Független Budapest, 1914 (9. évfolyam, 1-52. szám)
1914-06-08 / 23. szám
6 Nagy Budapest látható volt, a törlesztéses és a 4V2%-°S járadék emissziója a nagybankokat sorra rákényszerítette, hogy a 41/2%-°s típusról az 5%-Osra térjenek át. A Belvárosi takarékpénztár, a Központi jelzálogbank már áttértek az 5ü/0-°s típusra és most két nagy fővárosi bankról beszélik, hogy 5°/0-os zálogleveleket fog kibocsátani. Sajnos ez a felemelt kamattípus az építkezőknek nem jelent örömet. Drágább, magasabb kamatot kell majd fizetni az építkezőknek, akik azonban minden terhet végeredményben a lakókra fognak áthárítani. Miért ne legyen több a házbér, ha a bank nagyobb kamatot szed ; gondolják magukban a tisztelt háziurak, akik még mindig tudtak segíteni magukon, ha bajba kerültek. Olvasóink ügyeimét felhívjuk a Szab. amerikai légelzáró készülékek hirdetésére. Óriási tüzelőanyag megtakarítás. Közgazdasági közlemények. A Kőbányai Gőztéglagyár Társulat Pesten május hó 28-án tartotta XLV. rendes közgyűlését Czettel Gyula igazgatósági tag elnöklete alatt. Az igazgatóság javasolja, hogy a mérlegben kimutatott 76.020 korona 50 fillér tiszta nyereségből az alapszabályszerü levonások után, a tartalékalapra 3000 korona, a törlesztési alapra 12 000 korona irassék és a fenmaradó összeghez az osztalék tartalékalpból 50.000 korona hozzák pcsolva, az igy mutatkozó összegből osztalékul részvényenként 25 korona.folyó évi junius hó 1-től a Magyar Bank és Kereskedelmi Részvénytársaság pénztára által kifizettessék. Az igazgatóságba mint uj tagot királykuti Bachruch Károly megválasztották. A közgyűlés után tartott igazgatósági ülésen Károlyi Imre grófot egyhangúlag az igazgatóság elnökévé választották meg. Kommunális szemle. A londoni autóbusz. Közismert dolog, hogy a világvárosok között Londonban jár a legtöbb automobil. A múlt év március 31-ével lezárt statisztika szerint hivatalosan 10.463 személyszállító s 1885 teher-automobilról, nemkülönben 2769 motoromnibuszról, azaz autóbuszról vezettek jegyzéket. Az emelkedés az elmúlt esztendőhöz viszonyítva óriási, amennyiben 1468 személy, 605 teherautóval s 365 autóbusszal van most több forgalomban. London egyedül áll abban a tekintetben is, hogy itt az autóbuszok lassanként teljesen kiszorítják a közúti vasutakat a forgalom lebonyolításának teréről. A 34 üléses autóbuszok ugyanis sokkal mozgékonyabbak, mint a közúti kocsik,'az akadályokat kikerülhetik, egy kocsi elromlása nem befolyásolja a többi teljesítési képességét, egyszóval jobban tudnak hozzásimulni a modern viszonyokhoz, mint a 78 üléses kocsik, amelyek a sinekre vannak utalva. A motoros közlekedés rohamos fejlődését az alábbi táblázat tünteti fel: 1909. év december 31-én .............._. 1049 19 10. ,, „ „ ... 1097 1911. „ „ „ ... 1634 1912. „ „ „ ................. 2527 19 13. , ,, „ ................. 3411 motoromnibusz járt London utcáin. A teljesítmény ehhez képest mérföldekben a villamoson többen férnek el, átlagos -forgalma annak sem nagyobb, mert ha mondjuk naponta négyszer telt kocsival is teszi meg az útját, a nap többi részében kicsi a forgalma. A villamos ezzel szemben a főbb forgalmi órákban több kocsit tud munkába állítani, mert a villamos síneknek s az áramnak a teljesítési képessége mérsékelt. Mindennek eredményeképpen mig a 2882 közúti kocsi napjában átlag 2,250.000 személyt szállit Londonban, a 2810 autóbuszon, bár az csak félannyi ülőhellyel rendelkezik, 1,850.000 ember fordul meg. Ehhez járul az is, hogy az autóbuszok üzemi költsége alacsonyabb a vasutakénál. A benzin-autóra nézve képet nyújt az alábbi kimutatás : 1909 szept. 30-ig (12 hónapon át) 1‘75 pence 1910 „ „ „ „ „ L55 1911 „ П » JJ „ 0-85 1912 „ )1 » * 0-80 kiadásra szállott alá a rezsi mértföldenként. Hogy végül a motoromnibusz társaságok évi bevételei mennyire növekednek s ezzel szemben a közúti vasutaknál milyen nagymérvű apadás tapasztalható, azt világosan láthatjuk az alábbi kimutatásból, hol 24 hónap üzemi bevételei vannak az előbbi esztendőével szembeállítva : Villamos vasút Autobus 1912. 1913. 1912. 1913, Pfund Sterling 24 hónapi bevétel _____ 43.116 41.996 54-830 67.716 19 13-iki összes bevétel ... 1,036.430 992.119 1,097.702 1,428.784 A motoromnibus közlekedés összes bevételei kerek 330.000 Pfd. St. voltak, vagyis */2 résszel emelkedtek, mig ezzel szemben a közúti vasutakéi 44.000 Pfunddal, tehát */20 résszel csökkentek. Berlinben nem szabad felhőkarcolókat építeni. A berlini nagykereskedők a belvárosban felhőkarcolókat akartak kizárólag üzletek számára építeni. És mert az üzleti építkezés igen költséges főleg, ha a lakások által megkívánt biztonsági és kényelmi berendezések is hozzájárulnak : kérték a padlás és a pince teljes kihasználhatóságát is. Ezáltal a city és a lakónegyed külön volna választva A miniszter azonban megtagadta e kérés teljesítését, mert Berlinben mások a fejlődési viszonyuk, mint Londonban; a berlini kereskedelem decentralizálva van és sok más kisember érdeke, hogy a lakás az üzlethez közel legyen. Berlinben tehát ezentúl is csak ötemeletes bérházakat lehet építeni, mint azelőtt. Szi-Lukácsfürdö léli és nyári gyógyhely, Budán csuz, köszvény, ideg- és bőrbajok ellen. Iszapfürdők, iszapborogatások, kő- és kádfürdők, külön férfi- és női vizgyógyintézet, gőzfürdők és gyógyvizuszodák. Szállodák, gondos penzió. IS^ESÍálír f°rr ásás ván^ viz étvágyat javít, uw леыаы Jy gyomorrontast megakadályoz. Vidékre és külföldre fuvardijmentes szállítás. Grünfeld Miksa LIKÖRGYÁRA: Budapest, YIL, Szövetségen. 9. Telefon: József 15—46. SÖRRAKTÁRA: Budapest, YII., Munkás-u. 3. Telefon: József 24—89. Az Első Magyar Részvény-Serfőzde főraktára, a Müncheni ,,Kindlbräu“ magyarorsz. vezéiképviselete. Telefon : József 3-85. ***! f Amon Antal és Fiai útépítési, csatorna- és betonépítési vállalat Budapest, VIII., Futó-utca 10. RIDIKÜL ÉS FINOM BŐRÁRU gyári árban PÄPEK JÓZSEF Mászári és kir. udv. szállító bőrárugyártónil, Budapest, VIII., Rákőczi-ut II éa 15. = Telefon 65—39. Az első Wolfram-fémbői Készült húzott drótszálas lámpa 75°/o törhetetlen! 75% árammeg- mmwvmvmm árammegtakariiás I iSifiiSifiií KifiiS takarítási MAGYAR-SIEMENS- SCHUCKERT-MÜVEK ] VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG Budapest, VI., Teréz-Körut 36 ós VI. Gyár-utca 13. GANZ ÉS TÁRSA-DANUBIUS GEP-, WAGGON- ES HAJÓ-GYAR :: RÉSZVÉNYTÁRSASÁG :t 1909. év december 31-ig __ .......... 114 8 19 10. „ „ „ ... .......... 121-4 1911. „ „ „ .................. 174-1 19 12. „ „ „ ......... ... 366-6 Ho gy az összehasonlítás teljes legyen, megemlítjük, hogy a londoni county council igazgatása alatt álló közúti villamos vasút most legutóbb 132"7 mérföldnyi évi teljesítményt tudott csak felmutatni. De tovább megyünk. A motoromnibusz óránkint 2, naponként pedig 20 mértfölddel többet tesz meg a villamosnál. Ha igaz is, hogy BUDAPEST, X., KŐBANYAI-ÚT 3í. SZ. |#n\fi| n FEST, TISZTIT! Bpest,VII.,Szövetseg-utca 35-37. ImllVfll II Teleíon: Gyüjtötelepek a székesfőváros minden részében. Telefon: ImU V П1мKJ 55-45, 128-13. Képviseletek a vidék legtöbb városában. 58-45, 12-ш
