Független Budapest, 1913 (8. évfolyam, 1-52. szám)
1913-02-17 / 7. szám
2 FÜGGETLEN BUDAPEST. az anyagi romlásba a párt számos korifeusát, ugv hogy ma a párt úgyszólván akció - képes vezérkar nélkül áll. Már pedig egy I pártban, amely tisztán az anyagi érdekeltség szálaival fűzte a polgárság ezreit magához, amelyben a vezéreknek és alvezérek- nek pozíciót nem a tehetség és kiválóság szerzett, hanem kizárólag anyagi erejük, vagyonosságuk ; lehetetlen a vezető' pozíciókat továbbra is megtartani az anyagi debacle bekövetkezte után. Sőt maga a párt sem maradhat továbbra irányadó faktor, mihelyest kereteit meglazítja az anyagi erő teljes szét- foszlása, amely egyedüli abroncsa volt ennek a heterogén elemekből mesterségesen összetákolt embertömegnek. A bomlás folyamata az Ehrlich-pártban meg is indult. Őrült tülekedés folyik a vezéri pozíciók körül. Intrika, erőszakosság, Ehrlich tői eltanult csalafintaságok és fogások működnek most arra, hogy az Ehrlichék szájából kiesett sajtot elkapják. Ebbe a tülekedésbe mi nem szólunk bele, azzal nem törődünk. Ám legyen vezére az elkracholt társaságnak az, akinek ez az ambíciója. De egy bizonyos, és ez az, hogy ennek a korrupt, vezéreitől megfosztott és legjobb esetben megfejelendő társaságnak a kerület ügyeit hatalmában tartania többé nem szabad. Egyetlen egészséges és természetes kialakulás lehetséges az Erzsébetvárosban. A bukott párt jóérzést! elemeinek egyesülnie kell a polgárság ama részével, mely eddig elszántan küzdött az Ehrlich-féle korrupció ellen, és egvesülten meg kell csinálniok — politikai pártkülönbség nélkül—a becsületes községi pártot,amelynek programmja röviden: a közérdek, a polgárság óhajainak érvényesülése a kommunális életben. Egy megfejelt Ehrlich-párt semmivel sem volna jobb, mint a régi Ehrlich-klikk. E klikk romjain kell felépíteni a becsületes polgárok községi pártját! Megvan az autotaxi. Az engedélyesek és a bérkocsisok. A nagy harc eldőlt. A székesfőváros nem törődve a vele szemben támasztott jogosulatlan igényekkel, a reá szórt rágalmakkal, az ellene irányzott támadásokkal: kiadta az autotaxi rendszámokat három vállalatnak. A rendszámok adományozásánál az irányadó szempont az volt, hogy az uj intézmény megbízható kezelésben a magyar iparnak szolgáljon javára. A három vállalat: a Mái la, az ország legnagyobb automobil gyárának tulajdonosa, mely hazánkban az automobilgyártást meghonosította, továbbá a Magyar-Benz társaság és a N. A. M A. G. brémai gyár aszódi gyártelepe. A Márta 200 rendszámot kapott és az autotaxi üzemhez szükséges kocsikat most gyártja javában aradi gyárában a haló ság és a kereskedelmi kormány teljes ellenőrzése mellett, úgy hogy e vállalat kocsijaira nézve meg van a teljes garancia, hogy azok j magyar gyártmányúak és hazai munkáskezek által készülnek. A főváros utcáin tehát egész biztosan ‘200 magyar autotaxi fog száguldani. A Benz és a Namag, melyek egyenként 150 — 150 rendszámot kaptak, szintén magyar- országi gyáraiban fogja az autókat elkészíteni, de szakkörökben úgy tudják, hogy e két gyár idegen gyártmányú géprészeket fog csak itthon össze illeszteni, ezidőszerinl csupán egyes autó-alkatrészek gyártásával foglalkozik és csak ezután szándékozik teljes automobilgyártásra berendezkedn i. A fővárosban tehát a legközelebbi esztendőkben mindössze 500 kocsi fogja a nyíl vános automobil forgalmat lebonyolítani, melyeket az engedélyesek két éven belül tartoznak a forgalomba beállítani. Azok a hírek, melyek szerint a rendszám tulajdonosok egy üzemtársasággá fognak átalakulni az autoiaxi-forgalom közös ellátására: a valóságnak nem felelnek meg. A Márta az adományozott 200 rendszám alapján az autotaxi üzemet maga fogja fenntartani. A fővárosra nézve ez a megoldás azért kedvező, mert a rendszámok után egyenként a fővárosnak fizetendő 500 korona évi területhasználati díjon felül a főváros magának haszonrészesedési is kötött ki, mely részesedést a jövedelem arányában 30%-ig emelkedhetik. A főváros tehát csupán területhasználati dij címén évenkint 250.000 koronát kap, holott ma a bérkocsisok egy krajcárt sem fizetnek a fővárosnak. Annál meglepőbb és felháborítóid), hogv a főváros a rendszámok adományozásánál arra kötelezte a rendszámtulajdonosokat, hogy 250 kétfogatu bérkocsirendszámok egyenként 3000 koronájával a mai tulajdonosoktól megváltsanak. Ez annyit jelent, hogy a fiakkere- seknek az autótaxi 750.000 korona ajándékkal kénytelen adózni. Ez adózás jogcíme egyenesen rejtély. Az automobil a technika haladását jelenti a lóüzemii kocsikkal szemben, amiként a gőzvasut haladás volt a szekérrel szemben. Ki hallotta, hogy valahol kárpótlást fizetett a vasút a fuvarosoknak? A fiakker- szám egyáltalán nem volt olyan szerzett jog, amelyért a fejlettebb technikát képviselő automobil kárpótlással tartoznék. Ez a kárpótlás veszedelmes precedenst rejteget magában, mert minden iparost és kereskedőt feljogosít arra, hogy modernebb, fejlettebb versenytárs fellépése esetén ettől magának kárpótlást csikarjon ki. A kisipar kárpótlásának jelszava egyenesen hazugság, mert az a fiakkeres, akinek csak 1—2 kocsija van, az autotaxi által fizetett 3000 korona ellenében nem fogja eddigi keresetforrását beszüntetni, és magának uj exisztenciát keresni, amelyhez ez' a tőke úgysem volna elegendő. Ellenben igénybe fogják venni a megváltási összeget azok a nagyfuvaros-vállalkozók, akiknek több rendszámuk van: amelyeket ma bérbeadnak vagy amelyek a taxaméter behozatala óta amugyis értéktelenekké váltak, ugv hogy ez a megváltás megint csak a gazdag és vagyonos nagyiparosokat fogja gazdagítani, amire pedig semmiféle jogalap nincs. A bérkocsisok méltányosságot hangoztatnak és szemérmetlen követelésekkel hozakodnak elő. Most már azt is keveslik, amit az engedélyeseklől kierőszakolnak sikerült a tanács minden befolyásának latbavetésével. A fővároson is eret akarnak vágni és a további 250 rendszám megváltását most már a fővárostól követelik. A tanács minden további engedékenysége ellen felemeljük tiltó sza- ; vunkat, mert a bérkocsisok követelése jogtalan és alap nélkül való. Egészen eltekintve attól, hogy nem vagyunk hajlandók sajátunkból is adózni annak a birhedt társaságnak, mely mindaddig, amig a közönség csupán rájuk volt utalva: kapzsiságával, uzsoráskodásával és a közönséggel szemben tanúsított durva magaviseletével csak haragot és gvülöl- séget váltott ki belőlünk irántuk. Mi lesz a pályaudvarokkal? A közgyűlés legutóbb letárgyalta azt a javaslatot, amelyet a városépítési ügyosztály készített a pályaudvarok kihelyezése dolgában s általános megelégedést keltett az a beszéd, amelyet a vita végeztével Bárczy István polgármester mondott. Megtudtuk belőle, hogy a polgármester esztendők óta sürgette a minisztériumban, hogy készítsék el a terveket s minden személyes befolyását felhasználta arra, hogy lehetőleg oldják meg hamarosan ezt a kérdést. Ugv hallottuk a polgármestertől, hogy a kereskedelmi minisztériumban két-három hónapon belül készen lesznek a tervek. Mi ezt á határidőt számon fogjuk tartani, annál is inkább, mert most olyan főpolgármestert választott meg Budapest, akinek igen nagy befolyása van a kormánynál. Szükségtelen bővebben kifejteni, hogy ennek a kérdésnek gyors megoldása életkérdése a fővárosnak s ezt épen olyan jól tudja a főpolgármester, mint mi. Neki kell tehát kezébe vennie ezt RIDlKÜL ES FINOM BŐRÁRU gyári árban PAPEK JÓZSEF császári és kir. udv. szállító bőrárugyártónál Budapest, VIII., Rákóczi-ut 11 és 15 =---- ■ Telelőn 65 59. —■■■ ' f S §1R kötvények a legelőnyösebbek elet-, tűs-, balJ4 eset, szavatossági-, betö- és állat-biztosításoknál. Felvilágos Húsokkal, prospektusokkal és díjajánlattal szívesen szolgál a Általános Biztosító R.-T. igazgatósága Budapest, IV. kér., Károly-körut 2. szám. Telefon -, 153-9S, 2-11. 2-12. és a társaság képviselőségei az ország minden részében. Részvénytöke 6.000,000 kor. Kartellen kívül Szervezési alap 1.200,000 К X SZÉN, KOKSZ Telefonszámok:73_96-73_97' nagyban és kicsinyben SALAMON JAKAB és T X 73—98, 73-99. BUDAPEST, V., Erzsébót-tér 19. ES 1 SA CÉGNÉL Telefonszamok: 'Lüü: 73=99 KOVÁID fest,tisztít! Gyűjtótelepek a székesfőváros minden részében Gyár es loüzlet: Budapest, VII., Szövetség-utcza 35-:»* Képviseletek a vidék legtöbb városában. Teleion 5S-45 I2S-15.
