Független Budapest, 1909 (4. évfolyam, 1-52. szám)
1909-07-29 / 27. szám
FÜGGETLEN BUDAPEST. о Általános vádaskodással, üres gáncsoskodás- sal próbálták ezt a hatalmas munkát kisebbíteni, de a száraz beszámoló a tények és adatok erejével czáfol reá a minden áron való kritikusokra. Annál a szoros vonatkozásnál fogva, a melyben Kossuth berencz miniszteri ténykedése a főváros közgazda- sági életének minden ágával áll, szükségesnek tartjuk röviden rekapitulálni a beszámoló nyomán e tevékenység legfőbb eredményeit. Nagy gondot fordított a miniszter az alhálózat kiépítésére. A legközelebbi öt évben 160 útvonal mintegy 220 kilométer hosszúságban fog kiépítés alá kerülni. A közutakról szóló törvény elavultnak bizonyult és ezért a miniszter egészen uj közúti törvényjavaslatot készített. Minthogy pedig hathatós állami támogatás nélkül a törvényhatóságok úthálózataik fejlesztéséle nem képesek, az állami költségvetés keretén belül gondoskodik a miniszter egyrészt a törvényhatóságok anyagi támogatásáról, másrészt pedig az állami beruházási hitelösszegből kiépítés alá kerül 2688 kilométernyi törvényhatósági közút. Nagy figyelmet fordított a miniszter a hidak építésére is. Három ev alatt 80 nagyobb méretű Ind került építés alá mintegy 13 millió korona költséggel. 1906 tói 1909 ig az úthálózat ösz- szesen 3061 kilométerrel gyarapodott. A vasuiügg terén beállott óriási fellendülésről képet nyújtanak a következő adatok. A vasutakról összesen negyven törvény hozatott. A vasúti hálózat 3012 kilométerrel gyarapodott, vagyis három év alatt 18461 kilométerről 21.473 kilométerre emelkedett. A közúti vasúti hálózat pedig 336‘6 kilométerre emelkedett 279'7 kilométerről. Mozdonyokban a szaporulat 386 darab, személykocsikban 1907 darab, teherkocsikban pedig az emelkedés 14375 darab. Ez a szaporulat oly nagymérvű, a minőt hasonló időszakban az államvasutak még soha el nem értek. A vasutak teljesítménye 59'4 millió vonatkilométerről 89 9 vonatkilométerre emelkedett. A hajózás terén szintén igen nagy a haladás, a mennyiben az utolsó három év alatt tengeri hajó-jármüveink száma 477-ről494-re, tonnatartalma pedig 92.484-ről 115.513-ra emelkedett. Rendkívül nagy mértékben növekedett Fiume forgalma. Tengeri szabadhajózásunknál a hajóállomány 18 hajóról 26-ra emelkedett. A posta, távírda és távbeszélő roppant nagy fejlődéséről lesznek tanúságot a következő számok. A posta állal kezelt postaküldemények, táviratok és távbeszélő közlemények darabszáma három év alatt 190 millió darabbal, vagyis 24%-al megnövekedett; az értékemelkedés 3443 millió korona,a mj39%-os gyarapodásnak felel meg. A postahivatalok száma 8"/o-al, az értékczikk árudák száma 18%-al, a levélgyűjtő szekrények száma ugyanennyivel, a távirdahivatalok száma 10°/o al, a távirdahálózat hossza 9%> al, a távbeszélő előfizetőinek száma 50°/o-al szaporodott e három év alatt. Ugyancsak imponáló mértékben növekedett meg a postatakarékpénztár forgalma. kereskedelem-politikai téren végzett nagy munka : a kiegyezés megkötése szerződés tormájában ; a Svájczczal, Romániával és Szerbiával megkötött kereskedelmi szerződé- sek ügye még mindnyájunknak élénk emlékezetében vannak. Kereskedelem-politikai téren e rövid időszak alatt óriási munkát fejlett ki a miniszter, a melynek részletes felsorolása nem férne el a közlemény szűk keretében. Az iparügy és ipari munkásvédelem terén — lehet mondani — ez a korszak kezdette meg a tulajdonképeni szociálpolitika inaugurálását, melynek leghatalmasabb alkotása volt a munkásbizlositási törvény. Az iparlörvénv kodifikálásával pedig lerakta a miniszter jövő ipari törvényhozásunk alapjait. Hatalmas a fejlődés az iparoktatás terén is. A három év alatt a szaporulat a következő: Létesült egy felső ipariskola, két ipari szakiskola, valamint egy csomó tanfolyam. A tanulók száma 1937-ről 2500-ra emelkedett. A tanfolyamok száma megháromszorozódott, a tanfolyamok hallgatóinak á száma pedig több mint megkétszereződött. Az iparoktatás költségei e három év alatt 38%-kai emelkedtek. Óriási volt az a munka, a melyet az iparfejlesztés terén végzett a miniszter. E czélra a legutolsó három évben évenkint átlag 11 y8 millió koronát fordítottak, még 1900-tól 1905-ig az engedélyezett összeg átlaga évenkint csak 2‘27 millió koronára rúgott. A gyári vállalatok száma 2545-ről 2726-ra emelkedett, a gyári alkalmazottak száma pedig 231 ezerről 320 ezerre szökött fel. a mi 38'6u/o-os szaporulatot jelent. A gyáripari termelés értéke az utolsó tiz évben 671 millió koronával növekedett, a melynek tetemes része az utolsó három évre esik. Fontos újítások történtek a statisztika terén is, különösen számos uj felvétel van folyamatban Látván ezt az óriási munkát, valóban el kell csodálkozni azon, hogy a függetlenségi párt vezére, a kinek munkáját és idejét a párt ügyeinek az intézése annyira igénybe veszi, és a kinek egészségi állapota a mellett folyton kedvezőtlen volt: honnan vette az erőt, és az időt ahhoz, hogy kereskedelmi miniszteri minőségében ily sokat és becseset alkosson kormányzásának aránylag rövid ideje alatt. A budapesti pályaudvarok * Az elmúlt évben országszerte bekövetkezett forgalmi nehézségek és torlódások jelentékeny részükben onnan eredtek, hogy az évtizedek előtt a mainál sokszorosan kisebb forgalmi teljesítmények feltételezése mellett létesült fővárosi pályaudvarok teljesítő képessége mái- évek óta egyáltalán meg nem felelő és azokon a folytonosan és különösen a közelmúlt évek folyamán lökésszerűen emelkedett nagyarányú forgalom lebonyolítása már csak nagy nehézségekkel, állandó késésekkel és aránytalanul növekedő üzemi költségekkel történhetik. A forgalom nagyarányú fejlődésének jellemzésére szolgáljon, hogy a két lő pályaudvaron, úgymint a keleti és nyugoli pályaudvaron a személyforgalom, a fel- és leszálló utasokat számítva, 1897-ben _______________ 5,784.000 19 08-ban pedig __________ 16,056.000 uta sra rúgott, tiz év alatt több mint háromszorosára emelkedett. * A kereskedelmi miniszter jelentése nyomán. A gyorsáruforgalom, feladást és leadást együtt számítva, kitett 1897-ben ... ... ... ... ... 119.000 tonnát, 1908-ban pedig ... _ .... 201.000 „ a teheráru, fel- és leadás együttvéve, 1897-ben ... ... ... ... 3.770.000 tonnái, 1908 ban ____ ... 5,290.000 ,,. A.forgalom f ejlődése 1907, és 1908. évben, valamint az 1909. év első három hónapjában sem maradt a megelőző évek mögött: mig ezzel szemben a pályaudvarok berendezései hosszú idő óla úgyszólván teljesen változatlanok. A fővárosi vasúti telepek berendezéseinek teljesen elégtelen volta nemcsak a székesfőváros saját nagy forgalmának lebont o- litásában idéz elő immár leküzdhetetlen nehézségeket, hanem országos vasúthálózatunk elrendezése folytán messze kihat a székes- fővárosban, mint az országos vasúthálózat góczpontjában összetorkoló vidéki vasúti fővonalakra is. Úgy a nyugoti, mint a keleti pályaudvar forgalma, hasonlókép Rákos rendező pályaudvaré is már évek óla messze meghaladja azt a keretet, a melynek lebonyolitására okszerűen és gazdaságosan e pályaudvarok hivatva volnának. A kereskedelemügyi kormány áthatva a kérdés fontosságától, megtette az összes szükséges előkészületeket a pályaudvari kérdés gyökeres megoldására, melynek tervei teljesen készen állanak és melynek megoldására a pénzügyminiszterrel a tárgyalások folyamatba tétettek. Ezen kívül a legégetőbb bajok orvoslására, a helyzetnek 3—4 évre való türhetóbbé tételére az 1907. évi XXIX. és 1908. évi XXXI. törvényczikkek alapján bizonyos intézkedések folyamatban vannak, melyeknek nagy része már a végleges megoldás elkészítésére szolgál, más része azonban ismét csak ideiglenes jelleggel bir. Ilyképen a helyzet a budapesti pályaudvarok tekintetében ma az, hogy 3—4 évig rendkívüli nagy nehézségekkel bár és ha a forgalom nagyobb mértékben nem fog növekedni. — a téli zord időben még így is feltétlenül előálló és kétségkívül nagy károkat okozó forgalmi korlátozásokat nem számítva, - az államvasutak a forgalmat valahogyan csak le fogják bonyolíthatni, de ha a forgalom oly mérvű emelkedést fogna eredményezni, mint pl. ez év három első hónapjában (85% emelkedés fehéráruknál): akkor a forgalom lebonyolítása teljesen lehetetlenné fog válni és az államvasutakon beláthatatlan zavarok fognak előállani, melyek nemcsak a vasútnak okoznának milliókra menő bevételcsökkenést, és még több millióra rugó kiadás-emelkedést, hanem ugyancsak milliókra menő anyagi károsodással fognak évenként járni a magángazdaság részére is. A pályaudvarkérdés, mely ugv a székes- főváros jövő fejlődésére, mint hazánk önálló gazdasági berendezkedésének elérésére oly nagy jelentőségű és elodázhatatlan feladat, a kereskedelemügyi-kormány által oly mértékben ki van dolgozva és elő van készítve, hoyy mihelyt a pénzügyi eszközök rendelkezésre bocsáttatnak, a megoldásnak foganatba vétele késedelem nélkül meg fog történhetni. Miktől csoda arcztej nagy üveg 7 korona, kis üveg 5.50 korona. Kapható: Neruda N., Török J., Dr Egger L. es Reiner L. К oki. gyógyszerész ésTllat- szerész urnái, Budapest, Damjanicli-u. 28 BÁRDI Я AUTOMOBILOK £ MOZSÁR-U. 9
