Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912 - I. Szabályozás
14 Határ-út fel hagyása. pályaudvara is, miből folyólag a fokozódó forgalmi igények kielégítésére nagyobb méretű útvonalról kell gondoskodni, a mely egyszersmind alkalmas legyen villamos vasút befogadására is. Részünkről nem tettünk észrevételt a tervezett útszélesbités ellen, mert az kétségtelen, hogy a városrendezés érdekeire a minél szélesebb utczák létesítése csak kedvező hatással lehet; másrészt azonban rámutattunk arra, hogy hasznosabb befektetés lenne annak az útnak 25 méterre való kiszélesítése és legalább a Hungária-körutig meghosszabbítása, mely ut a rakosi rendező és a szénpályaudvar mentén 19 méter szélességgel van felvéve. A székesfővai os az ügyet, az áltálunk figyelmébe ajánlott eszmé- vel együtt, újabb megfontolás alá vevén, a következő javaslatot tette: 1. a Reittei Fei encz-utcza a mai 8 ölről szelesittessek ki 25 méterre, még pedig nemcsak az észak-nyugati oldalon, a mint ez eredetileg tervezve volt, hanem mindkét oldal felől; 2. a Rákosi endező- es a szenpalyaudvar menten haladó 19 méteres ut a Hungária-köruton túl egészen az Arena-útig meghosszabbítva szintén 25 méterre bővíttessék, a Kerekes-utczánál és a Hungária-körutnál tér- szerü kiképzés beigtatásával; 3. a Palócz-utczának Gömb- és Mór-utczák közti vonalvezetése a jobb megoldás érdekében módosittassék. hzt a szabályozás-módosítást, mely a városrész további fejlődésére jelentékeny kihatással lesz, már azért is, mert általa két sugárút jut kapcsolatba két körúttal, készséggel elfogadtuk. Végrehajtása e szabályozásnak esetről-esetre, építkezések, illetőleg telekrendezések alkalmával fog történni. * * * A m. kir. államvasutak igazgatósága azt a kérelmét terjesztette eíő, hogy az Istvántelki főműhely szomszédságában, a Komáromi-út és Szent László-út között elvonuló határút czéljára általa szolgáltatandó 4 ol széles területsáv átengedése alól mentessék fel, mert ezt a területet nem nélkülözheti, de egyébként is a budapesti pályaudvarok rekonstruc- tiójával kapcsolatosan már eddig végrehajtott és ezután végrehajtandó útszabályozások folytán a szóban levő határúira szükség nem lesz. Ezt a kérelmet bírálat alá vevén, megállapítottuk, hogy a határút szóban levő szakaszának mindkét oldalán levő területek a m. kir. állam- csutak tulajdonában vannak s csupán a Szent László-útba torkoló útrész egyik oldala érinti a gróf Károlyi-féle magánbirtokot, azonban ez a birtok e§yrtszt u Szent László-út felől, másrészt a M. Á. V. által tervezett 6 öl széles párhuzamos utón közelíthető meg. A gróf Károlyi birtoknak
