánlatát fogadták el ezt a regi vállalatot bízzák meg a benzolgyártó berendezés szá Ilit á sárrá. Amint azt már korábbiul megírtuk, az egymilliós beruházási összeget a Gázgyár a nyugdíjalaptól veszi kölcsön, mégpedig öl évre, éri 8% kamatozással. A fővárost a benzol gyár létesítésével kapcsolatban sok támadás érte és az érdekeltségek újabb közüzem alapításának szükségességét hangoztatták. Munhácsy Gyula cég magyar kir. szab. takarék- tűzhely. kályha, kémény- toldó és lakatosárugyár BUDAPEST,VII, RÓZSA UCCA 39 TELEFON : J. 312-80, 359-16PENTEK SÁNDOR géphaj tószíjgyár Budapest, VI., Szondy ucca 33. Tolefón : 28—3—31 Növényi és f'FiPQ7TlAK varró-és kötőszíjak,műszaki bü- chromcserzésíí OtddEVlY áruk. „Buffalo“, „Record“ és „Red-Chrome“ géphajtószíj különleges crouponból. HALMOS ISTVÁN ES EIA Hövezőmesíereh és útépítő vallói hozók Budapest, X., Halom ucca 25 Telefón-szám : József 339—52 Kútépítési és Mélyfúrási vállalat kft. Telep és központi iroda: Budapest, I., Attila ucca 69 Telefon: 57 — 9—38 Próbafúrások, artézi kutak, szürőkutak, sülyesztö kutak, bányafurások. Közúti gőz- és mo- tortiengerlest vállal WOLFF ERNŐ Budapest-Kelenföld, Kelenföldi út 1 Telefon : Aut. 59 — 9—68 Családi házat olcsón épít tehermentes telükre, vagy saját telkein kényelmes törlesztésié. Minden építőiparosmunkát jutányosán vállal az Építőiparosok Szövetkezete Andrássy út 56 rézműves, fürdőkályhaüzem WEISZ FUL0P Budapest, Vili, Gólya-utca 13. Tel.: József 460-36 Készít fürdőkályhákat vörösrézből Mindennemű vörösrézmunkát és cinezést vállal. Széhesiővárosí Pavillon WC1NGRIJDER hávéiláza VÁROSLIGET április hóban megnyílik OBENDORFER KÁROLY ÉS RUDOLF oki. mérnök-kövezőmesferek, út- és csatornaépítési vállalkozók Budapest. Iroda : Horthy Miklós út 29. — Telelőn : 69-2-99 Telep : X., Szlávy ucca 27-29. Telelőn : K. 76-74 HYPEROL IDEÁLIS SZÁJ- ÉS TOROK ÖBLÖGETŐ SZÁJVÍZ TABLETTÁK VFBACIl és TATLER bt BUDAPEST VI Ll OZ I r twtnc TÉR 9. Krisch Fehde János tetoledo mester Hudapest. I., Karolina úl 16 Telelőn: 09-5-59
