Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1913, 1914, 1915 - V. Vasutak
— 65 sanak. Hozzájárultunk ahhoz is, hogy a Hadnagy-utczai végállomás ne alsó, hanem felső vezetékkel szereltessék föl. Miután még hozzájárultunk ahhoz, hogy a Budapesti közúti vaspálya társaság, — a végleges engedélyezéskor kikötendő feltételek biztosításával, — ideiglenes helyhatósági építési engedéllyel, a saját veszélyére, a vasútépítő munkálatokat megkezdhesse, a vasúttársaság a vasútépítést rövid idő alatt befejezte és a Kossuth Lajos-utcza—Erzsébethidi vonal 1914. évi augusztus 12-én forgalomba helyeztetett. Mindezek után, 1915. évi április hó 8-án, a kereskedelemügyi minister ur a Kossuth Lajos-utcza—Erzsébethidi közúti villamos vasútvonal engedélyezési feltételeinek javaslatba hozatalára tárgyalást hivott egybe, amely alkalommal újólag előterjesztettük és megindokoltuk azt a kérelmet, hogy a székesfőváros közönségének a közterületek átengedésére vonatkozó közgyűlési határozatában felsorolt, de a területhasználati pótszerződésbe föl nem vett, függőben hagyott Lipót-köruti peage, Aréna-uti egységes vonal és a svábhegyi villamos vasat kérdése is, amennyire még lehetséges volna, a jóváhagyás alatt álló területhasználati pótszerződés, illetőleg a tárgyalás alapjául szolgáló engedélyokirat keretében, — amennyiben pedig ez már lehetséges nem volna, ebben az esetben, más módon megoldassák. Sajnálatunkra ezen az engedélyezési tárgyaláson e kérdések nem jutottak kedvező megoldásra. Utóbb e kérdések egyikében, nevezetesen a svábhegyi villamos vasút ügyében a székesfőváros közönsége, — a budapesti közúti vaspálya társaságnak más alkalommal vállalt kötelezettségére támaszkodva, — újabb tárgyalásokat indított meg. A svábhegyi villamos vasút. A székesfőváros közönsége 1914. évi julius hó 8-án és folytatva 9-én hozott közgyűlési határozatával fölhívta a székesfőváros tanácsát, hogy a Svábhegyre vezető közlekedés modern fejlesztéséről, — figyelemmel a budapesti közúti vaspálya társaságnak ez ügyben vállalt kötelezettségére és a meglevő fogaskerekű vasútra, — 6 hónapon belül a közgyűlésnek tegyen előterjesztést. Ugyanis a kereskedelemügyi minister ur a „Budapesti helyi érdekű vasutak r. t.“ vonalainak villamos üzemre való átalakításának engedélyezését, az 1906. évi márczius hó 9-én megtartott tárgyalás alkalmával, egyebek közt, ahhoz a feltételhez kötötte, hogy a budapesti közúti vaspálya társaság, akár a svábhegyi fogaskerekű gőzvasut megvétele és villamos üzemre való átalakítása, akár pedig a közúti vaspálya társaság farkasréti vonalának meghosszabbítása utján, a Svábhegyre, legalább az u. n. „Svábhegy állomás“ magassági vonaláig villamos vasutat létesíteni köteles. A budapesti közúti vaspálya társaság pedig ugyanekkor kötelezte magát arra, hogy amennyiben a Budapesti helyiérdekű vasutak r. t. hálózatának villamos üzemre leendő átalakításához szükséges kormányhatósági engedélyt a tárgyalás alkalmával megállapított feltételek és kedvezmények mellett megkapja, amennyiben továbbá azok a kikötések és kedvezmények, amelyek a törvényhozás jóváhagyását igénylik, a kiadandó kormányhatósági engedélybe oly terjedelemben és alakban fognak fölvétetni, hogy ezeket az engedélyes társaság a maga részéről elfogadha9
