Független Budapest, 1931 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1931-04-01 / 13. szám
Budapest, 1931 április 1. 1 1 Független Budapest á halálsorompók ügyében kiküldött bizottság a pályatest lesüllyesztését javasolja Véglegesen a kérdést csak a pályaudvarok kihelyezésével lehet megoldani Az ügyészség vádiratot adott ki az anyagszertári visszaélések bűnügyében Rövidesen kitűzik a főtárgyalást — A vádlottak padjára kerülnek az anyagszertári panamák résztvevői Ami a ceglédi vasútvonal nehézségeinek megszüntetését illeti, az kétféleképpen lehetséges. Vagy provizórikus megoldás útján, amely esetben csakis forgalmi könnyítésekről lehet szó. vagy pedig végleges megoldással, tudniillik az egész vasútvonal teljes felhagyásával, ami azonban kizártnak tekinthető. Azonnal keresztülvihető megoldásnak látszik a vasút pályaszintjének lesiily- lyesztése, vagy felemelése, amely esetben az úgynevezett halálsorompók m|g,szüntethetők. A pályának bevágásban való vezetése városrendezési szempontból azzal az előnnyel jár, hogy valamikor a vasút földalattivá átalakítható. Két ellenvetés tehető a lesüllyesztett megoldás ellen, a technikai nehézségek a közművek elhelyezése körül és az, hogy ebben az esetben a költségek egy része a fővárosra hárul. Ha ellenben a magas pályavezető., mellett foglalnak állást, úgy a főváros csak a többköltséget lenne kénytelen viselni, A bizottság a lesüllyesztett vonalvezetés mellett foglalt állást, amit sokkal célszerűbbnek tart, mint a pályaszint fölemelését. A bizottság javasolja, hogy a törvényhatósága tanács az előterjesztés alapján mielőbb tárgyalja le a ceglédi vasútvonal halálsorompóinak megszüntetési ügyét és tegye lehetővé, hogy az azzal kapcsolatos munkálatok a legsürgősebben megindulhassanak. Mintegy két évvel ezelőtt nagy izgalmat keltett a városházán azoknak a szabálytalanságoknak a kipattanása, melyek a központi anyagszertár árubeszerzéseivel voltak kapcsolatosak. Az illetékes körök a legnagyobb titokban igyekeztek tartani a dolgot, egyrészt azért, mert a városnak is igen kellemetlen volt a visszaélések megtörténte, másrészt mert több, — köztük magasabb állású — tisztviselő is bele volt keverve az ügybe. Nagyjából annyi került nyilvánosságra, hogy az anyagszertár az egyik vállalkozónak kifizette olyan áruk számláit is, melyek nem kerültek leszállításra, jobban mondva előre kifizetett olyan árukat, melyek az ügy kipattanásakor nem szerepeltek az anyagszertár leltárában, mert a szállító cég a megrendelésnek a pénz felvétele ellenére sem tett eleget. Ezzel kapcsolatban sok más hasonló esetet is kiderített a vizsgálat, amelynek az lett a következménye, hogy a központi anyagszertár személyzetének nagyrészét áthelyezték, bár sokan voltak olyanok, akik ellen a vizsgálat nem is produkált gyanúra alkalmat adó adatokat. A hivatal akkori főnökét nyugdíjazták, a szabálytalanságokban résztvevő vállalkozót kizárták a közszállításokból és- teljesen új hivatalnoki gárdát vezényeltek ki az anyagszertárba. Azóta példás rend uralkodik ott. A beszerzések, áruvásárlások leginkább nyilvános versenytárgyalás útján történnek és még a legcsekélyebb szállításra is 3—4 céget hívnak CYIÍIOP GARAGE Közép-Európa legnagyobb és legmodernebb autó- garagea 500 férőhellyel, zárható boxoK, Központi fűtés, úrvezető szolgálat, éjjel nappal benzin, olaj, műhely Kiszolgálás. Autószalon, bérautók. VII., Kertész ucca 24-28. Krt1rteiefón“ae^?8ú9j3ózséf337 Í94 MEGBÍZHATÓ fel ajánlattételre. Ennek tulajdonítható, hogy az anyagszertár által beszerzett különböző cikkek árainál az új rezsim 38—50%-os redukciót ért el rövid idő alatt. A régi szabálytalanságok ügyében előbb a főváros tiszti ügyészsége folytatta le a vizsgálatot. Kihallgatta a szereplő feleket, de közben minden újabb intézkedés nélkül múlt az idő, úgyhogy mindenki azt hitte, hogy a sokféle érdekekre való tekintettel a főváros megelégedett az eddig alkalmazott retorziókkal és nem kívánja az ügy bűnvádi útra való terelését. A múlt héten azonban kellemetlen meglepetés érte az anyagszertári szállítási ügy szereplőit. A királyi ügyészség vaskos kötetet kitevő hatalmas vádiratot kézbesített ki az érdekelteknek, amelyből kiderül, hogy. az ügy nem merült feledésbe, hanem a főváros határozata folytán bűnvádi útra terelődött. A királyi ügyészség súlyos vádakkal terhelten állítja a bíróság tűé a szereplőket és a közeli hetekben már ki is tűzik a főtárgyalást a bűnüggyé dagadt anyagszertári szállítások dolgában, Széles körökben 'nagy érdeklődéssel néznek az érdekelt szereplők sorsa elé, mert hosszú idő után ez az első eset, hogy a főváros szabálytalanságok miatt bíróság elé állítja egy köz- szállítási ügy résztvevőit, ROCK ISTVÁN ■■BBBBHBI ÉS ■■■■■■■■■■I Első Drttnni Gépgyár Rt. GYÁRTMÁNYAINK: Gőzturbinák, Gőzgépek, Dieselmotorok, Gőzkazánok, Láncrostélyok, Vándorrostélyok, Economiser, — Szeszgyári, cukorgyári, vágóhídi berendezések. Hűtőházak, Téglagyári gépek, Bor- és olajsajtók, Hydraulikus prések BARFORB & PERKIN S-f éle motoros utihengerek gyártása Budapest, I. Budafoki űt 70 Telefon : Lá. 1-54 Pozsgay Dezső oki. kőművesmester és burkolási vállalkozó Budapest, VII., Körvasút sor 8 (Saját telepén) LEPTER JANOS 15 Budapest, X., Asztalos Sándor-út 8. GYÁRT: mindennemű híd- és középítési vasszprkfzetehet, lakatosijukat, redőnyöket, kovácsárukat — Egyedüli gyártója a Köpplinge r-rendszerű idomvasablakokuak VASSZERHEZET- VASÁRUGYÁR Telefón: József 333-60 Waldmann Sándor egészségügyi-, kórházi-, víz-, gőz-, légszesz-szerelvé- nyek, műszaki cikkek és fémáruk kereskedése. — Fürdőszoba-, mosdó-, klosett-berendezések nagy választékban. Budapest, VI, Vilmos császár út 61. Tel.: Aut. 102-74 $ CÍMER KAROLY oKl. mérnöK, vasút-, út-, betonépítési vállalKozó, Kövezőmester Budapest, IV., Kecskeméti ucca 13 — Telefon: 844—12 Gombos Miklós és Tamás Mihály mezőgazdasági, műszaki és háztartási lemezáruUzem, központi fűtések, vízvezetékcsatornázás, bádogosmunkák Budapest, VII., Dembinszky u. 29 Telefon : J. 459-79. Postatakarékpénztári sz. 39267 FAHN SÁNDOR VÉSNÖKI MŰTEREM BUDAPEST, V81., KÁROLY KÖRÚT 9. I. emelet 32 Speciális zászlószegekben. Egyleti-, sportjelvények és plakettek —TELEFON: JÓZSEF 415—16 Zumpfft István ÚTÉPÍTŐ VÁLLALKOZÓ Kispest, BSákóczi-ucca 74. szám IRDELYI UDVARI FÉNYKÉPÉSZ HÜHVIEZETC SV. KERÜLET. SENMELWEIS-IlfCA 2. SZÁM WiHART FERENC építész építőmester BUDAPEST, VII., COLUMBUS-UTCA 5/b. SZÁM. Telefon: József 350-97. Versenytárgyalási hirdetmény Utalással a Fővárosi Közlöny ..Hivatalos hirdetések“ rovatának élén közölt általános ajánlati feltételekre, nyilvános versenytárgyalást hirdetek a székesfővárosi közoktatási épületek cserépkályháinak 1931. és 1932. évi karbantartási ajánlati űrlapon feltüntetett munkákra. A bánapénz tekintetében a fennebb említett „Hivatalos hirdetések“ rendelkezései az irányadók. A vonatkozó költségvetési kiírás nyomtatványai ívenként 0.50 pengőért kaphatók 1931. évi március hó 27-től kezdve naponta d. e. 11-—1 órák között a polgármesteri XIII. (magas- építési) ügyosztály IV., Központi városháza, III. em. 342. sz. szobájában. A rajzok, tervek és minták megtekinthetők és a szükséges felvilágosítás megszerezhető Sághy Gábor mérnök előadónál, a Központi városháza, III. em. 326/b. ajtó alatti hivatalos helyiségben. Az ajánlatok 1931. évi május hó 4-én (hétfő) d. e. fél 11 óráig a polgármesteri XIII. (magasépítési) ügyosztály III. em. 350. sz. szobájában adandók be. Az ajánlatok ugyanazon napon, ugyanazon ügyosztály üléstermében (III. em. 354. sz.) 11 órakor fognak nyilvánosan felbontatni. Budapest, 1931. évi március hó 26-án. A polgármstcr rendeletéből: A főváros törvényhatósági tanácsa még- az év elején tárgyalta a ceglédi vasútvonal halál- sorompóinak megszüntetési ügyét, de mielőtt végleg állást foglalt volna a megoldás módozataira nézve, háromtagú szakbizottságot, küldött ki a kérdés alapos áttanulmányozására és javaslat megtételére. Harrer Ferenc, Friedrich István és Petrovácz Gyula voltak a bizottság- tagjai, akik most készültek el tanulmányukkal és annak eredményeként beterjesztették jelentésüket a törvényhatósági tanácshoz. A bizottság mindenekelőtt megállapítja, hogy a szóban forgó probléma, mint a nagyvasúti vonalhálózatnak a főváros területén való kialakítása általában, szervesen összeesik a pályaudvarok elhelyezésével, csak ezzel együtt oldható meg véglegesen. A főváros vezetősége annakidején a kérdést így is fogta fel, de hogy ennek ellenére a ceglédi vonal rekonstrukciója önállóan került napirendre, okát abban leli, hogy a kereskedelemügyi minisztérium a pályaudvarok rendezését a legutóbbi időkig nem tartotta aktuálisnak. E pillanatban azonban már nincs akadálya annak, hogy a nagyvasúti probléma minden illetékes fórum előtt letárgyaltassék és a bizottság javasolja is, hogy kérjék fel a polgármestert, indítsa meg mielőbb ebben az ügyben a tárgyalásokat, hogy a főváros végre városrendezési és telekpolitikai elgondolásai számára tiszta helyzetet kapjon.
