Független Budapest, 1931 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1931-06-03 / 22. szám
Budapest, 1931 június 3. Független Budapest 3 SZÓT KÉREK! PANASZOM VAN AZ AUTÓBUSZ ELLEN! lejen tisztelt Szerkesztő úri A legnagyobb! önömmel vettem tudomása], hogy nb. lapjában helyet biztosít nekünk is, akik nem írói, hanem olvasói vagyunk a Független Budapest-nek. Hasznos és szükséges ez a rovat, mint azt az alá bibi példa is mutatja: nyilvánosságra kerülhetnek dolgok, amelyek nekünk, polgároknak fájnak, melyeket mi érzünk elsősorban. Az autóbuszjegyről van szó. Én, tisztelettel elulínott Budán,lakom, olyan helyen, ahonnan autóbusszal járhatok csak hivatalomba. Négyszer veszem igénybe naponként az autóbuszt, reggel, délben, délután és este, ami napi 1 pengő 20 fillér kiadást jelent, utazásonként 30 fillért, vagyis heti 7 pengő 20 fillért, havi 30 pengőt. átlagban. Szörnyű adó ez, Szerkesztő úr, amit nem bírunk! A villamos ad bérletjegyeket, vonalbérletet, hetijegyet, és egyéb kedvezményeket. Az autóbusz semmit sem. Érthetetlenül drága az autóbuszjegy — huszonnégy fillér a szakasz, harminc az egyszerű és negyven fillér a kétszeres átszálló jegy ára! — és ebből nem engednek egyetlen fillért sem, nincsenek tanuló-, munkás- és tisztviselő- jegyek, nincs hetijegy, nincs .jegyfüzet sem: kíméletlen és könyörtelen az üzem, mert hiszen monopóliuma van, azt tesz, amit akar. A főváros nem tűr konkurrenciát, tehát ki vagyunk teljesen szolgáltatva az autóbuszüzemnek. A monopólium nagy dolog, nagyon nagy, mert lefogadom, hogyha például megengednék a konkurrenciát, feleáron utazhatnék a Krisztinavárosból az Oktogonra. De hát nincs konkurrencia, sajnos, nem is lehet, és mivel az autóbuszüzem ezt tudja, azt csinál velünk, amit akar. Én azt hiszem — lehet, hogy tévedek —, hogy a monopólium nemcsak jogokkal, hanem kötelességekkel is jár. Aki monopóliumot élvez, annak kötelessége a legjobbat és legolcsóbbat adni ellenérték fejében. Azt mondják, nem lehet leszállítani az autóbuszjegy árát, mert az üzem deficites. Meg vagyok győződve róla, hogy olcsóbb jegyárak mellett megsokszorozódna az utaslétszám, és ezzel a jövedelem is, eltűnne a deficit, és az üzem eleget tehetne a közönséggel szemben fennálló kötelezettségének is. Az autóbusz még mindig luxuscikk Pesten, pedig 100 kocsi jár állandóan. Az egyre növekvő deficit, illetve az utaslétszám csökkenése már ráébreszthette volna a vezetőséget arra, hogy új tarifapolitikába kell fogni, mert az eddigi megbukott. A siránkozás nem segít, és azt sem lehet elfogadni, hogy akkor lesz csak rentábilis az üzem, ha még több kocsija lesz —- amíg nem volt meg a 100 kocsi, ettől várták a jövedelmezővé tételt —, tessék már most megkeresni és megtalálni a hibát: tessék demokratizálni az autobuszközlekedést! Tessék leszállítani az árakat! Demokratikus tarifapolitikát kérünk az autóbusztól, mert luxusárak mellett egyre növekedik majd a deficit. A mai viszonyok mellett elsősorban a dolgozó rétegekre kell támaszkodni, reánk, akik nem tudjuk megfizetni az autóbuszt. , Kedvezményeket, szociális irányú és demokratikus tarifát kérünk az autóbuszra! Ezzel tartozik az üzem annak a közönségnek, amely monopóliumot adott és.— mint azt ép most olvassuk — hatalmas szerződéseket ad a vezetőknek. Soraim közléséért szíves köszönettel, vagyok Szerkesztő úr igaz híve: rSz. J. dr. középiskolai tanár. Magyarország aranykoszorús mestere S2LEZÁK harang- és ércöntöde, harangfelszerelés és haranglábgyár Budapest, VI., Frangepán u. 77. szám Telefon: A. 913-53 Bazilika részére készült 796S kg ú] harang Äz 1900. évi párizsi világkiállításon díszoklevéllel, 1921. és 1923. évi vasipari kiállításon aranyéremmel az 1925. és 1926. évi kézműipari tárlaton kormánydiszoklevéllel, 1927. és 1928. évi budapesti, székesfehérvári, szentesi és szombathelyi ] kiállításokon nagy aranyéremmel kitüntetve. — Számos egyházi elismerölevól! — Költségvetéssel díjmentesen szolgál! Előnyős fizetési feltételek I . X többségi pártok a HÍV megváltása mellett vánnák Sürgőssé váll a megváltás ügye - A főváros és a mmm nagyszabású tervei a HÉV-vel Legutóbb, beavatott helyről kapott értesülések alapján, megírtuk, hogy a Helyiérdekű Vasutak megváltásának ügye néhány napon búül döntő fordulóponthoz érkezik. Az elmúlt héten is állandó tanácskozások folytak az ajánlat dolgában Borvendég Ferenc alpolgármesternél, aki teljesen éis áttekinthető formában feldolgozta az eddig összegyűjtött és a vizsgálódások során szerzett adatokat, úgyhogy azok a fórumok, melyek most hivatva lesznek dönteni a Helyiérdekű Vasutak átvétele, vagy az ajánlat visszautasítása felett, teljesen tájékozottak a helyzetről és pontos, megbízható adatok birtokában dönthetik el a kérdést. Értesülésünk szerint a hivatalos polgármesteri előterjesztés nem fog kifejezetten állást foglalni az ajánlat elfogadása, sem visszautasítása mellett, ezt a tények tárgyilagos ismertetése után a pártokra bízza. Eddig Wolff Károly volt a legerősebb ellenzője a megváltásnak, most azonban már Wolff is más szemmel nézi a dolgokat és a Kozma-párttal együtt az ajánlatot elfogadásra alkalmasnak tartja. Ilyen körülmények között a HÉV megváltására a közgyűlés többségének véleménye alapján komolyan számítani lehet. Tekintve, hogy e hó második felében a közgyűlés nyári szünete megkezdődik, a legközelebbi törvényhatósági tanácsülésen, — tehát vagy még e hét végén, vagy a jövő hét közepén — a HÉV- ajánlat tárgyalásra kerül és a következő héten már a közgyűlés is dönthet. Közgyűlés elé természetesen csak akkor kerül az előterjesztés, ha a törvényhatósági tanács előzetesen hozzájárul, mert ha a tanácsban a megváltási ajánlat — várakozás ellenére — megbuknék, úgy az egész kérdést végié#»* leveszik a napirendről. Ez az eshetőség nem valószínű, mert, mint említettük, a többség támogatja a vállalat átvételét, A fővárosnak nagy tervei vannak arra az esetre, ha a HÉV a birtokába kerül. Nagyszabású beruházásokat végeznének. amely célra nagyobb kölcsönt szándékoznak igénybe venni. Az egész vasutat modernizálnák és nagyszabású reformot léptetnének életbe a viteldíjaknál is. Ezzel kapcsolatban hajtanák végre a BSzKítt tarifamódosítását is, mert azt, hogy a mai rendszer tarthatatlan, mindenütt belátták. Most az a helyzet, hogy 24 fillérért sok kilométernyi utat tehet meg az átszáll ójegy tulajdonosa, míg mások ugyanany- nyit fizetnek egészen rövid átért, ha azt csak átszállással érhetik el. A reformot úgy képzelik el. hogy többféle jegytípust léptetnének életbe és a vitcldíjak az út hosszával lennének arányban. E7 igazságos megoldás lenne és az utazóközönség érdekeinek védelmén kívül megfelelne a főváros pénzügyi érdekeinek is. Ugyanilyen módon állapítanák meg a HÉV-jegyek árát is és bíznak abban, hogy megfelelő tarifapolitikai mellett a HÉV is, meg a BSzKRt is jól jövedelmező üzemmé fejlődnének. mm NAGY ANTAL u bútorgyára liff Budapest, Vili., Víg u. 22. Tel.: J. 438-64 Ilii Lakásberendezések művészi tervek után. Reorganizálják a kisajátítási alapot Egységesítik a fővárosi telekpolitikát A kisajátítási alap sokáig mint önálló szerv állott fenn a főváros háztartása keretében de két év előtt az alap feloszlatását rendelte el a közgyűlés. Azelőtt mindenféle kisajátítás és a legtöbb telekvétel ennek az alapnak az igénybevételével bonyolódott le és a főváros a telekvételekre szánt összegeket minden évben ennek a kisajátítási alapnak juttatta. Az alap feloszlatásával azután minden ügyosztály és üzem saját költségvetésében gondoskodott telekvételekről és eladásokról, miáltal ezek a tételek teljesen szétszóródtak a költség- vetésben. A számszéki igazgató célszerűtlennek találta ezt az állapotot és javaslatot tett arra nézve, hogy az említett közgyűlési határozatokai vegyék revízió alá. Ez most meg is történik. A jövő évtől kezdve a kisajátítási alap már visszanyeri önállóságát. Minden telekvételt és eladást az alap bonyolít le. Az alap önállóságának visszaállítása azért nem ütközik nehézségbe, mert a tulajdonképpeni likvidálást nem is fejezték be és az alap most is 578.01(11 pengő vagyonnal rendelkezik. Ezentúl a főváros minden évben többszázezer pengővel fogja dotálni a kisajátítási alapot és annak révén jelentős telekcsere-üzletekbe fog bocsátkozni. Igyekezni fog ugyanis megszerezni vétel vagy csere útján minden olyan ingatlant, amelyre városrendezési szempontból szüksége van, viszont eladásra kínál majd vagy cserébe ad olyan telkeket, melyeknek birtoklása nem fontos a fővárosra nézve. A kisajátítási alap révén akarják majd eladni azokat a fővárosi ingatlanokat is, melyeknek értékesítéséről már régen szó van. Elsősorban az üresen álló dohányuceai telekről van szó, melyet annakidején az Egészségháza céljaira vettek, de mivel az intézmény nem épül fel, a telek feleslegessé vált. Sürgősen eladják a Rottenbiller és a Dob ucca sarkán levő Erzsébet leány árva házat is, amely rövidesen kiürül, mert az ríj árvaház a tavaly megvásárolt Notre Dame de Sion rendházban nyílik meg. Több üres telket is akar eladni a főváros és a bevételekből a kisajátítási alap útján fog új, célszerű ingatlanokat vásárolni. OZSVÄTH ISTVÁN Budapest, VIII., KöKK Szilárd ucca 51 (Stáhly ucca sarok) — Telefonhfvó: József 352 — 45 9 TTUAT A MRRNÖK ~~ Tervez és KéH| II I I I li A M szít: Központi gőz-, víz- és etage& 1, A SL%J JL f X Elf fűtést, vízvezetéket, csatornázást Budapest, II., Donáti u. 26. Telefon: Aut. 516-75 és szennyvízderítő telepeKet A jelenkor legjobb tetőfedőanyaga tartós, tűzbiztos, vihar- és fagyálló, könnyű, gazdaságos ETERNIT MÜVEK, Hatschek Lajos, Budapest, VI., Andrássy út 33 térni! pala
