Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1910 - I. Szabályozás
7 Részünkről a székesfőváros előterjesztéséhez hozzájárultunk, de annak a hangsúlyozásával, hogy támfalat az út áthelyezése mellett is kell építeni. A villamos vasút pályateste ugyanis ezen az oldalon is sokkal magasabban fekszik az út leendő szintjénél, következőleg a pályatestnek támfallal való biztosítása elkerülhetetlen. Azt a további javaslatot azonban, hogy a szóban levő útszakasz általában 4*7%-os egyenletes emelkedéssel képeztessék ki, nem tehettük magunkévá, hanem a helyi viszonyokat mérlegelve, a következőkben állapodtunk meg : Az útszakasz a Lipótmezei-uttól a 7108/3 hr. számú Kellner-féle telek határáig egyenlő szintben legyen a villamos vasút pályatestével, mig tovább haladva a vasúti aluljáróig, ennek mai -f- 71*70 m. niveauját megtartva, 570-os egyenletes lejtéssel bírjon. Végül elfogadtuk, hogy a székesfőváros tulajdonát képező (7090. 7091. 16323.) hrsz. telken, — a mely ez idő szerint piaczi czélokra szolgál és különben is térnek van kijelölve, — Serpentin út létesittessék. Ez a Serpentin út össze fogja kötni a Zuhatag-utat a Hidegkuti-uttal. * * * A székesfővárosi tanács az érdekeltség kérelmére, hozzájárulásunkkal kimondotta, hogy az I. kér. Németvölgyi-út mentén és a Király- hágó-utczán végigvonuló nagy méretű nyílt árkot közegészségi, de különösen köztisztasági szempontból egész hosszában teljesen betölteti és helyette zárt csatornát építtet. Ennek az ügynek a tárgyalása során foglalkoztunk műszaki osztályunk abbeli előterjesztésével, hogy a Németvölgyi-út a Királyhágó-utcza és a tervezett műárok közti szakaszán legnagyobb részt a betömendő árok területével kiszélesittessék. A Német- völgyi-út kiszélesítése. A javaslat szerint a Németvölgyi-út a Királyhágó-utczától a Mozdony- utcza mentén fekvő telekig, kifelé menve a baloldalon, a közel 8 méter széles árok-területtel mintegy 23 méterre szélesittetnék ki és ez az árokterület a bemutatott mintaszelvény beosztása szerint részben a gyalogjáró szélességének növelésére, részben pedig egy második fasor ültetésére használtatnék fel. Folytatólag az út a jobb oldalon szélesittetnék. A fenti javaslatot közelebbi megfontolás alá véve, megállapítottuk, hogy ez a kiszélesítés a végrehajtandó csatorna-építési munkákat nem érintené, mert a kocsiút tengelye változást nem szenved. Megállapítottuk továbbá, hogy mig a Németvölgyi-út kocsiutja 10*17 m. széles, addig a járda már csak 2*50 m. szélességgel bir és ebből is 0*80 méter szélességet a fasor foglal el.
