Független Budapest, 1927 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1927-12-07 / 49. szám
Független Budapest 1927. december 7 Anarchia készül az autótaxi-rendszámok kiadása körül. Mi lesz a Beszkárttal? — Hogyan akarja a tanács az autótaxi-kérdést megoldani? Budapest életének legégetőbb sebei a megoldatlan közlekedési kérdések. Az a,utóbuszprobléma lassan bár, de biztosan közeledik a megoldáshoz, de ezzel szemben még mindig tisztázatlanul áll a villamosforgalom javításának és az autótaxik szaporításának az ügye. Pedig, amíg ezek a nagy és fontos kérdések kielégítő megoldáshoz nem jutnak, nem lehet szó Budapest, világvárosi arányú tovább fejlődésiéről. Ennek a ténynek a tudatában foglalkoznak a városházán a közlekedési problémák kibogozásának fáradságos munkájával. Sajnos, a buzgalom, amit ezen a téren látunk, nem azonos az eredménnyel, nem pedig azért, mert több a buzgalom, mint a tehetség, amellyel ezeket az ügyeket intézik. Ezekben a nehéz időkben szárnyaló tehetségekre lenne szükség, hozzáértő, szakavatott emberekre, akiknek kezében a tudás es az erély egyformán megvan. Amikor azt látjuk, hogy a városházán egyhangúan elítélik és ostorozzák a villamos vasutak üzemi és tarifapolitikáját s pártkülönbség nélkül követelik a rendszerváltozást, sajnálattal vesszük tudomásul, hogy a városházán nincs erélyes kéz, mely ennek az akaratnak érvényt tudna szerezni, A Beszkárt fütyül az egész .városházára s tovább halad azon az úton, amelyet a magú számára a főváros polgárainak pénzén tükörsimára egyengetett. Az autótaxi-kérdés elintézése is kizárólag azon késik, hogy az ügy intézői nem találnak módot és eszközt a megoldásra. Hónapok, sőt évek óta nap-nap után járnak a küldöttségek a közlekedés- ügyi ügyosztályon, hogy az autótaxi-kérdés elimé- zését sürgessék. S nap-nap után ugyanazzal a biztató ígérettel kénytelenek visszafordulni, amely legelőször másfél évvel ezelőtt hangzott el. Meg kell mondani, hogy az autótaxi-iigy elintézését egyéb bajok is hátráltatják és nemcsak az, hogy kevés a tehetség az arra hivatottakban. A taxiprobléma ugyanis úgy van beállítva, mintha az egyszersmind a nagytőke és kisemberek között folyó harc lenne. Ez a beállítás igyekszik tendenciózus színezetben feltüntetni a nagytőke helyzetét, holott nem régen még a fővárosnak is az volt a hivatalos álláspontja, hogy csak nagyvállalat, vagy vállalatba tömörült személyek kaphatnak rendszámokat. Ezt az álláspontját annak idején meg is indokolta a főváros s kifejtette, hogy közjellcgií közlekedési eszközök üzemben tartására nem lehet egyeseknek engedélyt adni. Most azonban megváltozott a hivatalos felfogás a városházán. Most már a mellett törnek lándzsát, hogy igenis kapjon mindenki rendszámot, akár kisember, akár nagy- vállalkozó, akár van bérkocsi-rendszáma, akár nincs. Azt hiszik, hogy ha ezt az álláspontot sikerült érvényre juttatni, egyszerre megszűnik a sok panasz s megoldódik a közlekedési kérdések egész komplexuma. Szabályrendelet is készül a városházán az autó- taxi-kérdésről s mint értesülünk, a rendeletben ilyen értelemben akarják szabályozni az engedélykiadás módját. Megállapítanák, hogy hány rendszám adható ki s az új engedélyeket válogatás nélkül osztogatnák a jelentkezők között Nem kellene többé rendszámot beszolgáltatni, sem 6,000 pengőt a bérkocsirendszám helyett, hanem - kiszivárgott hírek szerint - elegendő lesz egy egyszerű kérvény, amely felelt a tanács határoz. Ezidő- szerint 745 rendszám van kiadva, de ezek közül 87 autótaxit nem tudtak az engedélyesek forgalomba állítani, épp a tanács által gördített nehézségek és anyagi kikötések miatt. Mint értesülünk, az új szabályrendelet legalább 4—500-zal emeli majd az engedélyek számát. A szabályrendelet a jövő év elején kerül bizottsági tárgyalás alá s ha sikerül elfogadtatni, tavaszra már megszűnnek a konflisok s kikerülnek az utcára az új autótaxik, amelyeknek volánja mellett a legkülönfélébb foglalkozású egyének fognak ülni. Nem kellenek az autóbusz-közvetítők! A ínagánérdektársaságok üzleti kísérletezéseit vissza kell utasítania a fővárosnak. — Az autóbusz-kérdés ideiglenes megoldására több ajánlat érkezett a fővároshoz. Az autóbusz-kérdés szinte már az unalomig fog- I lalkoztatja a főváros egész közvéleményét s minden hivatalos fórumát. Két év óta alig; múlt el hét, hogy | valami újabb fordulat, vagy érdekes esemény ne állt volna elő az autóbusz-kérdés változatos frontján. De az autóbusz krónikája még ezzel nem fejeződött be. Most folynak a kulissza mögötti tárgyalások az úgynevezett átmeneti időszak közlekedési problémájának a megoldására. Ezek a tárgyalások is elhúzódnak, de: emellett napról-napra szenzációs változáson mennek keresztül. A Független Budapest írta meg legelőször, hogy az átmeneti autóbusz-közlekedés lebonyolítására előbb egy, utóbb további két ajánlat érkezett a városházára. Különösen az első ajánlat benyújtói a Békeífy—Sény — Schrantz—Halász-féle társaság követett el mindent, hogy ajánlatát a főváros elfogadja. Bár szakkörökben és a közvélemény köreiben az első pillanatban az volt a nézet, hogy a Békqffy- féle propozíció elfogadhatatlan, a városházán mégis tábora akadt az ajánlatnak s m^r úgy látszott, hogy sikerül a társaságnak a fővárosra nézve hátrányos üzletet nyélbeütni. Érthetetlennek látszott ugyanis, hogy miért akarja a főváros Békefíyék közvetítésével megszerezni a 24 Kába-autóbuszt és a kocsik forgalmi bevételeiből miért akarja óriási haszonhoz juttatni ezt a magántársaságot, mikor ugyanezeket a kocsikat sokkal kedvezőbb feltételek mellett, haszonrészesedés nélkül, közvetlenül a győri gyártól is megszerezhetné. Az újabb hasonló ajánlatok egyikében a győri vagóogyár ajánlatot tett, hogy 3 hónap alatt 24 Rába-auíúbuszt a főváros rendelkezésére bocsát. A másik ajánlatban viszont a Máv. gépgyár 15 darab N. A. G. kocsi, vagy 20—30 drb. Mstípusú Benz— Mercedes-autóbusz 30 napon belül való leszállítását proponálta. A főváros azonban ezt a két közvetlen ajánlatot minden további nélkül elutasította és megmagyarázhatatlan elöszerettel támogatta a magántársaság ajánlatát. Szombaton már úgy volt, hogy a közlekedésügyi bizottság is hozzájárul az ajánlat elfogadásához, azonban a szociálisták mégis jobbnak látták, ha nem hamarkodják el az ügyet és indítványukra a Békeffy ajánlatot le is vették az ülés napirendjéről. Nézetünk szerint nem is lehet kétséges, hogy a magántársaság: kísérletezése a városi autóbusz-monopólium megcsorbítására véglegesen kudarcot vall. A főváros nem azért tartja fenn saját kezelésében az autóbusz-üzemet, hogy annak jövedelmét magánosok fölözzék le. Mi is azon u véleményen vagyunk, hogy a 100 autóbusz elkészüléséig, is fejleszteni kell az autóbusz-közlekedés mai szegényes keretét, de ennek keresztülvitelét néni magán üzletemberekre, hanem a városi autóbusz-üzem vezetőségére kell bízni. MAGYAR WAGGON- ÉS GÉPGYÁR RT, GYŐR, Telefónok: 201, 202, 203 BUDAPEST, V., Deák Ferenc-utca 18, Telefönok : T. 43-00, L .979-49. Teherautók ^ Autóbuszok . RABA 1, 3, 5 tonna hordképességü A magyar utaknak legjobban megfelelő autó Pótkocsik Speciáikocsik v A magyar utaknak ______ legjobban megfelelő autó Sz oSáea kiviitei, gazdaságos üzem, előnyös árak és feltételek! Ajánlati felhívások oégünkhöz olmzendök. Képviseletünk nincsen. ENAULT speciális gyorsteherautói 1V2-2V tonna teherbírással villamos öninditással és világítással, négy kerékfékkel, raktáron EIMAN BUDAPEST, V., VÖRÖSMARTV-TÉR 3. 1111111111111111111111111111111111111111111111 ■ 111 m i s 111111111111111111 n 111111 ti li i h íjtill n ii^ E Alapíttatott 1893. Telefon: József 423-24. = Ifj. H ÁB ER SÁNDOR = PALA-, CSERÉP-, KÁTRÁNYLEMEZ-, FACEMENTFEDÉSI E E ÉS TETŐZETJÓKARBANTARTÁSI VÁLLALAT:| BUDAPEST, ¥11., KIRÁLY-UTCA 7. | ni 11111111111 n 111111111111111111111 í i ii 111 mi 11111111 ii 1111111111 mn i n 111 mi i i 1111111 ii ii i ii i FE RIDEL BERTALAN és FIA ácsmesterek és vállalkozók Ipartelep : III., SZÉPVOLGY-UTCA 13. Telefonszám : 142-26 Elvállal minden e szakmába vágó ácsmunkákat, favázas épületek tervezését és kivitelét, legnagyobb fesztávú fedélszék szerkezetek, gyárépületek, malmok, raktárak, műhelyek, hordozható faházak, kerítések, épületasztalosmunkák, fapadozat (parkette munkák, úgyszintén becsléseket és expertiseket. TÓTH FERENC pala- és cserépfedőmester . j BUDAPEST, VII., SZENTES-UTCA 37. Telefon: József 345—40. dalmazott TERRENOL-PALA fagyálló, viharálló legfarfósabb fefőfedőanyag MISKOLCZI é. TÁRSA Budapest, V., Honvéd-utca 18. Telefon : T. 290-45. Gyártelep: PISZKE, Esztergom megye,: SCHAFFER GYÖRGY út-, vasút- és befonépífő-vállalkóző T'y Budapest, II., Tulipán-utca 18. — Telefon: 255—'24. Budapest, V. her., Vilmos császár-úf 76. szám. t Telefon 62 —51. Budapest székesfőváros útjait special-Impregnol-ola- I jaival szabadalmazott eljárás szerint porfalanífjá. I FŰD Fi VIudvan féwke-í L^[\LJL^L^Y 1 pész MŰINTÉZETE IV. KERÜLET, SEMMEL WEIS-UTCA 2. SZÁM Magyar Felvonó és Gépgyár R.-T. Wertlieim F. és Tsa Utóda VI., LEHEL-UTCA 12. TELEFON : ,900-99, 908-54. RszEalt'útÉPltö' saisatelű £s tétúEeűöitáilalat .Vy ■ I- ... Vili. kar.. aúasBl-körút Bft. GeleEonsaäm: a. SZEDONYA KÁLMÁN automobiljavitó üzeme elvállal minden e szakmába vágó munkálta BUDAPEST, V. KÉR., UGYNOK-UTCA 34-36. SZÁM TELEFON : LIPÓT 961-63. ' '' " \
