Független Budapest, 1914 (9. évfolyam, 1-52. szám)
1914-06-22 / 25. szám
6 Nagy Budapest közvetítésével a Magyar Általános Hitelbankot bízta meg. A Hitelbank erre a célra külön eladási osztályt fog létesíteni, amely szeptember lo-én kezdi meg működését. Az uj osztály vezetője Deutsch Miklós, a Hitelbank gyapjuosztályának igazgatója lesz, mig a szövetkezetei Bittner János fogja képviselni az igazgatóságban. A Phöbus uj üzletei. Úgy értesülünk, hogy a Phöbus, amely Újpesti villanytelepe révén a fővárosba szállít áramot, uj villamostelepet fog létesíteni Fóthon. A poprádi villamosmű épitését is a Phöbus kapta meg. A belügyminiszter azonban nem hagyta jóvá a szerződést és azt újabb tárgyalás végett visszaküldte a városnak. Kommunális szemle. A közúti vasutak forgalma Bécsben. Nemrégiben tette közzé a bécsi kereskedelmi- és iparkamara a közúti- vasutak forgalmi statisztikáját az 1912. évről. E szerint a városi összes közúti vasutak sínhossza az 1912. év végén 261.619 m. volt; ebből 240.821 méter elektromos vezetékkel volt felszerelve s tényleg részt- vett a közforgalom lebonyolításában, 1039 m. ellenben nem volt használatban. 19.754 m. pedig gőzüzemre volt berendezve. Összesen 2696 kocsi volt bevonva a forgalomba, ezenkívül járt még 22 automobil, a gőz- vasutaknál 80 lokomotív és 123 személy-, illetve teherszállító kocsi. Az alkalmazásban levő személyzet száma 11.738-at tett ki. A villanyosok összesen 94,139 588 kocsikilométert tettek meg a tavalyi 85,636.033-as eredménnyel szemben. Az emelkedés tehát körülbelül 10 százalék. A gőzvasutak ezzel szemben hanyatlást mutattak. Mig 1912-ben 510.764 km., addig 1911-ben 784.866 km. volt az elért eredmény. A Stammersdorf— Querstal — Schweimbarth-i helyiérdekű vasutak számadásai 805.554 kocsikilométert tüntetnek fel. Az autóbuszok forgalma az előző évhez képest rohamosan emelkedett, mert 209.539 kocsikilométerrel szemben 214.073-at mutat fel, ami‘21 százalékos javulásnak felel meg. Elszállítottak az elmúlt esztendőben 309,484.129 személyt közelebbről 26,213.645 (9.3 ’/o) személlyel többet mint tavaly; autóbusszal pedig 551.493 személyt (1911-ben 528.956-ot). A személyforgalomból 49,315.379 К bevétel volt 1912-ben, az előző évi 45,007.999 koronához képest (9‘6% emelkedés). A gőzvasut eredménye 672.342 К volt (ebből 636.794 К esett a személy- és 35.548 К a teherszállításra). A nagy városok tejjel való ellátását tanulmányozó nemzetközi egyesület Bernben tartotta VI. nemzetközi tejgazdasági kongresszusát. Ebből az alkalomból sok városi tejnagyüzem képviselőjének részvételével a közgyűlés az egyesület székhelyéül Stokholmot jelölte ki és egyidejűén megválasztotta elnökévé Fr. Benzingert, a stokholmi tejgazdasági r.-t. igazgatóját, alelnökökké pedig Fr. J. Kaiser kereskedelmi tanácsost, a bécsi tejüzem igazgatóját, Gerley Lajost, a budapesti Középponti Tejcsarnok-szövetkezet igazgatóját, H. Gondo- latsch-ot, a berlini Bolle-tejgazdaság igazgatóját és Souper Félixet, a Maggi tejgazdaság párisi vezérigazgatóját. Az egyesüiés azt a célt szolgálja, hogy a városi tejellátást a köz érdekében fejlessze és egyesületi tagjainak üzemük föllenditése dolgában tanácsadóul szolgáljon. Amerikai közúti vasutak viteldíjemelése. Az amerikai közúti és városi gyorsvasutak vezetőségei már régebben panaszkodnak, hogy az Amerikában általános viteldij : az 5 cent (25 fillér) a mai megdrágult világban a fölcsigázott anyagárak és munkabérek mellett oly kevés, hogy az már a befektetett tőkét sem törleszti és most az American Electric Railway Association, ezeknek a vasutaknak központi szerve külön bizottságot küldött ki ennek a kérdésnek tanulmányozására, hogy miként lehetne a társaságok és a közönség érdekeit lehetőleg összeegyeztetni, hogy ha már a viteldijat emelni kell, legalább többet is nyújtsanak érte. Természetesen egységes panaceát nem tudnak találni, ez a helyi viszonyoktól függ. A bizottság több javaslattal állt elő. Első az, bogy az utak fenntartását ne a vasutak költségére végezzék többé, hanem az ismét a városokat terhelje, mert a közúti vasút nem ront annyit az úttesten, mint amennyit fizet. Másik ajánlatuk több jogosságot mutat, azt kívánják, hogy az egységes 5 centes jeggyel járó általános átszállójogot korlátozzák, illetőleg szüntessék be és aki át akar száliani, az fizessen 1—3 centtel többet; oz porszo megnehezítené az eddigi ideálisan egyszerű jegykezelést, de legalább igazságos. Majdnem mindegyik vasúttársaság az 5 centes dij fölemelését és szakaszok korlátozását követeli. Fölmerült az a gondolat is, hogy a forgalom tanulmányozásából leszűrt helyes forgalmi statisztikai adatok szerint el kellene határolni egy belső, legsűrűbb forgalmi városrészt és erre egységes normáltarifát megállapítani, ennek a határai azután a népesség növekedésével fokozatosan kifelé bővíthetők volnának és a népsűrűség növekedésével esetleg ezen a határon belüli forgalomnál a viteldij idővel le is lenne szállítható. Gondoltak arra is, hogy fölkérik a kormányt külön 3 és 2 centes pénzdarabok verésére, melyeknek az 5-ös pénzdarabbal való kombinációiból igazságosabb vitel- béreket lehetne az eddigi egyszerű könnyedséggel fizetni. Javasolják a társulatok egymásnak, hogy addig, mig a kormány ezt meg nem teszi, ne is tegyenek semmiféle engedményeket, pl. ne adjanak a sűrű forgalom idejére mérsékelt áru jegyeket stb. Kívánatosnak tartják továbbá, hogy minden közúti vasúttársaság a vasút terhelési faktorát (a tényleg igénybevett és rendelkezésre álló helyek viszonyát) az üzemre nézve a leggazdaságosabban állapítsa meg és úgy a hatóságot, mint a közönséget figyelmeztessék arra, hogy általában tetemesen több hely áll rendelkezésre, mint amennyit eladnak. Az amerikaiak statisztikája szerint ugyanis minden utazó számára három hely áll rendelkezésre vagyis két hely teljesen haszon nélkül szerepel. Legjobban ajánlható SOLTÉSZ I6NÄC KEFEÁRÖK GYÁRTÁSA Fésűk, szivacsok, szarvasbörök, porolók, lábtörlők és minden e szakbavágó áruk nagykereskedése Budapest, VI„ Váczi-kőrút 29. í Telefon: 171-46. Árjegyzék ingyen. Hirdetéseket 7f¥VTTTTTTTTT?TT aFiiggetlen Budapest PLAKATOKAT Magyarország minden városában a legmegbizhatóbban kihelyez és karbantart ORSZÁGOS PLAKÁT TÁRSASÁG Budapest, VIE. Dohány-utca 84. Telefon 76-28. Telelőn : József 3-85, Ámon Antal í és Fiai I útépítési, csatorna- és ■ betonépítési vállalat Budapest, Vili., Futó-utca 10. Grüttfeld Miksa LIKÖRGYÁRA: Budapest, TII., Szövetség-u. 9. Telefon: József 15—46 SÖRRAKTÁRA : Budapest, VII, Munkáe-u. 3. Telefon : József 24—S9. Ай Első Magyar Részvény-Serfőzde főraktára, a Müncheni .Kindlbräu“ magyarorsz. vezé i képviselete. Szemüvegek ♦ Látcsövek * Mérőeszközök 0 Rajzeszközök Fényképészeti kamarák és kellékek LibÁL és Föüzleí: Ví. Teréz- körut 54. sz. Nyugati pályaudvarral szemben. Budapest Alapittatott 1846, Fióküzlet: VSH. Jőzsef- körut 77. sz. Ül!ői-uti sarokház mellett. részére felvesz a kiadóhivatal: V , Visegrádi-u. 40. VIKTORIA bútorgyár 3ZÄBÄD BEMENET részvénytársaság lakberendezési 1 mintaterme Budapesten, IV. Városbáz-u. 4 ^ia—--- —sar^ Ko ssuth Lajos- utca sarok A MAGYAR pl? MVPCf PNEUMATIK JT X JwwSc Taurií Pneumatik Részvénytársaság Budapest, VI. Mozsár utca 9. :: Telefon 99—02. ESZ ÁRMIN FIAI Budapest, IX., Soroksárí-ut 76. sz. Magyar és olasz szalámigyár, о Aki ífa*án Jó 6s Ízletes szalámit akar venni, az kérjen HERZ-sralámit í Ezen legjobb hírnévnek örvendő magyar szalámi a legtisztább kezelés mellett kizárólag elsőrangú húsból készül Csak a valódi HERZ-féle szalámi, melynek rudja ólompecséttel van ellátva^ melyen a gyár védjegye látható, amire úgy a rudakban, mint a felvágott állapotban való bevásárlásnál ügyeljünk. — Kapható majdnem minden jobb csemege-, fűszer- ét hentesüzletben. JEL UUlf II n FEST, TISZTIT 1 Bpest VII.,Szövetseg-utca 35-37. j 14 11 m Й i ii Toiofon: Gyüjtőtelepek a székesfőváros minden részében. Telefon: НУ V fi 1а|Цг 55-45, 128-13. Képviseletek a vidék legtöbb varosában. 58-45, 12-m
