Független Budapest, 1927 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1927-08-03 / 31. szám
1927. augusztus 3. Független Budapest 3 A tanács felfordította az egész autóbusz-versenytárgyalást Aliért kellett megváltoztatni a versenytárgyalás eredeti feltételeit. A nagy port felvert autóbusz-szállítás versenytárgyalási iigye fordulóponhoz érkezett az elmúlt napokban. A Független Budapest részletesen ismertette ennek az ügynek összes előzményeit és feltárta az összes részleteit annak a harcnak, amely a főváros és a magyar gyáripar között tört ki a versenytárgyalás feltételei miatt. Mi, akik teljes függetlenségünk tudatában regisztráltuk az eseményeket, már előző cikkeinkben isi rámutattunk arra, hogy a magyar 'ipari érdekeltségek feleslegesen érzik sértve magukat és kevés alapja van annak a hangos kard- esörtetésnek, ami részükről a fővárosi versenytárgyalás kiírásának nyomán megindult. A főváros1, mint ismételten hangsúlyoztuk, minden tekintetben szem- előtt tartotta a magyar /ipar jogait és érdekeit s már a versenytárgyalási feltételekben is nyomatékosan előre bocsátotta, hogy kizárólag magyar gyárak, az ország területén előállított autóbuszok, alvázak és karosszériák szállítására tehetnek ajánlatot. Azt már azonban nem lehetett a fővárostól sem kívánni, hogy a szállítandó autóbuszok típusát meg ne jelölje s hogy ne olyan típus gyártását írja elő, amelyek a legmegfelelőbbek és a budapesti közforgalomban a legjobban' beváltak. A szakbizottság, amely ezzel a kérdéssel foglalkozott, mint ismeretes közei másfél évig tanulmányozta a 11 próba- autóbusz teljesítményét és e hosszú tanulmányozás eredményeként állapította meg a legjobb és legalkalmasabb kocsitípusokat. Arról már a főváros nem tehet, hogy éppen a külföldi gyártmányú kocsik voltak a legjobbak s hogy az egyetlen teljesen magyar gyártmányú autóbusz, ami a 10 külföldi kocsival együtt részt vett a próbajáratokon, nem volt minden kifogás nélkül való. Már a szakértőbizottság jelentéseinek nyilvánosságra jutása után érezhető volt, hogy a magyar gyáripar nem hagyja annyiban a dolgot és presztízskérdést csinál az autóbusz ügyből. A magyar gyáraknak mindegy volt s ma is mindegy, hogy jó autóbuszokat kap-e a főváros, vagy sem, a fontos számukra csak az, hogy a beszerzendő autóbuszok szerkezetükben is magyar készítmények legyenek. A magyar iparnak az nem elég, hogy 100 autóbuszt az első szegtől kezdve az utolsóig Magyarországon kell előállítani. A presztízs, szerintük azt követeli, hogy a főváros autóbuszai mindenben magyarok legyenek. Elvileg és a gyakorlatban nagyon helyes ez a követelés s mi is a legteljesebb mértékben aláírnánk. ha ezzel a követeléssel nem állna szemben a fővárosi autóbuszbizottság szakvéleménye, mely egyhangúan kijelenti, hogy 11 próbaautóbusz közül csak 4 külföldi gyártmányú kocsi képes a speciális követelményű budapesti közlekedés lebonyolítására. Ezzel a szakvéleménnyel szembe szállni, szerintünk, ellenkezik a közérdekkel. A magyar gyárak ennek ellenére is forszírozták a versenytárgyalás megsemmisítését és olyan feltételekkel való kiírását, amely csak teljesen magyar készítményü autóbuszok szállítását teszi lehetővé. Ennél a pontnál a magyar gyárak egy igen figyelemreméltó é's megcáfolhatatlan kényszerhelyzetre hívták fel az illetékes körök figyelmét, még pedig arra, hogy a küliöldi gyárak óriási összegeket követelnek a gyártási licenciák kiszolgáltatásáért s különben is olyan súlyos feltételeket szabnak, amelyeknek elfogadása és teljesítése lehetetlen a magyar -iparban. A Büssing-gyár pl. csak olyan feltételek mellett hajlandó a gyártási engedélyt Magyarország számára megadni, ha a magyar ipar bizonyos időn belül garantálja 500 ilyen típusú autóbusz előállítását s' az engedély fejében az autóbuszok árának 20%-át fizeffi meg. Mondani sem kell, hogy ez a feltétel autentikus. A kereskedelemügyi minisztérium és a tanács a magyar gyárosok memoranduma alapján tárgyalásokba bocsátkozott a feltételek módosítása érdekében. Az autóbuszüzemre felügyelő bizottság szintén tárgyalta az ügyet, de kereken elutasította a módosítást kérő beadványt. Felsőbb nyomásra a tanács vette kezébe a kérdést és talált is olyan megoldást, amely kielégíti a magyar ipart de kérdés, vájjon kielégíti ugyanekkor a főváros érdekeit is? A tanács ugyanis elhatározta a versenytárgyalás feltételeinek módosítását s legutóbbi ülésen ilyen értelemben döntött £s[ A leglényegesebb változtatás abban áll. hogy nemcsak a Büssing Fross. Biilsßing, Benuult és Daimler autóbuszok szállítására lehet pályázni, hanem bármilyen ezekkel egyenlő értékű kocsi szállítására is. Ez annyit jelent, hogy a magyar gyárak pályázhatnak teljesen magyar készítményü autóbuszokkal is. akár résztvettek az illető típusok a próbajáratokon, akár nem. Hasonlóképen pályázni lehet ilyen körülmények között más külföldi gyártmányú, es'etleg olasz autóbuszokkal is. Végeredményben kiderül, hogy a másfél éves autópróbajárat, a fáradságos tanulmányozás és kísérletezés kárbaveszett, mert a tanács új határozata lehetővé teszi, hogy bármilyen autóbusztípus pályázzon a nyilvános árlejtésen. Egyidejűleg a tanács a pályázati határidőt is meghosszabbította egy egész hónappal s ínr augusztus' 27. helyett szeptember 27-én jár le a versenytárgyalás terminusa. Várospolitikai körökben a tanács intézkedése nagy recenzust keltett. Széltiben-hoss'zában azt beszélik, hogy az egész határozat azért történt, mert ilyen módon alkalmat akarnak adni az egyik nagy magyar gyárnak, hogy raktáraiban már hónapok óta készen álló autóbuszokat eladhassa. A Független Budapest már hónapokkal ezelőtt megírta, hogy a Máv. Gépgyár megszerezte a~ NAGy autóbusz gyártási) licenciáját és 75 drb. autóbusz-alváz teljesen készen áll a gyár. raktáraiban. Akkor az a hír járta, hogy a gyár ezeket az autóbuszokat a fővárosnak akarja eladni s azért sietett a gyártással, hogy mire a főváros az autóbuszok beszerzését komolyan elhatározza, a kocsik már átadásra készen álljanak. A Független Budapest akkor reprodukálta ezeket az elterjedt híreket, de a Máv. gépgyár igazgatósága nyilatkozatot küldött be hozzánk, melyben megerősíti, hogy csakugyan készen áll raktáraiban 75 drb. NAGy alváz, de megcáfolta azt az állítást, mintha a kocsik a főváros számára készülték volna. Most, hogy a főváros a versenytárgyalás feltételeit megváltoztatta és lehetővé tette, hogy az eredeileg alkalmatlannak talált NAGy autóbusz is részt vehessen a pályázaton, várospolitikai körökben ismét arról beszélnek, hogy mindez a kormány nyomására és annak érdekében történt, hogy a Máv. gépgyárat megszabadítsák raktáraiban levő autóbuszaiktól. AM sem akarunk hinni ennek a felelőtlen hírnek a valódiságában, de nincs kizárva, hogy a főváros mégis gondol egyet s a forgalom megindítása érdekében arra az álláspontra helyezkedik, hogy jobb ma egy kevésbé jó autóbusz, mint egy év múlva az alkalmasabb kocsli. Nekünk különben az az érzésünk, hogy az autóbusz ügy fordulatai ezzel még nem értek véget és közeledné' érezzük a vihar szelét, amely még nagy hullámokat fog vetni ebben az érdekes és izgalmas közügyben. a legmegbízhatóbb ! SOPRON-, GYŐR- és VASMEGYEI TEJGAZDASÁGI R. T. Központi üzem és irodák : I., Fehérvári út 33-35. — Telefon : J. 305-31 és J. 428-01. SZOBRÁSZ Elsőrangú gipsz- és műkőmunkák SCHMIDT és KELEMEN Budapest, V., Honvéd-utca 15. Telefon : 49—02. ANDREETTI GÉZA S Elvállal mindennemű építkezési és díszkőfaragó, valamint szobrászmunkákat bármily anyagból Budapest, I., Horthy Miklós-út 132/134. Tel.: ].310-73. van BEEK KÁROLY szobrász, műkőfelepe. BUDAPEST, I., HORTHI MIKLÓS-ÚT 42. SZÁM. Telep IX., Soroksári-út 132. PÁL MÁTYÁS kőf aragőmeste r Telep: Budapest, III., Bécsi-út 3005. Lakás: Budapest, III., Polgár-tér 5Állandóan raktáron tartatnak síremlékek nagy választékban. Elvállalok kő- és műkő építkezési és temetői munkákat, javításokat, átalakításokat, temetői lebontásokat, áthelyezéseket, s minden é szakmában előforduló munkálatokat. — Rajzokkal és költségvetésekkel díjmentesen szolgálok. SZEIDLi KÁROLY ércönfődéje BUDAPEST, I., ALKOTÁS-UTCA 8. (Déli vasútnál) Telefonhívó : T. 132—82. SCHWARCZ DEZSŐ, kőfaragó VIL, Gizella-út 25. (bejárat Hungária-körútról is). Telefon : (lakás lika-u. 33.) J. 345-46. Müheiy és telep: Hívó J. 392-35. Mindennemű kőfaragó munkák és síremlékek készítése. K RATOCHVILLA FERENC kályhásmester BUDAPEST, VIL, NEFELEJTS-UTCA 50. Elvállalja: cserépkályhák, kandallók, takaréktűzhe- lyek szállítását és felállítását, cserépkályhák tisztítását, átrakását és tűzhelyek kifalazását a legjutányosabb árban Kérje próbára az 99 CC gyorsiiíérletiet. Magyar gyártmány! Nem drágítja sem vám, sem fuvarköltség. Árban a legolcsóbb, minőségben a legjobb! „IDEAL“ gyorsmérleg vezérképviselete IV., Kossuth Lajos-utca 7. (az udvarban). Telefon : ]. 439—24. folytonégő kályhák a legjobbak LUKÁSZ LAJOS VI., Teréz körút 22. szám. Telefon : Teréz 103—47. DUHONITS LAJOS kályh.ásmester Budapest, II. kér., Margit-körűt 8. szám. DOTTERWEICH ANTAL kályhásmester, a kereskedelmi és külügyminisztérium és az államnyomda hiv. szállítója Lakás : Ürömi-utca 20. ajtó 1. — Telefonhívó Teréz 137—04. Üzlethelyiség: Budapest, II., Batthyány-utca 2. Gyorskocsi-utca sarok. I Ifj. Helfenstein Károly ( Budapest, VT, Jász-utca 77. Telefon : Lipót 913-64 Kövező-mester és útépítő-vállalkozó. AMON ANTAL és FIAI KÖVEZŐMESTEREK, ÚT-, CSATORNA- ÉS BETON- ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓK. FÖLDMUNKA. VÁGÁNYFEKTETÉS. MÉSZKŐBÁNYA. Vili., Futó-utca 10. Telefon: J. 303-85. Kövező és Útépítő R.-T. Budapest,VIII., Kisfaludy-utca 40.Telefon: J. 302-66. Kövez, csatornáz, utat és vasutat épít. Bérhengerelést vállal. ECH KÁROLY útépítő- és kövezőmester és vasútépítési vállalkozó Budapest, VII., Thököly-űt 69. Telep : VII., Ilka-utca 4. szám; SCHAFFER GYÖRGY út-, vasút- és betonépítő-vállalkozó Budapest, II., Tulipán-utca 18. — Telefon: 255—24. Peril Simon első újpesti kövezőmester ÚJPEST, SZABADKAI-UTCA 9. SZÁM Elvállal mindennemű kocka-, terméskő- és keramitburkolat készítését. Halmos István és Fia KÖVEZŐMESTEREK ÉS ÚTÉPÍTŐ VÁLLALKOZÓK Budapest, X., Halom-utca 25. Telefon : J. 339—52. The Neuchatel Asphalte Company Limited BUDAPESTEN. Iroda : VI., Vilmos császár-út 31. sz. Telefon: T. 212 — 45. Gyár : VI., Váci-út 35. Telefon : L. 914 — 88. Alapítva : 1873 Alaptőke: 1 millió font sterling. Egyedüli tulajdonosa a Val d Traversi aszfaltbányáknak, Neuchatel kantonban, Svájcban, valamint a Scafa-San Valentinoi aszfaltbányáknak, Chieti tartományban, Olaszországban. Gyárt és elad : Val de Traversi mas- tixot, raffinált bitument, falszigetelő aszfaltot, stb. Készít: Traversi természetes tömörített aszfalt utakat és öntött aszfaltból járdákat és kocsiutakat. Lf D Á I II A kőfaragó-mester, kőbánya-tuIVKHL lajdonos és márványáru telepe elvállal: épület-, síremlék- és ciklopmunkát 1 Budapest, III., Lajos-u. 77—79. Telefon: 236—27. Vili. kép.. aosseE-körút Bft. CeleEonssám; a. &&8-3E. 7Z" A TUT A 7~? A mozgóképszínház J. V * -A----LwJ— —A—-A- C/ Dohány-utca 42. Telefon : József 440-27. Fr ies ay SO tagú zenekar! Elsőrendű műsor minden héten!
