Független Budapest, 1927 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1927-12-22 / 51-52. szám
10 Függeilen Budapest Í927. december 22. A városháza krónikásai. Dr Doby Dr Lippay Pásztor Wertz Gárdonyi Németh Salqó Dr. Halász Szabó Pogány György ' Dacsó Andor. Gyula. Mihály. Béla. ]enó. Imre. Ignác. Sándor. Károly. Béla Endre. Emil. NAGY-BUDAPEST FELÉ. Rumbacli Dezső tanácsnok beszámol az 1927-ben lefolytatott közmunkákról, valamint a .iövö év terveiről. A közmunkák problémája Budapest lakosságának minden rétegét elsősorban érdekli. Érdekli a polgárság egyetemét, mert a közmunkák révén fejlődik, szépül, hatalmasodik a város, érdekli az ipart és a kereskedelmet. mert a közmunkák hoznak új, élénk vérkeringést a gazdasági életbe s érdekli a vállalkozókat, a munkások tömegeit, mert elsősorban a közmunka az, amely tartós munkát, friss kenyeret ad a dolgos ke- kezeknek. Most, az új esztendő küszöbén szükségesnek tartottuk megkérdezni Rumbacli Dezső tanácsnokot, az út- és csatornaépítési ügyosztály ambiciózus vezetőjét mindazokról a tervekről, melyek a jövő évi köz- nuinka-prográintn gerincét alkotják, s amelyek a város fejlesztése mellett a gazdasági és ipari élet fellendüléséhez ’is nagymértékben fognak hozzájárulni. Rumbach Dezső a Független Budapest részére a következőkben ismertette a főváros jövő évi közmunka-tervezetét : Át kell formálni a főváros kövezetét. Pí*» — Ügyosztályunk legfőbb feladata volt a leromlott útburkolatokat. a nehéz pénzügyi viszonyok és az erősen redukált személyzet dacára, a lehető legsürgősebben jókarba helyezni. A nagyobb terhelésű teherautók, valamint autóbuszok szaporodása szükségessé teszik az igénybevett útvonalak burkolatainak nagyobb terhelésre is alkalmas rendszer szerinti való átépítését. Az úgynevezett vizesen kötött makadámburko- rumbach Dezső. latok főképen üzért nem felelnek meg ci közforgalmi követelményeknek, mert száraz időben túlságosan porosak, nedves időben pedig sárosak, Á kerekek gumijának szívó hatása folytán pedág a burkolat romlását gyorsítják. — Ezeknél a burkolatoknál tehát, hogy a közforgalmi igények kielégíthetők legyenek, kettős cél elérésére kell törekedni és pedig: 1. a porképződést megakadályozni, 2. a burkolat ellentál. ó képességét növelni. Sikeres kísérletek a makadámburkolatok megjavítására. Olyan fenntartási módot kell keresnünk, amely- lyel a porképződésnek csökkentésével egyidejűleg, a burkolatnak konzerválása is elérhető. Az utóbbi evekben nálunk is alkalmazott olajozás a port a makadámburkolatokon bizonyos időre és pedig csak a nyári hónapok egy részén leköti ugyan, de a burkolatokat nem konzerválja, nem teszi tartásabbá. A burkolat konzerválásának céljából az 1927. év folyamai^ folytattuk a makadámburkolatoknak kátrá- nyozasat, illetőleg bitumenezését. amellyel igen ked- vezo eredményt sikerült elérnünk. Ezenkívül kísérleteztünk különféléi hidegaszfalttal, speciális melegolaj kompozícióval és sz likátos strasszilanyaggal, amelyekkel a külföldi utakon mindenütt kielégítő eredményeket értek eh, eieSU0 Az eddigi kísérleteink eredményei alapján megvan a reményünk arra, hogy amennyiben a pénzügyi viszonyok is engedni fogják, évente kb. 5—600,000 m2 makadámburkolatot a leggazdasagosabb rendszer szerint építhetünk át. Ennek akadálytalan keresztülvitele érdekében a város területen levő makadámburkolatoknak o’ajjul vrao portalanítása helyett 1928. évtől kezdve a kívánt cél elereset is elősegítő portalanítást fogunk alkalmazni. A burkolatok igénybevételének mértékét helyszíni felyetclck ^ alapján készített forgalmi statisztika segélyévé! állapítjuk meg. Az 1927. év folyamán a város főbb útvonalairól 'rar készítettünk ily forgalmi statisztikát az 1928 ev folyamán igyekezni fogunk azt tökéletesíteni. A ky aló gutákat illetőleg főtörekvésünk a kőburkolatok helyett síma aszfaltburkolatot lefektetni, a meglévő aszfaltburkolatokat pedig átfektetés útján olyan állapotba helyezni, hogy azokon esős időben a víztócsák képződése elkerülhető legyen. A központi csatornaszivattyútelep munkálatai. A központi csatornaszivattyútelep nagyszabású átalakítási munkálatait a folyó évben is tervszerűen tovább folytattuk. A munkálatok során két darab új elektromos hajtású nagy centrifugaiszivattyú szerelése teljesen befejeződött s ezzel a szivattyútelep tervezett gépi berendezéséből csak két darab szivattyúegység felszerelése van még hátra. Ugyancsak befejeztük a csatornaszivattyútelcpen a szennyvíz- kezelöépiilet hatalmas földalatti iszapfogó medencéinek mélyítési, v alamint a földfeletti iszapkezelő csarnok magasépítési munkálatait. A magasépítési munkálatok befejezésével most már kezdetét veszi a szennyvíztisztító berendezés gépi szerelése, úgy, hogy a jövő év olyamán a berendezést üzembe helyezhetjük. — A magánépítkezés fellendülése, valamint a külső perifériákon a kislakásos bérházak létesítése oly nagy közcsatornaépítési Programm elé állította az ügyosztályt, hogy annak végrehajtásával eljutottunk a teljesítőképesség végső határáig. Amíg ugyanis az 1026. évben mindössze 18 db. közcsatornát 4,884 folyóméter hosszban építettünk meg, addig a folyó évben összesen 17,858 folyóméter hosszúságban 55 db. közcsatorna építését fejeztük be. A budapesti Dunapartok fenntartása és fejlesztése 1914. év óta a főváros feladata. Az 1928. évre a rendes fenntartási munkákon kívül a programm- ban szerepel a Lánchíd és Parlament közötti függőleges rakpart gyökeres kijavítása, a lépcsős rakpartok folytutólagos átépítése és a lábazati kőhányások pótlása. Ugyancsak programúiban van az Óbudán és Angyalföldön 1927. évben megkezdett partburkolási munkálatok folytatása és befejezése, miáltal az eddig teljesen kihasználatlan partvonalak hasznosítása lehetővé vál k, amely körülmény különösen Óbuda szempontjából nagyjelentőségű.- A Duna-jobbparti általános csatornázás keretében 1927. évben Kclenföldön elkészült a Horthy Miklós-úttal a Budafoki-útig terjedő 1,450 méter hosszú sárbogárdiúti főgyűjtő csatorna és a Lágymányosi tóba torkoló 400 méter hosszú nyílt vész- kiömlő, valamint a külső Horthy Mik,lós-út mellékgyűjtője. A Bercsényi-utcai ideiglenes átemelő állomás közvetítésével ezen hálózat máris üzemben van, mely körülmény a vasúti töltés északi oldalán fekvő belső terület lendületes fejlődését a legnagyobb mértékben előmozdítja. Az 1928. évi Programm felöleli a Kelenföld áHalános csatornázásának gerincét képező budafokiúti főgyűjtőnek a Sárbogárdiétól a Hcngermalcm-útig terjedő 1,(JU0 méter hosszú, alsó szakaszának, valamint az ideiglenes átemelő állomás révén üzembe helyezendő Andor- utcai mellékcsatorna Budafoki-út és Tétényi-út közötti 1,400 méter hosszú szakaszának építését. A folyó évben a Duna-jobbpart általános csatornázási tervei is elkészültek s engedélyezésük esetén a Margjit-rakparti gyűjtők és Batthyányi-téri szivattyútelep építésének elömunkálataii még az 1928. évben megindulhatnak. A Duna-balpart csatornázása keretében a Rákos-völgyi főgyűjtő csatornának a tervezett dunaparti szivattyúteleptől a Béka-utcáig, mintegy 1,460 méter hosszban való megépítése az 1928. évre van tervbe véve. A munkálatok már 1927. évben megindultak. Ezen főgyűjtő jelzett szakaszának megépítésével a székesfővárosnak beépítésre leginkább megérett területei, a főváros tulajdonát képező Krausz—Mayer-féle telekkomplexumot is beleértve a beépítés legszükségesebb előfeltételének birtokába jutnak. — A hegyivizek és belvizek ellen való védekező munkálatok keretében a Rákospatak szabályozási munkálatai a Dunaparttól kiindulva a Szent László- útig mintegy 2,500 méter hosszban még 1927. évben elkészültek. A nagyjelenitlőségü szabályozás folytatását és pedig az Alsó-rákosi rendező p. u. keresztezését az 1928. évre terveztük. A budai oldalon a Zugligeti-árok beboltozásának folytatása, valamint a Budenz-árok szabályozási munkálatainak megindítása ugyancsak az 1928. év programmjába tartozik. Az Ördögároknak az Ákos-utcáig való be- boltozására, valamint a Németvölgyi-árok folytatólagos szabályozására és a Bécsi-úti nyílt hegyivíz levezető árkok részleges beboltozására ugyancsak az 1928. évben kerül sor. A budai hegyvidék hegyivizek okozta vízmosásos szakadékainak az építkezéseknél felszabaduló anyaggal való feltöltése és a főváros határában még előforduló vízállásos területek lecsapolási munkái szintén 1928. évre lettek előirányozva. A kishidaknál a rendes fenntartás keretén kívül két Rákospatak-híd építését, valamint a Millenáris-hid felszerkezetének átépítését 1928. évre tervbevettük. E híd annak ideién csak a kiállítás céljaira épült és igy a modern közlekedés, főkép az autóbusz igényelnek felszerkezete nem felel meg. A ferencvárosi kikötő kiépítése. A ferencvárosi helyi kikö.őben az 1927. évben elkészültek az emeletes tárház gépi berendezései. Megkezdődött négy darab elektromos portáldarú helyszíni szerelése is. Megépült a daruvágányzat alapépítménye és elektromos felszerelésének tartozékai 150 fm. hosszban. A portáldaruk szerelése 1928. év elején véget ér és a daruvágányzat a 900 fm. rakpart teljes hosszában el fog készülni s elektromos árammal el lesz látva. A kikötő lezárása céljából a Csepelszigetre vezető híd és a rakpart között, mintegy 140 fm. hosszban készül egy rézsüs partkiképzés, mely a kikötő kertét kiegészíti. Parkok, terek, fásítások. A háború és az azt követő forradalmak a főváros nyilvános parkjait, ültetvényeit és fasorait teljesen tönkre tették. 1927-ben a városmajori park megkezdett parkozási munkálatait folytattuk, nagyobb parkozási munkákat végeztünk a Gellérthegyen, Lovas-út meliett lévő rézsün és Svábhegyen: az Eötvös- és Jókai-téri parkokon. :A Duna balpartján rendbehoztuk az Almássy-tér parkozott területet, átvettük és nyilvános parkká alakítottuk át a X. kér., Rottenbdler-kertet. továbbá a X. kér:. Népliget és a VI. kér., Városliget egyes elpusztított parkrészleteit hoztuk rendbe. A Széchenyi-fürdő építésével kapcsolatban szükségessé vált a fürdő körüli parkterület átalakítása, illetve újból való parkozása. Ezeknek a munkálatoknak egy részét 1927. évben végeztük el s a legnagyobb részt 1928-ban fogjuk elvégezni és befejezni. — Az utcai fásí.tások során, különösen a város külső területein lévő utcákat fásítottuk. A fővárosi kertészetben dolgozó munkások megélhetésének, lakásviszonyainak javítására munkáslaktanyákat és lakásokat is építettünk. 1928-ban folytatjuk az I. kér., városmajori és a gellérthegyi parkozási munkákat. A Kossuth-szobor felállítása folytán szükségessé válik a Kossuth Lajos-tér teljes átalakítása. Az átalakítási tervek jelenleg tárgyalás alatt vannak és a parkozási munkákat a jövő év folyamán fogjuk elvégezni. Üj parkokat létesítünk a város külső területén a Béke-téren és az Aréna-út mellett lévő régi zsidótemető be nem épített részén, a Román-utcában és a Szent Jstván-kórház előtt. ^é0aríbQnsi9Ík az egyetlen gép amely a szellemi vezető felbecsülhetetlen értékű idejével takarékoskodik, mert gondolatait a legsebesebb beszéd gyorsaságával rögzíti meg E mellett igen nagy, pengőkben és fillérekben mutatkozó költségmegtakarítást jelent Országszerte díjtalan és vételkötelezettség nélküli bemutatás. Kérjen részletes leírást még ma BÍRÓ és ECKSTEIN cégtől Budapest, V., Vörösmarty-tér 3. Telefon : T. 126 06, 246-25, E* D FT E 1/ J udvari fényké- L*f\LJL^L* I 1 pész MŰINTÉZETE IV. KERÜLET, SEMMEL WEIS-UTCA 2. SZÁM
