Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1916-1922 (Budapest, 1922)
Szabályozás
g A Fehérvári-utat — mely a főváros határában 18 öl (3414 m.) — a terv folytatólag ugyanebben a szélességben vezeti át Albertfalva község területére is. A Kelenföld szabályozási tervében fel van véve egy 60 m. (31 *64 öl) széles sugárút, amely kiindul az építendő Boráros-téri hid folytatásában nyitandó 120 m. (63*28 öl) széles kőrútból és a Budafoki úttal, valamint a Fehérvári úttal közel párhuzamosan haladva, a Kondorosi-utig, illetőleg Albertfalva község határáig terjed. % A mérnöki osztály terve idevonatkozóan az előkészítő tárgyalások során telmerült és megokolt kívánsághoz képest, olyan mego'dást tüntet fel, amely szerint a 60 m. (31*64 öl) széles sugárútnak az Andor-utcával való keresztezési tengelypontja egyenes vonallal köttetett össze a Magyar repülő-gyár, illetőleg a Duna-motormüvek ipartelepének déli határán tervezett utca, valamint a 30 méter széles ut keresztezési pontjával. Ennek folyamányaként a 60 méteres (31'64 öl) fővárosi sugárút ugyancsak 60 méter (31'64 öl) széles összekötő utón nyer folytatást a Magyar repülő-gyár, illetőleg a Duna motormüvek telepénél tervezett utca és a 30 m. (15 82 öl) széles ut keresztezési pontjáig. A Kelenföld szabályozási tervében a Horthy Miklós-uttól a Fehérvári-utig megállapított 30 m (15 82 öl) széles diagonális u*at a mérnöki osztály — figyelemmel a majdani csepelszigeti híd felé irányuló forgalom érdekeire — ugyancsak 30 m. (15 82 öl) szélességben meghosszabbítja a 200 méter (105*46 öl) széles térig. E 30 m. (15 82 öl) széles diagonális útnak mintegy pendantjául a mérnöki osztály Albertfalva község határába is beiktatott egy 30 m. (15 82 öl) széles utat, amely a repülőtérhez vezet és ott egy kisebb méretű térben végződik. A létesítendő csepelszigeti hid oldalfeljáróit a Budafoki-ut, illetőleg Albertfalva területén annak most tervezett folytatása fogja alkotni. Az itt előálló magasságkülönbség kiegyenlítésére az említett oldalfeljárók és a dunaparti 30 m. (!5 82 öl) széles út között két square van tervezve. Ami e vidéken az utszinmagasságokat illeti, a 60 m.-es (31 64 öl) sugárút és a Kon- dorosi-ut találkozásában -8 50 m magasság van felvéve, aminthogy az egész Kondorosi-ut szintje is legalább —j-8 50 m. magas. A hídfő magassága+16 méterrel van kilátásba véve, minek folytán a hídfeljáróban 2°/0-os emelkedés adódik. A Budafoki-uti oldalfeljárók szintén +850 m. terepmagasságból indulnak ki és -f-14'80 méterrel érik el a hídfeljáró tengelyvonalát úgy, hogy az oldalfeljárók emelkedése 2 5°/o. Kiterjeszkedik a terv az Andor-utca szabályozására is és felöleli az Andor-utcáig meghosszabbított Kondorosi-ut, valamint az Andor-ufca között, Budafok község területén, egy háromszögű tér alakítását, továbbá az Andor-utca, Ercsi-ut és a déli vasút közti szakaszának tölcsér alakú kibővítését akként, hogy a tervezett háromszög alakú tér mentén az Andor-utca a már megállapított 18 öl (3414 m.) szélességen felül további 35 méterrel (18*46 öl) bővül s e 35 m. (18‘46 öl) széles utón vezettetik a forgalom a déli vasút és a m. kir. áliarnvasut Ujszöny-brucki vonalának pályateste alatt, aluljáróban, az Örmező-dülőben tervezett, ugyancsak 35 m. (18'46 öl) szélességű útba; be van iktatva továbbá a tervbe a déli vasút keleti oldalán egy 15 m. (7*91 öl) széles párhuzamos ut is. A Kondorosi-ut végső szakasza a tervezett vasúti aluljáróig 1 48%, tehát ugyanolyan emelkedésű, mint az Andor-utcának iparvasuttal ellátott, a Somogyi útba torkoló végső szakasza. Az Andor-utcának a háromszög alakú tér mentén haladó, alsó szakasza 0 918°/0-°s eséssel éri el a déli vasút alatti —}—7*00 méteres fenékmagasságot, mig a Máv. ujszőny-brucki vonala alatt +8*60 m. magasságot vesz kilátásba a terv. A déli vasút alatti+7 00 méteres fenékmagasságtol kezdődően az Örmező-dülőben tervezett 35 m. (1846 öl) széles út 2*836’/0 os emelkedéssel halad mindaddig, amig eléri az ott tervezett térnél a +20 50 m. magasságot. A tervezett aluljáró fölött a vasúti pályaszint (déli vasútnál -j—14*64 m. és a Máv.nál + 15*26 m.) érintetetlenül marad A szabályozási terv kiterjeszkedik az Andor-utcai iparvasutnak a Telekértékesitő r. t. területén ki atásba vett gyárak és ipartelepekre való, megfelelő bevezetésére is. Az iparvasut jelenleg, ideiglenes jelleggel, a Budafoki utón van a r.-t. telepére vezetve. A mérnöki osztály a végleges megoldást a létesítendő hídfeljáró keresztezésének elkerülése végett akként tervezi, hogy az Andor utcai iparvasut a Dunaparton, a hid alatt vezettessék a gyártelepre. Az iparvasut kanyarulatait a mérnöki osztály 80 m. (42.18 öl) sugaru Ívvel tervezte : ekként az Andor-utca és a dunai rakpart déli sarka az eddiginél nagyobb mértékben letompitandó lesz. * * * K
