Független Budapest, 1928 (23. évfolyam, 1-52. szám)
1928-08-29 / 35. szám
2 Független Budapest 1928. augusztus 29. Magyarországon a budapesti villanyáram a legolcsóbb Mezőcsáton a legdrágább a villanyáram. A főváros lakossága sokat panaszkodik a villanyáram egységárának drágasága miatt és állandóan követeli a tarifa leszállítását. Az adatok szerint a közönség zúgolódása nem indokolt, mert a Magyar Elektromos Müvek Országos Szövetsége most állította össze a magyarországi villanytelepek egységárának statisztikáját s ebből kiderül, hogy az országban a budapesti elektromos művek szolgálják ki legolcsóbban fogyasztóikat. A statisztika adatai szerint a legalacsonyabb árakkal a fővárosi elektromos müvek dolgoznak, 54 fillérrel, a második legolcsóbb villanytelep a soproni, ahol 56 fillér a tarifa. A motorikus egységár is a legolcsóbb Budapesten, ahol a motorikus célokra használt áram díját 25 fillérben állapították meg. Második helyen Nagykanizsa áll Budapest rnögüH az olcsóságban, a 28 filléres tarifával. A legdrágább villanyárat Mezőcsát lakói fizetik, ahol 1 -40 pengő egy kilowatt áram díja. Az országban átlag 80 fillér és 1 pengő között mozog az elektromos áram egységára. ADDRESSOGRAPH MULTIGRAPH Képviselet: Addressogr. & Mult. Co. V., Gróf Tisza István-utca 22. Telefon : T. 230-86. amerikai címírógép amerikai sokszorosító és házinyomdagépek „Nesze semmi fogd meg jól.“ A kereskedelmi miniszter a fővárossal szemben a koporsókészítők „javára“ döntött, de nem kapnak csak néhány fillért. A Községi Temetkezési Intézet mostanában sokat foglalkoztatja a különféle hatósági fórumokat. Valóságos hajszát indítottak a régi vállalkozók az intézet ellen, perek sorozatát tették folyamatba ellene s óriási összegű kártérítést követelnek vállalataik megváltásából kifolyóan. Ezeknek a pereknek nagyrésze még nincs eldöntve, de kétségtelen, hogy a bíróság nem ad helyt az utólagos kártérítési igényeknek. A napokban azonban mégis marasztaló döntés történt a Községi Temetkezési Intézettel, illetve a fővárossal szemben. Méigj a kommiin alatt történt, hogy az akkor létesített Községi Temetkezési Üzem részére magáncégek szállították a koporsókat. A vállalkozók azonban nem kapták meg pénzüket, mire, a békés megegyezési kísérletek meghiúsulása után, Czéh Nándor és Szőllőssy Lipót koporsókészítők követelésük erejéig pert indítottak a főváros ellen. Czéh Nándor 197,308 korona, Szőllőssy Lipót pedig 20,755 korona valorizált megfizetését követelte a fővárostól. Annak idején tekintélyes összegeket képviselt a vállalkozók követelése s valorizáltam is jelentékeny summát követelnek a várostól.,A per a bíróságok előtt indult mag, de a főváros pergátló kifogást emelt és rámutatott arra, hogy ennek az ügynek az elbírálása nem bírósági, hanem közigazgatási fórumra tartozik. Végső fokon a Kúria el is fogadta a főváros érvelését, mire a kereset a kereskedelmi miniszter elé került. A kereskedelmi miniszter most döntött az érdekes kártérítési perben és általános meglepetésre kötelezte a fővárost, hogy térítse meg a tanácsköztársaság idején a Községi Temetkezési Üzeni részére szállított koporsók árát. A döntés csak elvi szempontból hátrányos a fővárosra nézve, mert tulajdonképen súlyos terhet nem jelent, miután a kereskedelmi miniszter döntése úgy -szól, hogy a főváros nem valorizáltan, hanem papír kor onaértékb&ii tartozik a vállalkozók igényét kielégíteni. Ennek folytán az 1919-es 197,305 korona helyett 15-78 pengőt, illetve a 20,755 korona helyett L66 pengőt kapnak a vállalkozók. A tanács fel is hívta a két pernyertes vállalkozót, hogy a néhány pengőre zsugorodott követelésüket szabályszerű nyugták ellenében vegyék fel a központi pénztártól. A vállalkozók ezt megtagadták s a tanács ezért az összeget bírói letétbe helyezi. Újabb tervpályázatot írnak ki a pesti oldal autobusz-garage építésére. Nem lesz nemzetközi pályázat, megváltoznak a feltételek is. — Nem kell külön igazgatósági palota az autóbuszüzemnek. A városháza leigújabb tengeri kígyója, az autobusz- garageügy ezen a héten, mint már annyi sokszor, újra fordulóponthoz érkekzett. Múlt heti számunkban a budai garage körüli fejleményekről tettünk említést s cikkünk, amely a főváros garagevásárlási szándékáról számolt be, széles körökben nagy érdeklődést keltett. Ezúttal a Szabói JózseLutcában tervezett épület ügyében történt döntő fordulatról adunk hírt. Ismeretes olvasóink előtt, hogy erre a garagera háromszor írtak ki tervpályázatot, de a zsűri mindannyiszor eredménytelennek nyilvánította a pályázatot, mert nem talált megfelelő tervet a beérkezett pályaművek között. E miatt a mérnöki kamara és a főváros között súlyos konfliktus is támadt, amiről nem régen szintén megemlékeztünk. A mérnöki kamara a mérnöki kar presztízse érdekében azt követelte a fővárostól, hogy a tanács a legutóbbi szűkkörű pályázat hat résztvevőjének munkája közül válassza ki a kivitelre alkalmas pályatervet, vagy legrosszabb esetben ugyanezeket az építészeket hívja fel újabb szükebbkörü pályázatra. A tanács azonban figyelmen kívül hagyta a kamara követelését s legutóbbi ülésén véglegesen határozott a pesti autobuszgarage sorsáról. E szerint a főváros új nyilvános tervpályázatot ír ki, de ez lényegesen el fog térni az előző pályázatok feltételeitől.. Most ugyanis a pályázat feltételeiből törlik mindazon nehézségeket, amelyek eddig akadályai voltak a megfelelő terv elkészítésének. így mindenekelőtt Nedves falak szárazzá tételére kizárólag KOLLARIT folyékony szigetelő anyagot használjon, mert ma ez a legolcsóbb és legjobban bevált szigetelő anyag. — Hidegen lesz használva. Gyártja : EGYESÜLT ÚJPESTI VEGYÉSZETI GYÁRAK KOLLÁR MIKLÓS U]PEST, VIOLA-UTCA 30-32. Telefon: 913 43, L. 920 -56. a tervpályázatot két részre osztják s külön terveket kell készíteni magára a garagera s külön tervet a garage mellett építendő műhelyekre, jóléti .intézményekre s egyéb melléképületek elhelyezésére. A rendelkezésre álló telket is átrendezték, újonnan szabályozták, úgyhogy az épületek elhelyezése ezáltal sokkal könnyebb lesz. mint eddig volt. Érdekes, hogy amíg eddig a garage mellett igazgatósági épületet is akartak létesíteni, az új pályázatnál az autóbuszüzem igazgatósági palotája már elmarad. A tanács ugyanis arra az álláspontra helyezkedett, hogy az összes közlekedési vállalatok, így az autóbuszüzem is rövidesen beolvadnak a Beszkárt-ba, közös igazgatás alá kerülnek s így teljesen felesleges az autóbusz részére külön igazgátósági palotát építeni. Ez természetesen lényegesen csökkenteni fogja az építési költségeket is. Érdekes az is, hogy a tanács az új tervpályázatokat elbíráló zsűribe két külső szakértőt hivott meg, hogy így elkerülje azt a látszatot, mintha a jelenlegi zsűri elfogult lenne. Hosszas tanakodás után azt is elhatározták, hogy a magyar mérnöki kar presztízse érdekében mellőzik a nemzetközi tervpályázatot s csak magyar építészek vehetnek részt az új nyilvános pályázaton is. A zsűri most részletesen megvitatja az új pályázat feltételeit s azután szeptember 15-iki dátummal, 4 havi határidőre kiírják a pályázatot. Január közepén jár tehát le a pályatervek beküldésének terminusa. A zsűrinek legalább egy hónapra van szüksége a pályázatok elbírálásához, úgyhogy február második felében kerülhet csak sor a legjobb terv elfogadására. Ekkor gondoskodnak az építési munkák versenytárgyalás útján való kiadásáról s a főváros számításai szerint áprilisban kezdhetik csak meg az. építési munkát. Maga az építés, optimisztikusan számítva, 10 hónapot vesz igénybe. A Szabó József-utcai garage tehát legjobb esetben csak 1930 elején fog készen állani. i Addig az autóbuszokat bérelt garageokban helyezik el.
