Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1910 - I. Szabályozás
10 hogy a Szépvölgyi-utón, majd az említett fő utón, a Serpentin utón és a Bécsi-utón idővel körforgalom rendeztessék be. A műszaki osztály, annak érdekében, hogy a hegyoldal telkei a Bécsi-uttal minél szervesebb kapcsolatba hozassanak és ez által a vidék fejlődése hatékonyan előmozdittassék, a Bécsi-utból kiágazólag még három Serpentin utat vett fel. Ezek 12 méter szélesek és emelkedésük 5 — 67o. Az egyik Serpentin út a Határ-utcza közelében, az Újlaki téglagyár és a felhagyott régi temető mentén vezet fel a hegyre és az u. n. Kisczell megkerülésével a fent említett 20 méteres főutba torkol, itt azonban még nem ér véget, hanem tovább haladva, a Mátyáshegy és Viharhegy közti vízválasztóra jut, + 173 m. magasságban a Duna sem- pontja felett. Minthogy ennek a Serpentin útnak kiindulási pontja a Bécsi-utnál + 9 méteren fekszik, e szerint az út + 164 méter magasságra emelkedik és mert e nagy magasságot a hosszú utón számos Serpentin fordulattal küzdi le, a festői szépségű vidékre igen kellemes kilátást fog nyújtani. A vízválasztótól az út 67o-os lejtéssel halad tovább egészen a Szép- völgyi-út folytatásában tervezett 20 méteres fő útig, melybe 4- 144.50 méter fekszinen torkol be. A szóban levő Serpentin út közvetlen összeköttetést fog létesíteni a Szépvölgy, Pálvölgy és Óbuda belterülete között, a mely utóbbi jelenleg a felső vidékről csak nagy kerülővel érhető el. A második Serpentin út a Kisczelli-utcza folytatásában, a Margit- kórház mögött terveztetik és mert a Kisczelli-utcza folytatását képezi a Hungária-körut irányában Óbudára építendő hid tengelyvonalában kiképzendő főútnak, ezzel e megoldással szerves kapcsokba jut a hegyvidék a főváros balparti részével is. Ez a második Serpentin út Kisczellnél egyesül a Határ-utcza közelében kiinduló Serpentin úttal. A Bécsi-utból kiágazó harmadik Serpentin utat a műszaki osztály a Körte-utcza folytatásában úgy tervezi, hogy ez az út + 73 méteres magasságban a 20 méter széles főutba torkoljon. Az imént említett közlekedési ereken kívül a szabályozási terv még több, kisebb jelentőségű út beigtatásáról is gondoskodik, melyek mind 10 méter szélességben vannak felvéve, különös figyelemmel az építésügyi szabályzat revíziója során kialakult irányelvekre, melyek e vidékre vonatkozólag azt a rendelkezést contemplálják, hogy szabadon álló épületek építtessenek, az utaktól legalább 5 m-es előkertek hagyásával. Ezen a hegyvidéken a műszaki osztály több gyalogutat is igtatott be a szabályozási tervezetbe, 6 és 8 m. szélességgel. Minden egyes útvonal a fekszinek szempontjából is helyszíni tanulmányok és felvételek alapján részletesen ki van dolgozva, úgy hogy
