Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906 - IV. Vasutak
— 40 — vasút 28/31. szelv. közt, a „Viktoria téglagyár” mellett kitorkoló árkok vizeinek a „BádV’-krokba való levezetésére már elfogadott terv szerint, a székesfőváros, a Bécsi-út nyugati oldalán, egy műárkot fog épiteni, mely a Vörösvári-utczai keresztezést boltozott csatornával fogja átszedni. Ehhez képest azt ajánlottuk, hogy a közigazgatási bejárás során a 26/31. szelv. közti vonalvezetés kérdése erre az árokra való figyelemmel is tárgyaltassék. Ilyen értelmű határozatunkat, a közgyűlési határozatnak kormányhatósági jóváhagyása czéljából folyó óv elején, a belügyminister úrhoz terjesztettük föl. * * * Az Ó-Buda—Fő-tér—Vörösvári-utczai — Óbuda temetőig vezető vasút. A budapesti közúti vasp. társaság O-Buda—Fő-tér—Vörösvári-utczai, az Óbudai temetőig vezető vasúti vonalának ópitósi tervei a lefolyt évben letárgyaltattak, a mikor is a Vörösvári-utczában tervezett forgalmi telepre, egy emeletes kezelő épületre és a Vörösvári-útcza végén létesítendő favázas várócsarnokra a helyhatósági ópitósi engedély kiadatott. Ugyanekkor megadatott az I. kér. Kelenföldi forgalmi telep kibővítéséül tervezett kocsiszínre, I. emeletes műhelyre és lakóház toldalékra is az ópitósi engedély, melynek megerősítése alkalmával a kereskedelemügyi minister úr többek között jóváhagyólag tudomásul vette azt, hogy a 15/16. szelv. közt, a Vörösvári-utczai 115. és 117. sz. telkeken építendő kocsiszín vágányai részére egy keresztkitérő és két kiágazás fog beiktattatni, — továbbá, hogy az Ágoston-utczánál a székesfőváros 1 m. nyilásu ideiglenes átereszt fog épiteni. — A vasúttársaság a végállomás körül árokszabályozást fog létesíteni és hogy a Vörösvári-utcza elejéig, a budapesti h. é. vasutak által használt vágányok kivételével, Haarmann rendszerű, innét a 17x77 szelvényig 23.6 kgr -mos Vignol rendszerű, a végállomáson pedig ugyancsak Haarmann rendszerű felépítmény fog beépíttetni. Már a közigazgatási bejáráson megállapittatott, hogy a vágányok a végleges járda szélétől 3.50 m. tengelytávolságra helyeztessenek el. Mivel azonban a vasúti vonal pontos kitűzésekor kitűnt, hogy ennek a keresztül vitele, a Vörösvári-utczának mai rendezetlen állapota miatt, ez időszerint kedvezőtlen helyzetet teremtene; ennélfogva a székesfővárosi tanács előterjesztésére, hozzájárultunk ahhoz, hogy ideiglenesen, az utcza déli oldalán, a vágány, a jelenlegi járda szélétől 3.20 m.; — az északi oldalon pedig 3.50 m. tengelytávolsággal fektettessók le, azzal a kötelezettséggel, hogy a vasúttársaság, annak idején, — ha azt, az útszabá- lyozás előrehaladása kívánni fogja, — a vágányokat, az eredeti tervek szerint, véglegesen áthelyezni tartozik. A vasút ily értelemben, a lefolyt évben meg is épült és a f. ó. január havában megtartott műtanrendőri bejáráson, a közforgalomnak átadatott. * * *
