Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1911 - IV. Vasutak
30 gyárba; 5. a Kollár-féle telepre vezető iparvágányokat villamos üzeműre átalakíthassa és fölszerelhesse, a mely munkálatok a lefolyt évben el is készültek és e létesítmények a használatnak át is adattak. * * * A Budapest - budafoki h. é. v. részvénytársaság az /. kér. Gellért- téri végállomásán, hozzájárulásunkkal engedélyezett forduló vágányát, továbbá a Budaörs-törökbálinti h. é. vasúti második vágányát is megépítette, úgy hogy azok a lefolyt évben forgalomba helyeztettek. Az I. kér. Fehérvári-út és Andor-utcza sarkán a h. é. vasúttársaság, hozzájárulásunkkal, egy ideiglenes várócsarnokot állított föl. A Budapest - Szentlőrinczi h. é. v. részvénytársaság, hozzájárulásunkkal engedélyt nyert arra, hogy az Üllői-úton a M. Á. V. hídja alatti 2 vágányát a belső pillér felé 2 m. tengelytávolsággal eltolhassa, oly czélból, hogy az aluljáró szélső pillére és a szomszédos vágány között, a katonaság lovas közlekedésére elegendő hely maradjon. . A közlekedés biztonsága érdekében kikötött feltétel értelmében pedig, a vasúttársaság bebetonozott 1*25 m. magas szögvaskorlátot állított fel. Hozzájárultunk még ahhoz, hogy e vasúttársaság, a Vágóhid- utczában, a Gyáli-úton és az Üllői-úton forduló vágányt; — az Üllői- úton, valamint a Sárkány-utczai kiágazásnál várócsarnokot építhessen. Építkezések a Budapesti közúti vaspálya társaság vonalain és telepein. A vasúttársaság a lefolyt évben nagy munkásságot fejtett ki egyrészt meglevő vonalainak átépítésében és a forgalom növekedésével szükségessé vált további berendezésében, másrészt pedig újabb vonalak tervezésében is. Az I. kér., Villányi-úion a Fehérvári-úttól kezdve, a Kelenföldi vonalból kiágazólag a Budaörsi-úton és az Alkotás-utczán át, a Krisztina-körútig tervezett vonal létesítése érdekében szükséges területet megszereztük. E vasút közigazgatási bejárásán legczélszeriibbnek jeleztük azt, hogy a tervezett villamos vasutat a végleges útszinmagasságban és a végleges helyén fektessék le, olyképen, hogy a vágányokat úgy a 18° =3414 m. széles Villányi-úton, mint a 12°— 22*76 m. széles Budaörsi- úton és a 10"- 18*96 m. szélességűnek megállapított, de a Királyhágó-
