Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1913, 1914, 1915 - II. Szabályozás
13 Arra a vízlevezető árokra nézve, mely a kelenföldi máv. és a déli vasúti vonalak találkozásánál alakuló deltaszerü területen keresztül van ideiglenesen tervezve, a műszaki bizottság azt javasolja, hogy itt a vizlevezetés ne nyílt árokban, hanem boltozott csatornában történjék és e területen már a végleges szabályozás hajtassák végre, annyival inkább, mert egyrészt a szóban levő terület, nagyobbára a főváros tulajdona, másrészt, mert a boltozott csatorna kiépítése nem igényel jelentékenyen nagyobb költséget. A szabályozási terv végrehajtása vasúti vonalak keresztezésével lévén kapcsolatos, a műszaki bizottság az Európában általában elfogadott álláspont alapján javasolja elvként kimondását annak, hogy a fővárosi közmunkák tanácsa a vasúti vonalaknak szintben való keresztezését közbiztonsági szempontból a leghatározottabban ellenzi és ahol közutaknak vasúti pályatesteken való átvezetése válik szükségessé, ez csak aluljáró vagy felüljáróval oldható meg. A felállítandó elvre való figyelemmel a bizottság czélszerünek találja a déli vasúton átvezetendő Lenke-útnak még szélesebbre való vételét. A székesfővárosi tanács gipsz modellben is bemutatta annak a területnek parkszerű rendezését és beépítését, mely a Villányi-út déli oldalán levő tó körül van s mely területen a székesfőváros a cisztercita-rend templomát és rendházát is elhelyeztetni óhajtja. A bizottság a megoldást sikerültnek találja és javasolja, hogy az a szabályozási tervbe felvétessék. A szabályozás-módosítási tervet a műszaki bizottság eddigelé minden részletében csak arra a vidékre vonatkozólag tárgyalhatta le, melyet a Fehérváriét nyugati oldala, a Villányi-út déli oldala, a Badacsonyi-út keleti oldala és a Lenke-út északi oldala határol. Ezt a tervrészletet a bizottság pártoló javaslata alapján elfogadtuk és megállapítottuk, mert részünkről is úgy találtuk, hogy a szóban levő vidéken tervezett utak vonalozása, szélességi mérete, valamint az Atlós-út és a Lenke-út keresztezésétől a Fadrusz-utcza mentén a Villányi-útig tervezett nagy tér, illetőleg park kiképzése városrendezési és szépészeti szempontból helyesen van megoldva. A vallás- és közoktatásügyi minister ur a budapesti főiskolai internátus czéljaira területet vásárolt az I. kér. Kelenföldön, az összekötő vasút északi oldalán. E területet egyfelől a Fehérvári-út, másfelől a Fadrusz-utcza határolja. A szóban levő terület és az összekötő vasúti vonal mentén haladó párhuzamos út között a székesfővárosnak van egy telke és a minister ur azzal a kéréssel fordult a székesfőváros közönségéhez, hogy ezt a telket az internátus czéljaira az államkincstárnak engedje át, mert szükséges, hogy az internátusi telektömbnek az összekötő vasút felé is legyen homlokzata. A székesfőváros a szóban levő telkét az említett czélra át is engedte. Kapcsolatosan, annak érdekében, hogy az internátus telke minden oldalról utcza által legyen határolva és igy megfelelő módon legyen beépíthető, a telektömb északi oldalán a Fehérvári-ut és a Fadrusz-utcza összekötéséül egy 8 öl széles ut- czát igtattunk be a városszabályozási tervbe. A főiskolai in- ternátustelke.
