Független Budapest, 1928 (23. évfolyam, 1-52. szám)

1928-04-18 / 16. szám

2 Függeilen Budapest 1928. április 18. A jogügyi bizottság a magyar autóipar ellen. „Rossz és drága“ a magyar automobil. — Bizottsági határozat, amelyről még sok szó fog esni. Herrmann Miksa kereskedelemügyi miniszter sa­játkezű aláírásával leirat érkezett a napokban a vá­rosháza közlekedési ügyosztályára. A leiratban a kereskedelmi miniszter közli, hogy a lapok közlemé­nyeiből értesült, miszerint a főváros az autótaxi- rendszámok szaporítására készül. Ennek következté­ben a kereskedelmi miniszter szükségesnek tartotta felhívni a tanács figyelmét arra a körülményre, hogy a magyar gyárak az utóbbi időben teljesen beren­dezkedtek a taxicélokra alkalmas autótípusok készí­tésére. Eddig csak a kistaxikat gyártották a magyar gyárak, most azonban már a nagytípusú kocsik előállítására is berendez­kedtek, sőt hazai eredetű nagykocsik forgalomban is van­nak. Azért közli ezt a miniszter, mert eddig csak a kistaxikra volt kötelező a magyar gyártmány s a szabályrendelet szerint a nagykocsik alvázát kül­földről lehetett behozni, csak a karosszéria hazai előállítása volt előírva. A magyar ipar fejlődésére való tekintettel, szük­ségessé vált a szabályrendelet oly értelmű módosí­tása, hogy a jövőben kiadásra kerülő nagytaxi en­gedélyeket csak magyar eredetű autók forgalomba állítására lehessen felhasználni. Miután az autótaxi- rendszámok szaporítása s ezzel kapcsolatosan az autótaxi szabályrendelet módosítása küszöbön van, utasította a kereskedelmi miniszter a fővárost, hogy az ilyen irányban intézkedjék. A miniszteri leirat éppen idejében érkezett a vá­rosházára, mert az autótaxi szabályrendeletet akkor vitte a tanács a jogügyi bizottságba s ebben a szel­lemben ki tudta javítani a szabályzat vonatkozó paragrafusát. A jogügyi bizottság azonban meglepe­tést keltő határozatot, hozott, aminek még hangos visszhangja fog támadni a gazdasági világban. A bizottság ugyanis több mint négy órai vita után nagy szótöbbséggel úgy döntött, hogy el­veti azt a paragrafust, amely a magyar gyárt­mányú kocsik kötelező használatát írja elő az autó taxiengedély esek számára. A bizottság tagjai felszólalásaikban arra hivatkoztak, hogy a magyar gépipar még nincs a fejlettség azon fokán, hogy a szükségletet el tudná látni, de különö­sen is „a magyar autógyárak nemcsak drága kocsit készítenek, hanem a magyar autók minőség szem­pontjából sem kelhetnek versenyre a külföldi gyárt­mányokkal". Ezzel az indokolással a bizottság arra az álláspontra helyezkedett, hogy az autótaxi-rend- számtulajdonosokat nem lehet kötelezni a „rossz és drága" magyar autók vásárlására. K wsMMBMnmdMi 41.300 méter hosszúságú új csatornahálózat két év alatt A földalatti Budapest fejlődése gyorsabb és modernebb tempóban halad, mint a földfelettié. — Az új szivattyútelep páratlanul áll egész Európában. Zaitz László műszaki tanácsos a Független Budapest-ben ismerteti az utóbbi évek munkáját és az elvégzendő progranunot. A budapesti csatornaszivattyútelep elektrifikálása és modern gépekkel való felszerelése ez évben feje­ződik be. A maga nemében, páratlan intézménye lesz ez Európának. A modernizálás során elérték, hogy a csatornák hatalmas iszaptelepét kizárólag gépierővel távolítják el, holott eddig munkások kétkezi mun­kájával lapátolták és merítették ki a bűzös, rothadt iszapot. A földalatti Budapest, amióta Zaitz László műszaki tanácsos irányítja a csatornahálózat kiépí­tését, sokkal nagyobb tempóban fejlődött, mint a földfeletti város. De erre nagy szükség is volt, mert száz és száz lakott utca nélkülözte a csatornaháló­zatot, ami a főváros közegészségügyi viszonyait sú­lyosan befolyásolta. séggel. 1926-ban 18 új csatorna létesült 4,900 méter hosszban, 187,283 pengőért, míg a múlt évben 17,353 méter hosszú, 53 új csatorna készült el 822,509 pengő költséggel. Idén 48 úi csatorna építésére készülünk, melyek­nek hossza 17,810 méter lesz, költsége pedig 1,359,465 pengő. Amint ebből is látható, a csatornák számának csök­kenése idén nem jelent visszaesést, sőt a felépítendő 48 csatorna hosszabb lesz, mint a tavaly épült 53. Különösen a budai kerületek csatornázására vetünk nagy súlyt, Zaitz László műszaki tanácsos, akihez munkatársunk az alosztály tevékenységére vonatkozóan kérdést intézett, az alábbiakban ismertette az eddig elért gazdag ered­ményt és a jövő programmját.- Az utóbbi években nagy fel- adatok hárultak az ügyosztályra a csatornaépítés és fenntartás terén. Közel másfél évtized mulasztásait kellett pótolni s helyrehozni, mert a háború alatt és a forradalmak idején, majd az utána következő gazdasági válság korszakában sem oénz, sem anyag nem állott rcndel- kezésünkre a csatornahálózat szük- ■ nővítésére s a meglevők gondozására. Nem csoda tehát, ha Zaitz László. czeri a léjén Budapest messzi el­maradt más városokkal szemben s , , úgyszólván egész városrészek ma­radtak csatornázás nélkül. A külvárosokban a szeny- pyes vizet az udvarokra és az utcák járdáira öntöt­tek, ami áltál egész környékek levegője volt állan­dóan megfertőzve. Ott, ahol csatornák voltak, a gondozatlanság miatt egymásután fordultak elő az utbeszakadasok, melyek nagy kárt okoztak s a mel- sök szerencsétlenséget s még több forgalmi- akadalyt idézték elő. '+~itArnil^or a csatornaépítési alosztály vezetését átvettem, legelső kötelességemnek tartottam-ezeken az állapotokon változtatni. Elsősorban a mulasztá­sok pótlását es a csatornák helyreállítását tartottam a legfontosabbnak, majd az új csatornahálózat kiépí- te^rf tértem rá Az illetékes tényezők nagy meg- eitesj tanúsítottak ezekkel a szükségletekkel szem- hogy Pénzügyi fedezet hiánya sem akadá- yoz a e nagy Programm végrehajtását. Örömmel ál­lapíthatom meg, hogy rövid két évi megfeszített munkával s nagy anyagi áldozatokkal sikerült Budapest csatorná- zas. viszonyainak terén a normális állapotokat helyreállítanunk s világvároshoz méltó helyzetet teremtenünk. — Csak egy pár számadatot kívánok ennek lliusztralasara megemlíteni: épült1 ^912239CIfÖ—r°,S területél1 4 új csatorna épült 1,239 meter hosszúságban, 17,583 pengő költ­AU ER, IGNÁ papirosáruk, üzleti könyvek gyára, vonalozó intézet, köny BUDAPEST, VIII., MÁRIA TERÉZIA-TÉR ___ Telefon : József 386- 02. am i az alábbi táblázatból is kitűnik, ahol az egyes kerületekben történt s idén tervezett csatornaépíté­sek vannak szemléltetően feltüntetve. Hány csatorna: 1925. 1926. 1927. 1928 I. kerület . . . -— 4 13 8 II. . . . — 1 4 8 III. ... 2 6 11 11 IV. — — _ 1 v. . . . — 1 8 1 VI. ... 1 1 3 3 VII. ... 1 ._ 4 3 vi li. _ 3 1 2 IX . _ 2 X. 2 1 11 Hány méter 1925. 1926. 1927. 1928. I. kerület . . . — 1,618 5,340 3,356 II­. . . — 385 1,897 2,647 III. . . . 1,019 1,657 3;oo4 3,632 IV. . . . — — — . 200 v. „ • • . 1 — 95 1,456 135 VI. ... 130 115 503 2,245 vii. ... 90 — 1,860 1,074 VIII. ,, ... 516 80 1.573 IX. • . . — —' 759 — X. • • • — 515 2,455 2,979 ,, ^ost mar minded új építés előtt megépítjük előzőleg a csatornát, nehogy utóbb e miatt az út­burkolatot kelljen megbolygatni. Mint a fenti kimu­tatásból is látható, az utóbbi három évben és az idén tervbevett építkezéssel együtt 41,300 méter hosszúságú új csatorna létesül Bu­dapesten. A múlt év végén 460,674 méter hosszú volt Budapest csatornahálózata. A múlt évben befejeztük a főváros meglevő csatornahálózatának pontos felvételét s az adatokat megfelelő térképekben dolgoztuk fel. , ~ Külön említést érdemel az a hatalmas munka- telgsitmeny, ^ amelyet a csatornaszivattyútelep modermzalasaval hajtottunk végre. A technika hala­dása és a telepen levő elavult gőzgépek gazdaság­talan működése elodázhatatlanná tette a telep gépi berendezésének átépítését. Gazdasági érdekeink is követeltek, hogy a csatornázási üzemek a drága gőz- erorol az olcsóbb elektromos erővitelre térjenek át. Jóllehet, ez a nagyszabású átalakítás még nincs be­fejezve, az eddig végzett beruházások következtében is a múlt évben már 1,700 millió koronát takarítot­tunk meg. KUNZ JÖZSEF és TÁRSA királyi kiváltságos nagykereskedők Budapest, V., Deák Ferenc-utca és Bécsi-utcasarok. Telefon : 216-63. Vászon és asztalnemű. Szállodai és kórházi Fehérnemű. Hét hatalmas elektromos szivattyú végzi majd a nehéz járású gőzgépek feladatát. Tervbe vettünk még két nagyerejű Diesel-motorral hajtott szivattyú felszerelését. A szivattyútelep modernizálásával kap­csolatban a szennyesvízszűrő berendezést is teljesen átalakítottuk. Eddig 20 munkás távolította el állan­dóan a szűrő berendezésen fennakadt iszapot és sze­metet. Most a legmodernebb szűrő- és iszap-eltávo­lító berendezést szereltük fel, úgy, hogy most már' nem kell kézierővel kimeríteni az iszapot. Telepünk az egész kontinensen mintaszerű és európai viszonylatban is minden tekintetben egyike a legtökéletesebben berendezett telepek­nek.- Három év megfeszített munkájával sikerült a fő gyűjtőcsatornákat teljesen kitisztítani s most az iszap kotrócsónakokkal való állandó hajózással aka­dályozzuk meg az egyes szakaszok eliszaposodását. A legutóbbi három évben 80,345 köbméter isza­pot emeltünk ki a csatornákból, ami 16,000 vagónrakománynak felel meg. A 16,000 vágón egymás mellé állítva Budapestről Szegedig sorakozna fel. 13.000-rel szaporodott a fővárosi választók száma Befejezték a jövő évi választói névjegyzék ki- igazítását. — Részletes statisztika a főváros választóiról. Befejeződött a jövő évi választói névjegyzék ki­igazítása is. Az összeíró küldöttségek egy kerület kivételével beterjesztették a közjogi ügyosztályhoz az összeírás adatait. Idén, mint ismeretes, nem volt generális összeírás, hanem csak a most érvényben lévő névjegyzék kiigazítására szorítkozott az eljá­rás, oly módon, hogy felvették azokat is, akik idő­közben szerezték meg választójogi kellékeiket s ki­hagyták a névjegyzékből az elhaltakat, vagy akik választójogukat a múlt év óta akár elköltözés, akár más okból elvesztették. A kiigazítás során nem sokkal szaporodott vég­eredményben a választók száma. Az idei névjegy­zékben 302,487 választó szerepelt. ami most a ki­igazítás következtében az alábbiak szerint változik. Választók Mellőztek Kerület Körzet eddiai Újat Ki­a fel­száma felvettek hagytak vételnél I. 1 9,686 557 397 62 2 13,460 1.550 92 84 3 12.801 874 205 247 11. i 6,877 473 202 189 2 11,216 558 160 354 III. 1 7.014 702 185 171 2 7,753 871 190 249 IV. 1 10,060 594 162 31 V. 1 7,569 Adatok még hiányzanak 2 13,317 ,, 3 5.713 VI. i 21,908 757 547 149’ 2 11,188 555 273 67 3 15,363 1.640 333 31 VII 1 17.505 578 468 84 2 20.224 828 525 213 3 19,016 946 174 279 Vili. i 11,412 657 333 75 2 15,684 452 334 19 3 16,762 1.156 470 41 IX. 1 5,311 132 178 25 2 6,130 205 148 43 3 9,664 514 280 142 4 7,009 918 224 144 X. I 9,482 683 139 92 2 4,848 229 108 46 3 .3,603 221 65 53 4 1,912 114 82 21 302,487 16,764 6,274 2,911 E szerint tehát 16,764 új választót vettek fel az új névjegyzékbe s kihagytak 6,274-et. Tekintve, hogy az V. kerület — ahol közel 27,000 választó van — adatai még hiányzanak, itt is remélhető további 2,000—2,500 új választó felvétele, úgy hogy végeredményben körülbelül 13,000 új választó­val fog szaporodni a névjegyzék s az 1929. évi választói listában legalább 315,000 választó neve fog szerepelni. T eherautópótkocsik Teherautókarosszériák Autóbuszok O y á r t j a : NAY és RÓNA gép- és szállítóeszközgyár | Budapest, X, Kápolna-tér 27-29 Telefon : József 395 -80.

Next

/
Thumbnails
Contents