Független Budapest, 1930 (25. évfolyam, 1-52. szám)
1930-08-20 / 33. szám
Budapest, 1930 augusztus 20. Független Budapest 9 Ehrenreich Dániel gépészmérnök mérnöki iroda elektrotechnikai vállalata Budapest, Vili., Baross-tér 3. Telefon: J. 435-46 MÉRNÖKI SZAKÜZLET „GAMMA" FINOMMECHANIKAI GÉPEK ÉS KÉSZÜLÉKEK GYÁRA RT. ELADÁS! OSZTÁLYA: Budapest, IV., Múzeum körút 41 Telefón : Aut. 860-96 KOVÁCS A. ÖDÖN mtrnli központi fűtés vízvezeték, csatornázás Budapest, VIII., üczerédi-utca 8. szám. Telefon: József 382—93, József 408—78. NagyJózsef :: Budapest:: Telep és mintaraktár: VII. kér., Rózsa-utca 3—5. szám Telefon: Iózsef 344—58 Gyárt ■ oväl-, kör-, szegletes kereteket KpQ7if i templomberen- * minden stílben és kivitelben. IVvvcl l i dezést, szalónbiítorokat, csillárokat, termek és minden e szakmába vágó munkák aranyozását. — Szentképek és világi tárgyú műlapok. ---------------- Függönytartók, facsillárok, vitrinek ---------------ü M etzger Nándor GÉPERŐRE BERENDEZETT ASZTALOSÜZEME Budapest, I., Farkasrét, Hóvirág ucca 14. sz. ELVÁLLAL : épület- és bútorasztalos-munkákat, továbbá minden e szakmába vágó javítások gyorsan és jutányosán eszközöltetnek Szemfedő, művirág- és temetkezési cikkek gyári raktára Üzem: Budapest, I, Lágymányosi-u. 9. Iroda : I. kér., Gellérthegy-utca 11. sz. Moiret F. Ödön Rt pOLpírtLFTTiŰQyÚT' Budapest, IX, 0 KözraJdár-u.24 StäPlO és Sápközy építési válkalkozófe Budapest, V,, Mftadémia-utca 14. sz. Tel.: Aut. 136—04 RICHTER és PAPP díszfiö. templomfestö, mázoló és fényező Budapest, VII., ThöKöly út 25. sz. Alapítva 1899 — Telefon: József 451-36 FUCHS G. lElső MagyarTizedes-és Százados. |Hídmérleggyár Rt. Budapest Gyár és iroda VI., Váci-út 43. — Telefon: L. 915-23Városi raktár: Károly Király-út 1. — Telefon: J. 429—90 SZALKAY BÉLA gépek, villamos készülékek és tömegcikkek gyártása, villamos berendezések tervezése és szerelése Újpest, Szf. Gellérf- ufca J 2. Telefon: Újpest 44—32 és 46-59. Postatakarékpénz- tári csekkszámla : 47,638. Folyószámla a Pesti Magyar Kereskedelmi Bank Újpesti fiókjánál Oildaa és Greadaa a le9tökéletesebb mügrafitos kenő... .*» . . a9 anyagok minden gép és motor számára több mint 400 hazai ipartelepnél és autóüzemnél használafban. Arco-Ton Arcn-Spalit amerikai formálható azbeszt fedő- !LU P, HILU dCdlIl, és 5Zjgetel5 anyagok, 10-30 évi leltartammal, mindenfajta tető számára hőálló festék, 380 fok Celsiusnak ellenáll. Vezérképviselet : Budapest, IV., Ferenc József-rakpart t*. sz. Arco 380, Kun Sándor Alapítási év : 1892. Sürgönyeim : KUNSHIP. Telefon: József 361—23 Zumpff István! útépítő vállalkozom Kispest, Rákóczi-ucca 74. szám |ona Döme és Társa [W Pamir és írószeren öudri rahfára a ..Pnmtrmalomno/" HID/IPEVI. IV ARANYKÉZ UCCA 6 Telefon: Auf. »77-15 Alapítva: I79ö-l>en 25—30 új kéményseprőkerület Budapesten A kereskedelmi miniszter áttöri a kéményseprőmonopólium sorompóit és új koncessziókat ad ki A mai súlyos gazdasági válságban minden pályán nagyméretű a túlzsúfoltság. A fizikai, a szellemi és a szabadfoglalkozási ágak egyaránt panaszkodnak, hogy egymás miatt nem tudnak megélni, úgyhogy a numerus clausust különböző formában, mindenütt bevezették, illetve szeretnék bevezetni. A túlzsúfoltság a foglalkozási ágak jövedelmezőségének csökkenésében is mutatkozik és ép ezért az érdekeltek mindent elkövetnek, hogy az ifjabb generációt saját pályájuktól eltereljék, a működő alkalmazottak önállósítását pedig lehetlenné tegyék. Csupán egyetlen foglalkozási ágnak sikerült biztosítania az önálló iparosok hegemóniáját és ez a kéményseprőmesterség. Ennek az iparnak a gyakorlása koncessziókhoz van kötve és csak néhány kiváltságos mester van ilyen engedély birtokában. Ezek a korlátozások tették lehetővé, hogy a kémény seprőmesterek — mondbatnók dinasztiák — valamennyien hatalmas vagyonra tettek szert és mindannyian gazdag háztulajdonosok. Mert a kéményseprés nemcsak nagyösszegű, de egyúttal biztos és állandó jellegű jövedelmet bajt. Eddig minden kísérlet megbukott, amely a koncessziók számának szaporítására irányult és a kéményseprőmesterek sikerrel verték vissza a segédek önállóságra törekvő kísérleteit. Most azonban nagy veszélyben forog a kéményseprőmesterek egyeduralma. A segédek, főként a hadirokkant kéményseprők, egyre erőteljesebbé váló mozgalmára a kereskedelmi miniszter elhatározta, hogy felállít egy sereg új kéményseprő- kerületet és ennek megfelelő számú új koncessziót ad ki. A kereskedelmi miniszter részére jó alkalom volt az a körülmény, hogy az új fővárosi törvény szaporítja Budapest közigazgatási kerületeit és ezt a körülményt így kitünően lehet indokolásul felhasználni a kéményseprő kerületek új beosztására is. A közeli napokban ankét lesz ez ügyben a kereskedelmi minisztériumban, ahol az érdekelteken kívül résztvesz a főváros képviselője is. Bár a mesterek a végsőkig tiltakoznak új koncessziók kiadása ellen és tönkrejutásukat hangoztatják, ha ez a terv meghiúsul, mégis egészen bizonyos, hogy az új beosztás meglesz és értesülésünk szerint 25—30 új kémény- seprőkerületet fognak felállítani. A beosztás végrehajtása a főváros feladata és ugyancsak a főváros jelöli ki az új mestereket. A koncessziók adományozásának végső joga azonban a kereskedelmi miniszteré. A közelmúltban többször megtörtént, hogy a kereskedelmi miniszter nem vette figyelembe azokat a jelölteket, akiket a főváros felterjesztett, hanem másoknak adományozta az engedélyt és így most ez is megtörténhetik. Az ilyen zsíros falatokért nagy a tülekedés és nagyon dolgozik az összeköttetés és protekció. 1753 ember lett közlekedési baleset áldozata 1929-ben Sudanesten A hözlehedési baleseteit statisztikája állandóan emelkedő irányzatot mutat A járművezetők hibája okozza a legtöbb balesetet — Az összes közlekedési balesetek 7 2 százaléka halálos kimenetelű Rendkívül érdekes adatokat dolgozott fel a Statisztikai Hivatal a járművek baleseti statisztikájáról. Érdekesek ezek az adatok azért is, mert nagy emelkedés előtt áll a gépjárműközlekedés és most foganatosít a rendőrség szigorú közlekedési rendszabályokat a balesetek elhárítására. A most nyilvánosságra került adatokból megállapítható, hogy ezeknek az intézkedéseknek egyelőre csekély az eredményük, mert bár a forgalmi eszközök száma nagy arányban emelkedik, ezzel egyenes arányban emelkednek azonban az általuk előidézett balesetek is. A forgalmi rendőrség a főbb útkereszteződéseken számlálásokat végzett, hogy megállapítsa, hány jármű halad át bizonyos idő alatt a forgalmi gócvontokon. Különböző időszakokban folytak le ezek a számlálások és megállapították, hogy szeptember a legforgalmasabb hónap. A Kossuth Lajos ucca és a Múzeum körút sarkán a múlt év szeptemberének egyik napján reggel 7-től este 9-ig 33.740 jármű haladt át. Más hónapokban ugyanitt feleannyi volt a forgalom. A Rákóczi út és a Nagykörút kereszteződésénél ugyancsak szeptemberben 27.762, a Kál vin téren 27.545 jármű haladt át. A 20 ezres számot felülmúlta az Apponyi tér, a Berlini tér. a Baross tér és a Belliién ucca sarkának járműforgalma. Az idei számláláskor a Berlini tér volt a legforgalmasabb helye a fővárosnak, míg a Rákóczi út és a Kossuth Lajos ucca torkolata a negyedik helyre^szorult. Amíg az előző évben 100 motoros járműre 10.5 baleset jutott, tavaly ez az arány 12-re szökött fel. Az ország területén az előzőévi 4660 helyett tavaly 5955 baleset volt. Aránylag a fővárosban növekedett leginkább a balesetek száma, az előzőévi 53%-ról 57.9%-ra. Budapest egymillió lakosából 1733 áldozatot szedtek a járműbaleseték, míg az előző évben csak 1446-ot. Országos átlagban egymillió lakosra csak 424.4 baleseti áldozat jut. Budapest tehát e tekintetben több mint négyszeresen múlja felül az átlagot. A szerencsétlenségek zöme, 68.3%, egyenes úton, 30.2% útkereszteződéseknél és tereken, 1.5% pedig vasúti átjáróknál történik. Érdekes, hogy Budapesten a forgalmi gócpontokon, út- 1 kereszteződéseknél kevesebb baleset fordul elő, mint vidéken. Ez a kedvezőbb körülmény valószínűleg a forgalmi szempontból veszélyesebb helyeken alkalmazott biztonsági intézkedéseknek köszönhető. Budapesten a legtöbb baleset szombaton, a legkevesebb vasárnap fordid elő. Az időpont tekintetében Budapesten délben 1 órakor, vidéken pétiig délután 6 órakor legveszedelmesebb az uccán való közlekedés. A legkevesebb baleset hajnalban történik, ami nem csoda. Ilyenkor üres az ucca. A balesetek nemét vizsgálva kiderül, hogy a legtöbb szerencsétlenség összeütközésből keletkezik. Ennek aránya Budapesten 53.2%-ról 64.5%-ra, vidéken 33.8%-ról 45.4%-ra emelkedett. Ez meglehetősen rossz fényt vet a járművek vezetőire, mert az összeütközés leginkább a járművezetők hibájából következik be. Az el gázolások aránya Budapesten 28.6%- ról 22.9-ra, vidéken 38.2%-ról 34.2%-ra csökkent. Budapesten a legtöbb összeütközés autók között fordult elő, majd a villamosok és lovasszekerek, továbbá a villamosok és biciklik közötti összeütközések következnek sorban. A motor- kerékpárok által történt összeütközések aránya egész elenyésző. A balesetek legnagyobb részét, 76.5%-át. a járművezetők, 17.2%-át a gyalogjárók okozták. A baleseteket előidéző okok közt túlnyomórészt a vigyázatlan, vagy a gyorshajtás szerepel, míg a gyalogosok által okozott balesetek többsége a vigyázatlan járás, vagy a mozgó járművekről való le- és felugrálás miatt következett be. Érdekes, hogy a főváros uccuiról eltűnő lófogatú járművek lovainak megbokrosodó sa a balesetek 18.8%-át idézte elő. A balesetet előidéző járművek vezetői közül 47 nő volt. A 3711 főnyi áldozat 47%-a csak könnyebb sebesülést szenvedett, 43.5%-a súlyosabbat, a halálos áldozatok száma pedig 7.2% volt. A baleseteknél szerencsétlenül jártak zöme férfi volt. Nagy károkat okoztak a balesetek az állatok között is, mert a szerencsétlenségek folytán eljpusztu.lt állatok száma 319 volt. Megrongálódott 3200 jármű, amelyeknek több mint fele budapesti volt. Libik és Társa réieS^'LS^ífeV1' Wipperm*nn precíziós görgős és zajtalan láncok, kúp- és tányérkeretek, lendkerék-koszorúk, Sim-könnyűfém- és öntöttvasdugattyúk, dugattyúgyűrűk, dugattyúcsapok, szelepek, zsírozó csapszegek stb. Csavarok, vörösréz-asbest tömítések, fékbeiét, gjlyós- c:s kúpgörgős csapágyak. AC gyújtógyertyák és mindennemű autótechnikai alkatrészek. Uall-, Ewari- és mindennemű lánckülönlegességek és fogas- , kei ekek.
