Független Budapest, 1928 (23. évfolyam, 1-52. szám)
1928-04-25 / 17. szám
6 1928. április 25. Független Budapest Reménytelenül húzódik a száz autóbusz dolga. Csodálatos türelmi játék a közönséggel.— Száz éven beliií nem lesz autóbusz Pesten, ha az eddigi tempóban kezelik tovább is a legfontosabb közlekedési ügyet. Mull héten foglalkozott az .autóbuszüzemre fel- | ügyelő bizottság a karosszéria-szallítási pályázattal s el is késeit a elöntéssel, mert a pályázati feltételek szerint az ajánlattevő cégeknek, csak április _ 15-ig kellett volna fenntartaniuk ajánlataikat. A késedelem ez esetben nem okozott komplikációt, mert a bizottság most, a második alkalommal sem tett javaslatot a szállítás odaítélésére, hanem eredménytelennek nyilvánította az új verseny- tárgyalást is. A bizottságnak két hónapig kellett gondolkoznia, amíg meddőnek mondhatta ki a pályázatot. A döntést azzal az indokolással kísérte a bizottság, hogy a karosszéria-építési tervek közül egyik sem telel meg az alvázakhoz s ezért a két legnagyobb céget, a Ganz-Danubius gyárat és a Nay és Róna céget megbízta, hogy az autóbuszüzem vezetőségével együtt készítsenek új tervet. A terv elkészítéséért a vállalatok külön díjazásban részesülnek. A megfelelő tervek alapján azután szű- kebbkörű pályázatra hívják fel azokat a cégeket, amelyek ezen a versenytárgyaláson részt vettek. Az új tervnek megfelelő karosszéria-szállítására kell ajánlatot tenni. Előrelátható, hogy az újabb pályázatból is a Ganz-gyár kerül majd ki győztesen, I amely most is 30%kal olcsóbb ajánlatot tett. De kilátás van a Nay és Róna cégnek is a szállítás egy részének elnyerésére. Az új ajánlatokat május 13-ig keli benyújtani. Természetesen ez a késlekedés ismét elnyújtja az autóbuszok elkészülésének és f or g a 1 o mbá kerül és én ek terminusát. Ebben az évben aligha kerülnek az utcára az új autóbuszok. A főváros részéről, úgy látszik, nem is tartják fontosnak az autóbuszok mielőbbi forgalomba jutását, mert minden tekintetben késleltetik azok elkészülését. A második garage szűkebbkörű tervpályázata ügyében sem döntöttek még. Felbontották a hat új tervet, melyeket az előző pályázat hat legjobb müveinek beküldője készített, de. még mindig nem határoztak, hogy melyik terv alapján fognak hozzá a garage építéséhez. Előbb kiküldöttek egy 5 tagú bizottságot, melyben Sándy Gyula, Bierbauer István, Kakujay Károly, Ziegler Géza és Scheuer Róbert foglalnak helyet. Ez a bizottság előbb hosszasan tanulmányozza a terveket s csak azután kerül majd a bíráló bizottság elé a hat pályamunka döntés végett. BSBBBIIIl'llllliriIlIflfWllWMUHl Nil llllllPllimi«»liMlilllilllllllull z Till Antal contra Bárány Ervin Nagy házi háborúság az autóbuszüzem két vezetője közt. — Nyilatkoznak az érdekelt igazgatók a Független Budapest-ben. Napok óta furcsa esetről beszélnek a városháza környékén. Az egyik fővárosi üzem vezetőségének kebelében sajnálatos személyi differenciákból kifolyólag súlyos komplikációk támadtak s a jelekből ítélve, ezek az ellentétek az üzem vezetőségében jelentős változást vonnak majd maguk után. Az affér, amelynek előzményei évekre nyúlnak vissza az autóbuszüzem igazgatóságában keletkezett s a két szemben álló ellenfél Till Antal ny. tanácsnok, az üzem kiváló vezérigazgatója és Bárány Ervin, az autóbuszüzem nagytehetségü, szinipátikus igazgatója. Már annak idején, mikor Till Antal, mint tanácsnok nyugalomba vonult és az autóbuszüzem élére került, megkezdődtek a háborúskodások az új ügyvezető igazgató és Bárány Ervin, az üzem addigi vezetője között. Bárány nagy ambícióval vezette a kis keretekben működő vállalatot és amikor Till Antalt a tanács ügyvezető igazgatóként felettesének szerződtette, megbántva érezte magát, de azért a polgármester előtt — aki Till szerződtetését megelőzően ez irányban kérdést intézett hozzá — kijelentette, hogy hajlandó mint igazgató, illetve mint vezérigazgató-helyettes továbbra is az üzem vezetésében részt venni. Úgy látszik, az események nem igazolták Bárány Ervinnek ezt az ígéretét, mert rövidesen megindult az elkeseredett harc közte és az új vezérigazgató között. Till Antal. A személyi ellentétek végül teljesen elfajultak, í kis üzem adminisztrációja e miatt teljesen megakadt felbomlott a személyzet fegyelmezettsége s olyat helyzet lett úrrá ennél a jobb sorsra érdemes válla latnál, mely nem méltó sem a fővárosi üzem tekin télyéhez, de legkevésbbé a két harcban álló főtiszt viselő tiszteletben álló személyéhez. Till Antal mim denképen igyekezett tekintélyét helyreállítani s a; üzem érdekeit elkülöníteni ettől az áldatlan személy harctól. Bárány Ervin viszont más eszközökkel vélt« szolgálni a főváros s az üzem érdekeit. Az autobuszszállítási verseny tárgyalásnál méí n kiéleződtek a két igazgató között a vélemény különbségek. Bárány igazgató Till álláspontjává szemben külön véleményt jelentett be, amit nen íespektáltak. Emiatt Bárány teljesen clkedvetlene dett tavoltartottu magát a hivataltól, az ott tör tenokért minden felelősséget igyekezett a többi igaz gatokra hárítani s teljesen kikapcsolódott az üzen vezetéséből. Till Antal az eseményekről jelentést tett a tanács nak es jmentése alapján Folkusházy Lajos alpolgár mestfcr^ vette kezébe^ ennek a sajnálatos ügynek a: elintézését. Az alpolgármester mindenekelőtt az egyil es lyiasik oldalról panaszolt tények valódiságánál megajlapitasát rendelte el és igen helyesen, arra a‘ álláspontra helyezkedett, hogy időt kell adni a harcban álló feleknek a meg- békülésre. HeinickeH.R kazánbefalazás, gyárkéményépítés, kemenceépítés Budapest, V., Wekerle Sándor-u. 2 Telefon : Teréz 226—20. Ezért Bárány igazgatót saját kérelmére 2 havi betegszabadságra küldötte. Bárány igazgató szabadságából egy rész már letelt, de ez az idő egy lépéssel sem hozta közelebb egymáshoz a két igazgatót. Bár az üzem reputációja érdekében igyekeztek mindketten titokban tartani a történteket, mégsem lehetett elkerülni, hogy az események ne kerüljenek nyilvánosságra. A nyilvánosság még jobban rontott a helyzeten, mert a két szemben álló igazgató hívei túlozták az eseményeket, valótlan rágalmakat kolportáltak, ami majdnem arra vezetett, hogy az igazgatók ezt az intern ügyet bírói útra terelik. Szerencsére sikerült ezt megakadályozni, de az affér éle cseppet sem tompult s ma az a helyzet, hogy az autóbuszüzem két vezetője a legelkeseredetebb harcban áll egymással s ebben a háborúságban részt vesz az egész üzem két pártra oszló személyzete is. Kérdést intéztünk az esetre vonatkozóan az érdekelt felekhez, akik feltárták előttünk az affér kulissza- titkait, ezek azonban nem tartoznak a nyilvánosság elé. Mégis néhány szóval megszólaltatjuk az affér hőseit, Till Antalt és Bárány Ervint, akiknek rövid nyilatkozata így hangzik. Till Antal: — Nagyon sajnálom, hogy ez az eset dobra kerül, én a legjobban szerettem1 volna magamba zárni ezt a kellemetlen „szenzációt“. Tudom, hogy ilyesmire nagyon éhes a közönség s lázasan kutatja, mik az indítóokai, mik a kulisszatitkai egy ilyen belső háborúságnak. Nyíltan megvall- hatom: nincs semmi szenzáció, nem történt más, minthogy én és helyettesem, az utóbbi hibájából, súlyos nézeteltérésbe keveredtünk s miután én igazamból, a főváros érdekében elfoglalt álláspontomból nem voltam hajlandó engedni, kitört közöttünk, jobban mondva helyettesem részéről a háborúskodás. Amíg lehetett, tűrtem az intrikákat, elnéztem, hogy a személyzet egy része, akik helyettesem nézeteit vallják, ellenem forduljanak, de amikor ez az ellenségeskedés az üzem érdekeinek rovására elfajult, nem tudtam tovább szó nélkül hagyni a történőket. Helyettesem, aki 17 milliós fizetést élvez, teljesen elhanyagolta hivatali teendőit, csúnya intrikát folytatott ellenem, amit végül is kénytelen voltam Hivatalosan bejelenteni a polgármesternek. Egyéb dolgokra nem akarok itt kitérni, hiszen legjobb volna, ha a közönség tudomást sem venné erről a kebelbeli csatározásról. Bárány Ervin: — A magam részéről nincs sok mondanivalóm ehhez az ügyhöz. Tény, hogy a polgármester úr saját kérelmemre a tiszti főorvos véleménye alapján 2 havi betegszabadságot engedélyezett részemre. „Betegségemhez“ sokban hozzájárultak azok az események, amelyekben az autóbuszüzemnél uralkodó állapotok miatt részem volt. Tény, hogy valóságos személyi hajsza folyt ellenem, igyekeztek elkedvetleníteni, ami a történtek után sikerült is. Mindenki tudja, hogy mint törvényszéki hites autószakértő ilyen minőségemben is nagy elfoglaltságom van s ebben a tisztségemben már akkor is működtem, és elismert nevet vívtam ki magamnak, amikor még nem vettem részt az autóbuszüzem vezetésében. Soha törvény- széki szakértői működésem miatt nem emeltek kifogást a fővárosnál, soha senki sem vette zokon, hogy e miatt néha hivatalos órát mulasztok. Most azonban, amikor a személyi hajsza megindult ellenem, egyszerre észrevették, hogy törvényszéki szakértői minőségem fővárosi hivatalom rovására van, s hogy e miatt „írem járok rendesen a hivatalba“. Mint ütőkártyát igyekeznek kijátszani ellenem ezeket a „hivatali mulasztásokat“. Az egész Ellenféllé képességüknél fogva a magyar viszonyoknak legjobbak a automobilok, autóbuszok, pótkocsik RÁBA köztisztasági járművek. ,i. BUDAPEST, V., DEÁK FERENC-UTCA 18. SZÁM. Telefon: Teréz 243—00 és Lipót 979-49. A legjobb speciális anyagból készüli magyar automobil hordóképessége 3 és 5 fonna. hadakozásnak az az oka, hogy nem helyeseltem azt az üzemi politikái s rendszert, mely ma az autóbuszüzemnél folyik. Őszinte megnyilatkozásom nem tetszett egyeseknek s igyekeztek a kellemetlen kritikustól megszabadulni. Ha az én terveim szerint folyna az autóbuszüzem adminisztrálása, már rég le lehetett volna szállítani a vitel- dijakat. Ezt azonban nem tartották fontosnak azok, akin ma az irányítást a kezükben tartják. A magam részéről is őszintén sajnálom, hogy így történt, mert egyáltalán nem vagyok híve a hivatali áskálódásnak. Én ugyanolyan mértékben igaznak s helyesnek tartom a magam álláspontját, amilyen mértékben á másik oldalon erősítik a saját igazukat. Ilyenformán közvetlen közeledésre nem lehet kilátásunk, ha csak egy pártatlan fórum nem teremti meg közöttünk a kiengesztelő békét. Igazán sajnálom, hogy idáig fajultak az események. Amennyiben szabadságom lejártáig ez az eset kielégítő megoldást nem nyerne, úgy elhatározott szándékom, hogy újabb szabadságmeghosszabbítás iránti heréimét terjesztek be a polgármester úrhoz. _ A magunk részéről reméljük, hogy az illetékes fórumok megtalálják a békés megegyezés módját, mert az autóbuszüzemnek szüksége van mind a két igazgató tudására és munkaerejére. A főváros a Kisipari Hitelintézet útján önállósítja a rokkant utcai fagylaltárusokat. A rokkantak sok éves küzdelmének eredménye. Az utcai fagylaltárusítás körül régóta folyó háborúskodás most véget ért. Tudvalevő, hogy eddig mintegy 160 rokkant árusított fagylaltot a ligetben és az utcákon, ezek azonban nem önálló iparüzők voltak, hanem egyes tökével rendelkező vállalkozók alapítottak fagylaltgyárakat, ezek adták a rokkantaknak a kocsikat, és az árusok fix fizetésért, részben részesedésért árulták egész napon át az utcán a fagylaltot. Amíg a szegény rokkantak megélhetésüket is alig tudták ily módon fedezni, a vállalkozók meggazdagodtak. Ezek a szánalomraméltó rokkantak küldöttséggel fordultak B. Virágh Géza törvényhatósági bizottsági taghoz, akit arra kértek, vigye szomorú sorsukat a tanács elé, ahonnét méltányosságot és igazságot várnak. A közbenjárásnak meg is volt az eredménye. A főváros átlátta a rokkantak szomorú helyzetét és tekintve, hogy a fagylaltárusítás időszaka újra küszöbön van, a rokkantak érdekében akarta rendezni ezt a szociális kérdést. Kielégítő megoldást is találtak, amelynek alapján a rokkantakat mentesítik a vállalkozók üzleti érdekkörétől és azokat a rokkantakat, akiknek az utcai fagylaltárusítási engedélyt erre az évre kiadják, önálló iparüzökké segítik elő. A főváros tanácsa ugyanis megállapodott a Kisipari Hitelintézettel és ez alapon az intézet a rokkant- fagylaltárusoknak megfelelő tökét és minden árusnak kis kocsit bocsát rendelkezésére. A hitelt és a kocsi árát azután az árusok apró részletekben fizethetik meg a Kisipari Hitelintézetnek. Az árusok vagy saját maguk tömörülhetnek egy központi fagylaltgyártó üzembe, vágy pedig szabadon vásárolhatják a fagylaltot bármelyik cukrásztól. A rendelkezést a legközelebbi napokban végrehajtják, a tanács utasította az elöljáróságokat, hogy az új engedélyeket adják ki, a Kisipari Hitelintézet pedig utasítást kapott, hogy az engedéllyel jelentkező fagylaltárusoknak kölcsönt és. a fagylaltárusító kocsit szolgáltassák ki. »STEAUA« KŐOLAJ KERESKEDELMI R.-T. BUDAPEST, V. KERÜLET, NÁDOR-UTCA 8. SZ. »JR K J9K« - HCK mmUJM Császárolaj Autó-, motor- és kenőolajok Aszfalt
