Független Budapest, 1929 (24. évfolyam, 1-52. szám)
1929-03-20 / 12. szám
4 Független Budapest 1929. március 20. | Gallérokat csak a Király gőzmosoda tisztít kifogástalanul 15. 20. A főváros megint arculcsapja a magyar ipart. Németországból akar 40 nyilvános órát beszerezni. A közönség régi panasza, hogy a hirdetőoszlopokon felszerelt nyilvános órák vagy egyáltalán nem működnek, ' vagy rosszul járnak. Nemcsak pár perces, hanem gyakran félórás eltérések vannak az egyes órák által mutatott idők között, ami sok kellemetlenségre és zavarra vezetett. Ezeknek az anomáliáknak akar véget vetni a főváros azzal az elhatározásával, hogy ezeket a pontatlan, régi szerkezetű órákat kicseréli s helyükbe másodpercnyi precizitással járó új órákat szereltet fel. A Telefon Hírmondó R.-T. tett ajánlatot a fővárosnak 40 új nyilvános óra szállítására. Ajánlata szerint az órákat németországi gyárból szerezné be és a 40 óra felszereléséért 50,000 pengőt kért. Az órák szerkezete nem a hirdetőoszlopokon, illetve az órák mögött nyerne elhelyezést, hanem a hirdetőoszlopokhoz legközelebb eső üzlet, vagy irodahelyiségekben szerelnék fel a szerkezeteket, amelyet villanyvezeték kötne össze az oszlop tetején levő órával. A mostani órák pontatlanságát ugyanis azzal indokolják, hogy a jármüvek dübörgése miatt nagy rázkódtatásnak vannak kitéve a hirdetőoszlopokon lévő óraszerkezetek és ezen a bajon csak úgy lehet segíteni, ha a szerkezeteket külön választják az órától és szilárd alapon helyezik el. A főváros most engedélyt kért a kereskedelemügyi minisztertől, hogy a németországi gyártású órákat behozhassa, és amennyiben az engedést megkapja, az új pontos órákat rövid idő alatt felszerelik. Bármennyire dicséretes is az a törekvés, hogy a pontos időt jól járó nyilvános órák tüntessék fel az utcákon, tiltakoznunk kell az ellen, hogy az órák a magyar ipar mellőzésével, Németországból hozassanak be. Az auiobuszviteldíjat egyelőre nem lehet leszállítani Rövidesen 130 kocsi less forgalomban, további 100 kocsi megrendelését most készítik elő. — Till Antal vezérigazgató ismerteti az üzem programmját a „Független Budapestében. Két-három hónapon belül forgalomba kerülnek az összes új autóbuszok s ezzel az üzem fejlesztésének első fejezete befejezést nyer. Ennek megfelelően az üzem igazgatósága a felügyelőbizottsággal egyetértve elkészítette a vonalvezetési tervezetei, amely szerint 22 relációban fognak az autóbuszok közlekedni, ezenkívül több idényjáratot is tartanának fent. De tervbe vette az üzem vezetősége az autóbuszüzem további kiépítését, mégpedig a környékbeli viszonylatban s e célból további 100 autóbusz megrendelését készíti elő. Till Antal ny. tanácsnok, az üzem ügyvezető igazgatója, most terjesztette be a részletes programmot s ezzel kapcsolatban a következőket mondotta munkatársunknak: — Az új autóbuszok üzembehelyezése küszöbön van s amint egy-egy export új kocsi leszállításra kerül, azonnal gondoskodunk íorlgalombaállítáisá- ról. A benyújtott vonalvezetési tervezetünket az illetékes bizottságok kisebb módosításokkal elfogadták s ennek alapján egyelőre a megállapított 22 útvonalon rendezkedünk be az autolmsziorga- lomra. Az új kocsik leszállítása után összesen 130 autóbusz áll majd rendelkezésünkre, mégpedig a 100 megrendelt, a 10 db. pótlóan megvásárolt s a 20 próbaautobusz. Mintegy 17 kocsit kénytelenek leszünk végleg kiselejtezni, mert azok az itteni forgalomra már képtelenek. A rendszeres forgalomban csak az egységes típusú autóbuszok maradnak, míg a próbakocsikat tartalékszolgálatra fogjuk felhasználni. Ez üzemgazdásági okokból szükséges, mert rentábilis üzemet csak egységes típusú kocsik járatásával lehet fenntartani. — Elkészítettük a teljes autobuszlétszám járatásával várható költségvetéstervezetünket, mely valamivel több, mint; nyolcmillió penjgő bruttó- bevételre számít. Lehet, hogy bizonyos tekintetben a várakozások nem fognak egészen teljesedésbe menni, sőt az sem lehetetlen, hogy a szerény, 20,000 pengős felesleget felmutató költségelőirányzat végeredményben veszteséggel fog járni. Az új vonalak jövedelmezőségét nem lehet előre pontosan megjósolni, mert lesznek olyanok, melyek egyáltalán nem válnak be, vagy amelyek csak később fizetik ki magukat. Az autóbuszüzem mindaddig nem lehet jól jövedelmező vállalat, amíg kiadásainak 23-65%-át adók, illetékek és tőketörlesztésre kell fordítani.- Az autöbuszközlekedés egészséges fejlődésével szoros összeköttetésben van az útburkolat kérdése. A rossz utakon aránytalanúl nagyobb az üzemanyagfogyasztás, s sokkal hamarabb mennek tönkre a kocsik. Épp ezért most már múlhatatlanul szükséges, hogy az autobuszközleke- désre kijelölt útvonalakat jókarba helyezzék. Az ötmillió pengős útburkolási kölcsönt fel kell venni, hogy az utak megépítése ne szenvedjen késedelmet. — Sajnos, egyelőre a viteldíjleszállításra nem gondolhatunk, ellenben, ha a közönség felkarolja az autóbusz- közlekedést, s ha a bevételek várakozásainkat meghaladják, örömmel sietünk viteídíjleszállítási javaslattal a közgyűlés elé. — A közönség kívánságának akarunk eleget tenni, amikor tervbevettük, hogy a környékbeli munkásvidékeken autobuszközlekedést rendezünk be. Erre nézve is elkészült előterjesztésünk, melybe 13 környékbeli járat megindítása szerepel. Ezek életbeléptetéséhez további 100 autóbuszra van szükségünk s már legközelebb konkrét előterjesztéssel lépünk az illetékes fórumok elé, hogy az újabb 100 kocsi beszerzésének engedélyezése érdekében fontos, hogy a környékbeli autobuszközlekedést is a főváros vegye a kezébe, mert azoknak az enegdélyeseknek nagyrésze, kik a kereskedelmi minisztertől kaptak autobuszjára- tási koncessziót, hónapokon át sem tesznek eleget kötelezettségüknek, sőt előfordult, hogy nem tőkeerős és nem megbízható olyan magánvállalkozók kaptak engedélyt, akik azzal házaltak és üzérkedtek. Till Antal. rvi .. V in gyártmányok világhírűek Legmodernebb gyorsfutó újságnyomó körforgógépek ♦ Többszínt nyomó körforgógépek * Illusztrációs körforgógépek ♦ Mélynyomó körforgógépek ♦ Offset ívnyomású körforgógépek ♦ Winkler rendszerű önműködő gyorsöntőművek, matricaprések és szárító dobok ♦ Offset ívnyomásúgépek ♦ Mélynyomó ívnyomásúgépek ♦ Gyorssajtók hátsó pálca kirakóval és hátsó front kirakóval ♦ Kétfordulatú gyorssajtók front kirakóval és tömeg kirakóval ♦ Modern újságszállító berendezések * AUGSBURG-NÜRNBERG! GÉPGYÁR RÉSZV. TÁRS. Magyarországi képviselet, nyomdagépgyár és javítóműhely C H AT ELET ALAJOS Állandó gépkiállítás. Budapest, II., Margit-körút 81. Tel. 531—74. Állandó gépkiállítás. központi fűtés, bádogos munkák FARKAS IZOR VIII., NAP-UTCA 10. TELEFON: ]. 336-51. KV1LA GYULA bádogos, víz-, gáz- és gőzfűtésberendezések vállalata Budapest, II., Török-ulca 8. Telefon : Aut. 516—55. Kaloriferwerk, HUGO JUNKERS,Dessau elsőrendű gyártmányú fűtőtestei: légfűtéses aggregátorok, lamellás fűtőtestek, gázlégfűtők, szellőztetők és acélcsövű radiátorok Megrendelhetők magyarországi képviseleténél: KELETI KERESKEDELMI VÁLLALATNÁL Budapest, VIII., józsef-körút 55—57. K özponti fűtések vízvezetéki berendezések, ornamentikaai bádogos Alapítva 1885. munkák Fried Zsigniond irÄikr Budapest, Vili., Baross-utca 76. Telefon: 324-84. KOZJPONTI FUTESEK és egészségügyi berendezések vállalata SZEPESSY SÁNDOR utóda SZEPESSY GYULA oki. mérnök, Bu apest, VII., Abonyi-u. 25. Telefon: ]. 380-30. FEKETE ÖDÖN mérnök vízművek, vízvezetékek, csatornázások, központi fűtések, szellőztetések és légszeszberendezések tervezése és kivitele Budapest, II., Zsigmond-u. 1. Telefon: Aut. 514-80. SZAVA SÁNDOR egészségügyi berendezéseit gyára BUDAPEST, I. KERÜLET, BUDAFOKI-ÚT 73. SZ. Telefon : József 416—07.
