Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906 - IV. Vasutak
— 32 — Nagymező-utczában, az Andrássy-utnál csonkán yógződött, a tervezett módon a közúti vaspálya hálózattal szerves kapcsolatban nem jut. Engedve tehát a székesfőváros ismételve nyilvánított akaratának, mely kétségtelenül szintén az érintett áramlat el nem hárítható befolyása alatt, szüntelenül érvényesülni törekednék és czélját előbb-utóbb, amúgy is kiküzdenó, abban állapodtunk meg, hogy eltérve eddigi álláspontunktól, a székesfőváros újabb határozatához elvben hozzájárulunk és az ügyet további tárgyalás végett, a belügyminister úrhoz terjesztettük föl. A belügyminister úr, a kereskedelemügyi minister úrral egyetértőleg, a közgyűlési határozatot jóváhagyta s még ugyanebben az évben megtartatott a vasút közigazgatási bejárása is. Ékkor megállapittatott, hogy a Nagymező-utczai vasút vágányai, az Andrássy-útat keresztezve, folytatásukban, egymástól 2,70 m. tengely távolsággal, a rendezett járdák szélétől 3,20 ni. tengely távolsággal helyezendők öl. — A Nagymező-utczából a Váczi-köruton át, a balvágány a Báthory-utczá- ban, a jobbvágány pedig a Kálmán-utczában csatlakozzék a meglevő hálóhoz, — miközben a városi villamos vasúttársaság Podmaniczky-utczai vonalának balvágányát és a budapesti közúti vaspálya társaság Váczi-köruti mindkét vágányát keresztezik A lefolyt 1906. év elején megtartatott e vasút engedélyezési tárgyalása is, mely alkalommal a főváros képviselőinek kérelmére a Báthory- utczáböl kiágazólag a Hold-utczán és a Széchenyi-utczán át a Nádor-utczában levő vágányokhoz csatlakozóan tervezett, már külön tárgyalás alá is vett hurokvágány költségei szintén bizottságilag megállapittattak, hogy a szabályszerű közigazgatási bejárás megtartása után, a hurokvágány a Nagy- mező-utczai összekötő vasútvonalra kiadandó engedély okirati függelékben szintén engedélyeztessék. — A Szabadság-téri hurokvágány közigazgatási bejárásán pedig, — mely a lefolyt év február havában tartatott, meg, — odahatottunk, hogy a Szabadság-tér déli oldalán, a városi villamos vasút vágánya akként helyeztessék el, hogy a budapesti közúti vaspálya társaság Lipótvárosi vonala is, ugyanitt és oly módon legyen elhelyezhető, hogy a Szabadság-tér déli oldalán, az eredetileg tervezett három vágány helyett csupán két vágány íektettessék le, és a peage-jog nemcsak a Hóld-utczai vonalrészre, de erre a vonalrészre is megadassák, a mihez a bizottság egyetértőleg hozzájárult. Ezek után a Nagymező-utczai vonal meghosszabbítására, valamint a Szabadság-téri hurokvágány létesítésére kért helyhatósági építési engedély is csakhamar megadatott és e vonalépitésekre az engedély okirat kiadatott. Miután ugyanekkor a vonalvezetés további részletei megállapittattak, a vasútépítő munkálatok megindittattak és gyorsan be is fejeztettek úgy hogy ez az uj összekötő vonal a Szabadság-téri hurokvágánynyal együtt, még a lefolyt óv folyamán a közforgalomnak átadatott. * A Lipótvároson átvezető villamos közúti vasút. A budapesti közúti vaspálya társaság, a lefolyt óv elején, azt a szándékát terjesztette elő, hogy a Lipótvároson keresztül, közúti villamos vasúti vonalat kíván ópiteni. A bemutatott tervek szerint a vasúti vonal a
