Független Budapest, 1930 (25. évfolyam, 1-52. szám)
1930-02-12 / 6. szám
11 T->-------“------:—“-------------------—--------4 Függetl en Budapest Budapest, 1930 február 12. Nem szívesen, sőt szomorúságaid kell megemlítenem a népjóléti minisztérium statisztikáját, mely szerint 1929 nyarán 340.000 munkanélküli volt és sajnos, van a vidéken és végtelen elszomorító az a tény, mit \Gál Benő bizottsági tagtársam említett a szociálpolitikai bizottságban a csizmás munkásokról, azok olcsó munkabéréről, ami ugyancsak a vidéki munkák olcsóbb lehetőségét bizonyítja, amelynek csak fővárosunk issza levét, és amelyre fővárosunk fizet rá. Hallottuk Lázár Miklóstól, mennyire aggályos helyzetet teremt ezen szerencsétlen csizmás munkanélküli munkásoknak fővárosunkba való beözönlése. Növeli az ingyen- ebódesek, a momentán hazautaishatásra gyors segély tigiény lök és a melegedőszobákat megtöltőinek számát és a főváros ily irányú költségeit gyarapítja. Hogy az államnak itt a fővárosban való építkezései és ezeknek költségei mennyivel felülhaladják, és pedig mondhatni aránytalanul, a főváros építkezéseinek költségeit, arra majd rátérek. Egyelőre csak emlékezzünk a „Bethlen udvar“, az Óra-terem“, a „Titán“ építkezéseire. Igen nagy baj és eléggé el nem ítélhető továbbá a fővárosnál uralkodó és érthetetlen decentralizáció. Ez a decentralizált állapot nemcsak hogy a munkálatok kiadását késlelteti, de a mai gazdasági helyzetben feltétlen megkövetelhető munkaelosztást is lehetetlenné teszi, ami káros nemcsak az iparosokra és vállalkozókra, hanem a munkásokra nézve is. (Folytatjuk.) Városrendezési tervpályázat a Gellért térnek, valamint a Szabadság tér déli részének kiképzésére TitKos, országos pályázat a Szabadság téri megoldásra, a titkosság komoly megóvásával A Szent Gellért tér lehetetlen közlekedési állapotait már több ízben szóvá tették a különböző bizottságokban. A sok közúti jármű, az egymást keresztező számos villamos sínpár, a helyiérdekű vasutak végállomása, az autóbusz megállóhely, mind súlyosan zavarólag hat e környék közlekedésének lebonyolításánál. Fokozza e bajokat, hogy a> Gellért tér tele van bódékkal és ezek is lefoglalják a közterületek nagyrészét. A főváros útépítési ügyosztálya most tervbe vette, hogy a IGellért tér űtborkolatát 350.000 pengő költséggel újjáépíti. Az elmúlt napokiban a Gellért szállóra felügyelő bizottság ülésének napirendjén szerepelt ez az littestburkolás, kapcsolatban azzal, hogy a Gellért szálló igazgatósága beleszólást kért az útburkolási munkálatok programjába, nehogy az egész rittest egyszerre, vagy program nélkül való felbontása következtében a szállodához való forgalom is akadályokba ütközzék. A felügyelőbizottság azonban arra az álláspontra helyezkedett, hogy teljesen felesleges 350-000 pengőt most kiadni a Gellért-tér burkolatának át fektetésére, amikor az egész tér rendezésre szorul. I Bory és Telefon: L. 964—14 lli-ttikAH ácsmesterek és Walfnc!r építési vállalkozók Rákospalota, Földvári-utca 60. sz. 3 Elsősorban a tér forgalmi viszonyait kell megfelelően szabályozni és az úttesten levő akadályokat elhárítani, akkor kerülhet csak sor az új burkolat megépítésére. A bizottság azt javasolta, hogy a főváros az illetékes fórumok bevonásával, így a középítési, városrendezési, útépítési bizottságok, valamint a Közmunkatanács meghallgatásával hirdessen országos nyilvános tervpályázatot a Gellért tér rendezésére. Ez irányban a városgazdasági .ügyosztály javaslatot fog tenni a tanácsnak. Egy másik érdekes városrendezési ügyben viszont a Közmunkatanács foganatosított intézkedést. Régóta aktuális ugyanis a Szabadság tér déli oldalának rendezése. A térség egységes építészeti kiképzésére vonatkozó tervek elkészítésére a Közmunkatanács a napokban nyilvános tervpályázatot írt ki. A pályázat szerint részt vehet a versenyen minden magyarhonos építész-mérnök. A pályázat országos és titkos. Megtervezendő a Szabadság tér egész déli oldalának építészeti kiképzése, a Nádor- és We- kerle Sándor uccák közötti szakasz olymódon, hogy a Szabadság tér immár kialakult képébe beilleszkedjék és azt harmonikusan kiegészítse. Az elfogadásra kerülő homlokzati kiképzés a jövőbeni beépítés folyamán kötelezőleg fog előÍratni minden építeni óhajtó ingatlantulajdonosra nézve, ez okból költséges, nem rentábilis megoldások lehetőleg kerülendő k. A jelenleg fennálló square intim hatása lehetőleg megóvandó. A terveket sem jeligével, sem névvel ellátni nem szabad. Mellékelni kell azonban a tervekhez egy pecséttel lezárt borítékot, amelybe a pályázó neve, lakcíme helyezendő. A pályaműveket kizárólag postán, idegen feladó nevén kell a Közmunkatanácshoz április 30-ig beküldeni. A pályadíjakra a Közmunkatanács három díjat tűzött ki, és pedig egy 5000 pengős első, egy 3000 pengős második és egy 1500 pengős harmadik díjat, azonkívül megfelelő értékes gondolatokat tartalmazó pályaművek esetén további három művet fog egyenként 500 pengőért megvásárolni. A bírálóbizottság elnöke a Közmunkatanács elnöke lesz, tagjai a Közmunkatanács alelnöke, a mérnöki osztály főnöke, továbbá a Közmunkatanács mérnöki és szépészeti bizottságának két tagja, a főváros polgármestere, a főváros városrendezési ügyosztályának a vezetője, a fővárosi középítési bizottság két tagja, végül a budapesti mérnök kamara, a Magyar Mérnök és Építész Egylet, továbbá a Képzőművészeti Tanács egy-egy képviselője. A bírálóbizottság legkésőbb május 31-éig hoza meg döntését. 26 éve fennálló cégem, azelőtt 10 éves művezetői működésem egy nagy varrógép- és kerékpárgyárban, valamint több mint 10 elismert és utólerhe- tetlen találmányom elegendő biztosítékot és bizalmat nyújt szakképzettségemről, a legjobb varrógép és kerékpár vásárlására és mindennemű műszaki munkák és javítások szakszerű kivitelére ü wxz*. A>s 1 gj műszerész, varrógépás» BBH LJ3 Sas és kerékpár-raktára Budapest, I., Krisztina-körút 151. Telefon : Automata 509—01. OÓR GÉZA mester Budapest, VI., Reiter Ferenc-utca 103. Telefon: Lipót 911-13. Ilyen Neptun-szobor minden uccasarkon tengeri betegségbe ejti az idegent . . . tér grundbahn. Nincs a hatalmas városnak egy olyan pontja, ahova ne futna Untergrund sínhálózat. A város minden pontján találhatók Untergrund lejárók, a nyolc-tízkocsis villamos- vonatok kétpercenként futnak be a megállóhelyekre, amelyek valóságos pályaudvarok, néha négy emelet magasak vagy mélyek a föld alatt, ujság- árusító-, cigaretta- és cukorka-üzlettel éis automatákkal, hatalmas térképekkel, amelyek megmagyarázzák, merre kell utazni. Jegyet a bejáratnál kell váltani, aki eltéved, vissza is utazhat ugyanazzal a jegygyei, sőt másfélórán belül bármilyen más .járműre is átszállhat. Az Untergrund nem mindig a föld alatt szalad, néha kibújik és fel- n i á sz i k emeleti \ tágasságba, házak közé. Az Untergrund ,,, , csak a város főbb pontjain a 1t1 egész.iti a villamos és az autóbusz. A. villamos sínpárok Berlinben kivétel nélkül az acca középén egymás mellett futnak, leggyakrabban drótkerítéssel elzárva, amelyek csak az állomásokon szakadnak meg. Nem lehet fel- és leugralm. Várakozó autók is az ucca közevén altnak hosszú sorban. Járdasziget mindenhol van. A villamosok nagyon sebesen haladnak, megis igen^ ritka a karambol. Az autóbusz aránylag meg a legellenszenvesebb. Nem moz- gekony, regies, ráz és kevés a befogadókópes- sege. halunk Budapesten jobbak az autóbuszok. Meg kell jegyezni, hogy minden járművön van olyan hely, ahol dohányozni is szabad, nem kell az utasnak eldobni nehezen megkeresett szivarját, ha éppen utazni akar. Betetőzi a tökéletes közlekedést a gyorsvillamoSvasút, mely percenként indul és utazza körül a várost. Másik nagy erénye Berlin városának- a kert. Alig van ház, amely előtt kis bokros ker- tecshe ne zöldülne és szinte lépésről lépésre terekbe ütközik a járókelő. Egyről sem. hiányzik a homokjátszótér, gyermekek részére, medencével, amelyben már tavasszal lubickolhatnak. A berlini rendőrök nagyon liberálisak, képzettek és nem háborgatják a publikumot, Uccai verekedés a gyakori tüntetéseken kívül nem fordul elő. Ezek pedig a perifériákon vannak. A közlekedési rendőrök emberfeletti ügyességgel és a pillanatnyi helyzethez idomult leleményességgel dirigálják a forgalmat. A legritkább esetben írnak fel valakit, legfeljebb megfenyegetik, de azt is barátságosan. A oublikum szereti őket, az egyik lap állandó rovatot nyitott a dicséretükre: „Ehrentafel der Verkehrsschupo“ címmel és a fényképüket is közli felváltva. Karácsonykor a közlekedési tornyok talapzatát elárasztották a cigaretta, meleg kesztyű és egyéb ajándékok. Hordár nincs Berlinben; ez nagy fogyatékossága a városnak, annál is inkább, mert boy-vállalatok sincsenek. A pesti polgár régi vágya, a kapukulcs, itt teljesen bevezetett intézmény, a házmester ép olyan lakó, mint a többi, a házkarbantartást intézetek végzik. Este nyolc órakor minden kaput bezárnak. Az üzletek mindennap 7 óráig várnak a vevőkre, de hiába, akárcsak Budapesten. Színház, mozi, mulató számos van, méretben hatalmasak, de egy sem olyan szép, stílusos épület, mint az Opera, Vígszínház vagy Nemzeti Színház; tíz márkáért pedig csak egészen rossz helyet lehet kapni. Az adó igen magas, tíz százaléka. a létminimumon felüli jövedelemnek. Az uccai illemhelyeknek csak kis százaléka van a föld alatt, legtöbbje csúnya, otromba és szinte kiabál, olyan feltűnő. Uccai árusítópavil- Iónokkal tele van a város; nagyon sok az uccai tej.pavilloo. Az uccai nyilvános telefonállomás, a „Fernsprecher“, lényegesen olcsóbb, mint nálunk, 10 pfennigbe kerül egy beszélgetés. Szépművészei múzeumai igénytelenebbek a mieinknél, kivéve a klasszikus szerzeményeket. Nagyon^ sok új ház épül, kizárólag a legmodernebb stílusban, csupa üveg, csupa nagyvonalú „izmus“ egy-egy ilyen új ház, amelyet giöcsnek is lehetne nevezni, de legfeljebb „berliniz- musnak . Ami itt hatalmas, megkapó és gyönyörű, azt a polgárainak és egy nagy kereskedelmi u.iraélni-akarásnak köszönheti: a rek- (om. Égy yégnelkíi li és a legfantasztikusabb ötletekkel küzdő harc ez, amely nappal és éjjel jnabb es újabb áldozatait — a közönség kőiéből. Gyönyörű, hatalmas hazugság ez, mindenki elfelejti, ha látja, hogy mögötte percenként dűlnek ki a legmeggyökeresedettebb exisz- tenciák és millióra növekedik a munkanélküliek száma. Mégis lehetetlen meg nem állni és be nem hódolni ennek az új istennek. Budapesten is meg kellene alapozni az olcsó és szép városi reklám lehetőségét, mert nagyon sok idegen ezért megy a világvárosokba. Aki egyszer éjjel végigsétált a Kurfürstendammon, Unter den Lindenen vagy Friedriclistrassén, megérti, miért „guszta“ város Berlin. Németország politikáját ma a szélsőjobb és szélsőbal uralkodása jellemzi. Ugyanez a helyzet Berlin város politikájában is. Nemrég volt a városi választás, ahol a kommunistapárt a polgári választóelemek indolenciája miatt nagy erőre kapott. A városi parlament — a Rathaús — üléseire egész rendőrzászlóalj vigyáz, mégis állandó botrányok színhelye. Oka á nap-nap után felszínre kerülő újabb panamahír, amelynek egyik legmeglepőbb áldozata Böss polgár- mester volt. A város kasszája állandó zavarokkal küzd, jelenleg Seholtz polgármester lett Berlin város teljhatalmú diktátora. A magyar panaszok, amelyeket elutazásomkor a lapokban olvastam, itt hatványozott mértékben aktuálisak. Ezek voltak az első impresszióim, a továbbiakban meg fogom írni, mi jó Berlinben, ami Budapesten nincs, mi rossz, ami nálunk jobb, teljesen objektiven; ha emiatt toloncúton távozom, a hivatásom áldozata leszek. Modern hftz, és egy 70 éves épület, a jftmbor sromszédok
