Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1913, 1914, 1915 - V. Vasutak
76 Hozzájárulásunkkal engedélyt nyert a vasúttársaság arra, hogy a Hungária- köruti vonalait összeköthesse olymódon, hogy a Ferencz József laktanyához vezető vonalát, a 7omcsányi-uttól a Köztemetői vonal keresztezésével, az államvasuti aluljáróban és az államvasuti főműhely mentén, a X. kér. KŐbányai-ut és a közúti vasút keresztezésével, az uj Népliget előtti vágányokhoz csatlakozóan meghosz- szabbithassa. Mivel a Hungária-körut e szakasza és az államvasuti aluljáró még nincs a végleges szabályozási vonalig kiszélesítve ; — ezért ez az összekötő vonal — a Népliget Kőbányai-uti vége előtt létesített csonkavágánnyal együtt, — a mai helyi viszonyokhoz alkalmazkodóan, ideiglenes elhelyezésű. A vasúttársaság hozzájárulásunkkal, az V. kér. Országház-tér—Személynök- utcza sarkán, az ideiglenes elhelyezésű vágányokat a megállapított végleges helyre átépítette, — és a Hungária-körut—Üllői-út sarkán, a Ferenczvárosi sporttelepi kitérő vágány kiegészítésére összekötő vágányt létesített. — Hozzájárultunk a vasúttársaság által a IX. kér. Ferencz-köruton tervezett összekötő vágány engedélyezéséhez, de az ugyanott tervezett kitérők ellen, valamint a VI. kér. Gyár-utczában tervezett tároló berendezés létesítése ellen, állást foglaltunk. Helyesléssel fogadtuk azonban a székesfőváros tanácsának a villamos vasúti vágányelrendezések revisiójára vonatkozó intézkedését, hogy ugyanis a székesfőváros területén levő valamennyi állomási forduló és kitérő vágány berendezéseit, melyek ellen az eddigi tapasztalatok szerint, városrendezési, szépészeti, vagy közforgalmi szempontból kifogást lehet emelni, jegyzékbe foglaltatja s a. vágányelrendezések egyszerűsítésének kérdését tanulmányozva, megfelelő javaslatot fog kidolgoztatni. — Hozzájárultunk ahhoz is, hogy a vasúttársaság, — a fuvarozási nehézségek legyőzése végett, — Újpesti-rakparti vonalából kiágazóan, az alsó rakparton, ideiglenes csonkavágányt, e vágány mentén pedig rakodó területet létesíthessen és a két fővágány között összekötő vágányt fektethessen le. — Hozzájárulásunkkal, a vasúttársaság a X. kér. Maglódi-úton, a Hungária- köruton és a Simor-utczában, a Népliget mentén eredetileg lefektetett kisszelvényü felépítményét, Melaun-féle sinsarukkal erősbitett, f. in.-kénti 36'25 kgrmos, 190 mfm magas Haarmann-rendszerű sínekkel cserélte ki. — Hozzájárultunk a IX. kér. Üllői-út 9634/5/a hr. számú telken, a Száva- utczával szemben épült forgalmi telep vágányzatának módosításához. — Hozzájárultunk továbbá ahhoz, hogy a vasúttársaság, — a közlekedési nehézségek elhárítása végett, — IV. kerületi Eskü-téri végállomását átalakíthassa, olyképpen, hogy az egyik vágányösszeköttetést, az állomási csonkavágány végéhez közelebb hozhassa és az ottani várócsarnokot, mintegy 25 m.-el távolabbra, az állomási csonkavágány végéhez áthelyezhesse. — Előző jelentésünkben ismertettük az Erzsébetfalvától Kispesten át a X. kér. Uj Köztemetőig, valamint a X. kér. Kápolna-tértől az Óhegy-utczán át, az Alkér- utczáig tervezett villamos vasúti vonalakra vonatkozó, előzetes tárgyalásainkat. — A lefolyt évben megtartott közigazgatási bejáráson hozzájárultunk ahhoz, hogy e vonalak az egyetértőleg megállapított tervek szerint engedélyeztessenek. — A lefolyt tárgyalások eredményéhez képest engedélyt kapott a vasúttársaság, hogy a forgalom javítása érdekében, a IX. kér. Mester-utczában, a Márkuson szky-úton és a Hungária-köruton 4 összekötő vágányt; a sertésvágóhidnál állomási csonkavágányt, a IX. kér. Gubacsi-út külső végén pedig a határerdő terű-
