Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1916-1922 (Budapest, 1922)
Szent-Margitsziget
36 csoport megoldása szép és gyógytechnikai szempontból is megfelelő, de a hely megválasztása nem szerencsés, mivel a mai szép pázsitterületet és az egész szép parkrészletet feláldozza. Az óbudai híd kapcsolatának megoldása is érdekes, de részleteiben nem elég kiforrott. A tervet különösebben értékessé teszi a számos kertmüvészetileg szép és figyelemre méltó részletmegoldás. Wälder Gyula tervében értékes az, hogy az alsószigeti lejárónál a villamos, a kocsi és gyalogjáró forgalom célszerűen oszlik el, úgy, hogy a sziget alsó részére tóduló közönséget a kocsiforgalom nem zavarja. Szép ebben a tervben továbbá az, hogy az átmenet a park felé, annak nagyobb méretű megváltoztatása nélkül, nyert megoldást. A sporttelepnek az alsószigeti szálloda mögött való elhelyezése a sportpályát látogató embertömegek miatt nem szerencsés. A sporttelep fő-tribünjének teljesen a Dunapartra való kihelyezése érdekes és építészetileg szép, de megközelítés szempontjábót nem éppen célszerű. A kocsiforgalomnak az alsósziget szélességében való átvezetése nem indokolt. Az igazgatósági és hivatalnoklakások és munkáslakások épületesoporijá- nak megoldása azon a helyen nem kielégítő. Az óbudai hidíejárat megoldása megfelelő. Kiemelendőnek tartja a bíráló-bizottság, hogy ez a terv a sziget alsó végén a többi tervektől egészen eltérő eredeti gondolatokkal szolgál a megoldást illetőleg és általában több szép architektonikus részletet tartalmaz. A bírálóbizottság az I. dijat Kertész K. Róbert, a II. dijat Csonka Pál, a III. dijat pedig Wälder Gyula tervének Ítélte oda. Egyúttal Bánlaky-Sebestyén és Pecz Gyula pályaterveit, a bennük rejlő szép és hasznos gondolatokért, megvásárlásra jelölte ki, * * * A pályázat kivitelre teljesen alkalmas tervet nem eredményezvén, mérnöki osztályunk az általános elrendezési terv kifejlesztésével továbbra is behatóan foglalkozik s igen szép megoldási terveket dolgozott ki. így a sziget keleti oldalán az itt létesitendő útvonal és a pesti Dunaág között, a parton, hét evezős klubházat tervez; elkészültek a klubházak mintatervei, homlokzati és kertrendezési képei is, hogy az ezek alapján építendő evezős házak harmónikusan egymásba kapcsoló kellemes körvonalat (silhouettét) adjanak. A clubházak mindegyike más és más megoldású, de valameny- nyiükben kifejezésre jut a vizisport jellege. Ha ez a sorozat ily módon megépül, a hajón utazó közönség párját ritkító képben gyönyörködhetik. A Margitszigeti hidág nagyobb forgalom esetén, különösen ünnepnapokon, vagy nagyobb ünnepélyek és versenyek alkalmával, szűknek bizonyul; ilyenkor a közlekedés csak lassú lépésben bonyolódhatik le. Minthogy a Margit-hid kőzéppillérének méietei a szigeti hidág lényeges kiszélesítését nem engedik meg, ezért egy olyan megoldás készült, melynél a sziget teste a hid középpillére alá is meghosszabbítást nyer; a középpillér elé terraszszerü kiépítés kerül, mely a közúti villamosról leszállók vagy az arra várók számára rossz időben menedékül is szolgálna. Erről a tér- raszról liftek, fedett és nyilt lépcsők vezetnek le a sziget szintjére, ahol a fentemlitett elcépitmény- ben létesített alagutszerü átjárón át halad a szigeti villamos hurokvágánya. Mérnöki osztályunk ezzel a városi és a szigeten vezetendő villamos vasút közötti átszállás kérdését is megoldja, emellett pedig lényegesen tehermentesíti a szigeti hidágat is. A megállapított fejlesztési elvek szerint a szerint alsó részének kell közvetítenie a városi hangulatból való átmenetet, s sziget belsejébe. Önként adódik a tervező számára a hid és az alsó vendéglő közötti területnek francia-kert gyanánt való kiképzése. Jelenleg a hid folytatásában egyenesen haladó töltésszerü lejáró két részre választja az alsószigetet, melynek mindkét oldala most gödörszerü benyomást kelt. A mérnöki osztály terve szerint a szigeten lévő hidfőnél egy tágas elrendezésű tér alakul, melynek nyugati oldalából kikanyarodva indul és a budai Dunaág mentén bástyaszerü alépítményen vezet lefelé, a 30 m. szélesre tervezett iőutvonal. Minthogy a fentebb említett hurokvágánytól a sziget belseje felé haladó villamos vasút e kocsiút legmagasabb szakasza alatt jönne át, a villamos vonal a főutat sehol sem keresztezi. A hidfőnél alakuló tér Pest-felé néző oldalán a főútvonal torkolatával szemben, az Evezős-Szövetség házát tervezi a mérnöki osztály, tribünnel, erkéllyel és tetőterrasszal, ahol a regatta versenyek nézőközönsége foglalhat helyet A tértől egyenes irányban a sziget felé lépcsőzetek vezetnek, egy közbenső alacsonyabb terresszra, melyet oszlopsorok öveznek, a homlokoszlopsor alatt kaszkádok és vízmedencék Iétesitetnének, mely utóbbiakat mindkét oldalon magas, nyírott fasorok fognak szegélyezni. Itt a terep lankás hajtással eléri a sziget jelenlegi nivőját. Körülbelül a mai körönd helyén egy nagy szabad tér készül, melyet virág- és gyepágyak, valamint a szegélyeken szökőkutak díszítenek.
