Független Budapest, 1913 (8. évfolyam, 1-52. szám)
1913-07-07 / 27. szám
2 FÜGGETLEN BUDAPEST. nak foglalja le. Az Erzsébet-sugánit talán jó incidens volt ez igen fontos kérdés megvitatására és a kormánnyal való letárgyalására. Kapuzárás. A kommunális esztendő az utolsó közgyűléssel bezárult. Ámbár a főváros nem követi az államnak azt az igen helyes példáját, hogy a költségvetési esztendőt áthelyezze a munkaévad végétől a következő munkaév végéig, mégis a valóságban a székesfőváros élete olyan szakokra oszlik, amelyek a nyári szünet küszöbén zárulnák be. Ilyenkor a kommunális élet nyári szünetének beköszöntésekor lehet legzavartalanabbul végig pillantani az elmúlt kampány munkaeredményein és számot adni arról, mi maradt a megvalósítandó tervekből a jövőre. Az elmúlt időszak legjellemzőbb tünete, miként az ország egész életében : a pénzlelen- ség volt. A júniusban lejárt függő kölcsön visszafizetése párosulva a nagy pénzhiánnyal és a kölcsönszerzés előre látható nehézségeivel már félév óta előrevetetle a financiális megszorultság fekete árnyékát és éppen ezért a nagy beruházó munkálatok csak vontatott menetben és igen óvatosan folytak tovább. Az ötven milliós kölcsönből ez évre fen- maradt mintegy 25 milliót jórészt felemésztette a gázgyár, a Sáros-fürdő és az Artézifürdő építése és nehány más fővárosi épület befejezése. Az iskolaépítkezésekben szünet állott be, a kórházépítési programm végrehajtásához pedig, amely a beruházások hátralévő részének legfontosabbika, még csak hozzá sem lehetett fogni. Uj üzletek megcsinálására ugyan meg lett volna a hajlandóság a városháza hivatalaiban, még a pénztelenség szűk idejében is, de ezúttal a közgyűlés nem volt kapható ilyen hirtelen előráncigált üzletek nyélbeütésére, úgy, hogy ezek a tervek vagy végképen eltemettettek vagy jobb időkre halasztattak el. így a temetkezés várositása, a bazaltbánya megvétele az ügyosztályok és a tanács előterjesztései ellenére sem mentek keresztül. A főváros vagyonállományában nagyszerű nyereséget jelent az Állatkert és az uj Széchenyi-fürdő. Mindkettő Budapest világvárosi jellegét nagyban emeli és e két hatalmas alkotás, valamint a főbb útvonalak impozáns villamvilágitása a Bárczy-rezsimnek külsőleg szembeszökő legnagyobb eredményeiként jelentkeznek. A közlekedés javítása terén nem álltunk meg. A Városi villamosvasút hálózatát külterjesen fejlesztette és csak az imént nyitotta meg egy igen jelentékeny uj vonalát, RIDIKUL ÉS FINOM BŐRÁRU gyári árban PAPEK JÓZSEF császári és kir. udv. szállító bőrárugyártónál, Budapest, VIII., Rákóczi-ut 11 és 15. ■ ■ Telefon 65—39. amely eddigelé közlekedési eszközök híján szűkölködő városrészeket kapcsol bele a forgalomba. És bár a részvények árfolyamcsökkenése folytán a főváros a papiroson veszteséget szenvedett a Városi részvénymajoritásának megszerzésével: ma már nyilvánvaló, hogy a közlekedés kommunalizálásának ez az első lépése szerencsés és sikeres volt. A Közúti vasút is hatalmas arányokban fejlődik és lassanként helyrehozza a múltak mulasztásait. A Kossuth Lajos-utcai vonal létesítése iránt elvben történt döntés évtizedek óta vajúdó kérdés megoldásához hoz közelebb és nem kétséges, hogy Pestnek Budával az Erzsébét-hidon át leendő összeköttetése most már gyorsan meg fog való- sului. Mindeneknél fontosabb azonban, hogy az autobuszközlekedés a legközelebbi jövőben praktikus megoldás stádiumába kerül, mert bármily hatások és befolyások próbálkozzanak is e fontos közlekedési eszköz meghiúsításán, ma már kétségtelen, hogy az autóbusz szükségessége a köztudatban teljesen megérett és hogy Budapest közlekedésébe ez a modern eszköz már a közel jövőben be fog kapcsoltatni. Nagy vívmányként üdvözölte a főváros közönsége az aulotaxi megjelenését, amely hamarosan bevált és ma már hozzátartozik a főváros utcai képéhez. A székesfőváros közlekedési politikája ez utóbbi két modern forgalmi eszközzel nagy haladás tanujelét adja. A közúti vasútnál elérendő nagy kommunális befolyás igen fontos kérdése még mindig foglalkoztatja az elméket, de a rossz pénzviszonyok miatt az ügy lekerült egyelőre az aktualitások sorából. Az elmúlt időszak közgyűlési történetének legfontosabb eseménye az, hogy a politika ismét választóvízként szerepel a mindig kormánypárti elemek és kizárólag a főváros érdekért munkáló városatyák között. Ha még felemlítjük, hogy a székesfőváros Hellai Ferenc személyében egy kitűnő és buzgó főpolgármestert kapott, aki szerencsés kézzel tudta eddig a kormánynál az önkormányzat érdekét érvényesíteni, úgy minden nevezetesebb momentumot felsoroltunk, amely a lefolyt munkaévben feljegyzésre méltó. Mikor lesz autóbusz? Hogy mikor is lesz meg az autóbusz? Ha az utolsó közgyűlésen történt eseményeket vizsgáljuk, úgy könnyen az lehet az impresz- sziónk, hogy soha. Képzeljük csak el: hatvan bizottsági tag volt aláírva egy rendkívüli közgyűlést egybehívó ivre s egysem akadt közöttük, aki fenntartotta volna aláírását. Budának életérdeke az autóbusz — s hogy ez nem frázis, azt legjobban a budai bizottsági tagok tudják - s mégis megbékültek a polgármesternek azzal a válaszával, hogy az autóbusz-közlekedés megoldásáról majd csak a nagy közlekedési programm keretében lehet beszélni. Éppen a budaiaknak kell tudniok, hogy a nagy közlekedési programm tárgyalását éppen azóta halasztják, amióta a városi villamos részvény- többsége átment a főváros birtokába s ez a halogatás éppen a budai érdekeket sérti a legjobban. Nekik igen jól kell ismerniük azokat a cseppet sem titokzatos körülményeket, amelyek meggátolják a városi vasút fejlesztését s melyek most az autóbuszt akadálvozták meg s éppen ezért tudniok kell, hogy ezek a körülmények sokkal komolyabbak, semhogy egyszerű Ígérgetések hatásosak lehetnének. Az az állásfoglalás, amelyet a legutolsó közgyűlés nemtörődömségével és lanvhaságával elfoglalt, azt a benyomást kell, hogy keltse a szemlélőben, hogy a városházán nem akarják komolyan az autóbuszt. Megcsillogtatják az ígéretet a polgárság előtt, hogy az bízzék bennük és ne háborogjon, de a megvalósítást addig húzzák, ameddig csak lehetséges. Példa erre sok van: legutóbb az aulotaxi kérdésénél csináltak igy. Mégis, némi kis reményt ad az autóbuszra az, hogy a polgármester rábírta Garcke Emilt, az angol csoport fejét, hogy még ebben az esztendőben tartsa fenn ajánlatát. Ez meg is történt. Azt azonban nem tudhatjuk, vájjon megint micsoda aknamunka fog megindulni az autóbusz ellen, de egy bizonyos: most már a polgárság nem marad tétlenül. A nyár ellenére is egyre tartják a gyűléseket az autóbusz-közlekedés sürgetésére s a gyűlések közül érdemes megemlékezni a Rózsadomb és Vidéke egyesület határozatáról. Elkeseredéssel és haraggal tárgyalták a közgyűlés állásfoglalását s elhatározták, hogy a Rózsadomb számára ők maguk fogják megcsinálni az autóbusz- közlekedést. Megegyeznek az omnibusz társa- sasággal, hogy engedjen nekik autóbuszokat járatni a Rózsadombon s Budapesten megtörténik az a szégyen, hogy egy városrész lakói maguk kénytelenek gondoskodni a közlekedésükről. Hogy erről csak beszélni is lehet Budapesten, 1913-ban, negyvenesztendős évfordulóján a három város egyesítésének! Hiszen igy el kell következnie annak az időnek, hogy a kerületek, sőt egyes városrészek különválnak egymástól, mert Nagy-Budapest nem tudja kielégíteni a lakosság érdekeit! Hogy ez az eszme csak megteremhetett, csak fölvetődhetett: ez jellemzi valójában a közgyűlést. megszereti és dicséri már első próba jUlllUbUftl után a kitűnő szabásé, szabályozható nyakbőségü férfi-ingeket. Ajánlja kiváló minőségben és jutányos árban. Vértes és Sebestyén cs és kir. szab. fehérnemű készitők, IV , Muzeum-körut 15. sz. V. ____________________________________________ A „Katona“ falakkal jobban és olcsóbban építkezhetünk, mint a tömör falakkal. Speciális építkezések részvénytársaság Budapest, VII., Gizella-ut 3S. kötvények a legelőnyösebbek élet-, tűs-, baleset, szavatossági-, betöréses- lopáselleni, üveg- Jég- és állat-bisiositásoknál Felvilágosításokkal, prospektusokkal és díjajánlattal szívesen szolgál a Általános Biztosító R.-T. igazgatósága Budapest, IV. kér., Károly-körut 2. szám. Telefon -. 153-98,2-11. 2-12. Kartellen kívül és a társaság képviselőségei Részvénytöke 6.000,000 korona. áss ország minden részében. Összes biztonsági alapunk 21 millió К ffŰnCSBIg FEST,TISZTIT! Gyűjtőtelepek a székesfőváros minden részében Gyár es föüzlet: Budapest, VII., Szövetség-utcza 35-3? Képviseletek a vidék legtöbb városáoan. Telefon 5S-45 12S-15
