Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1908 - IV. Vasutak
47 vasúti tkv.-ben följegyzendő. Tartozik ezenkívül a vasúttársaság hely- hatósági építési engedélyt kérni és az igénybe veendő közterületek használata iránt a székesfővárossal egyezséget kötni. * * * A budapesti közúti vaspálya társaság kőbányai vonalának második vágánya. A budapesti közúti vaspálya társaság beruházásainak 1900/1901. évi műszaki felülvizsgálatán fölvett jegyzőkönyv A. VI. 28. pontjában megállapittatott, hogy a közúti vasút kőbányai vonalának 42/44 szelv. között, a m. kir. államvasutak Budapest - Orsovai vonalával való kereszteződésénél, a pálya egyvágányú. A kereskedelemügyi minister úr ehhez képest még 1903-ban utasította a közúti vaspálya társaságot arra, hogy a második vágánynak e helyen való lefektetésére vonatkozó terveket, az alkalmazandó biztositó berendezés terveivel együtt, a közigazgatási bejárás elrendelése végett mutassa be. Az 1904. évi műszaki pótfelülvizsgálaton megállapittatott, hogy a vasúttársaság e terveket még nem terjesztette föl, miért is arra újból fölhivatott. Végre a lefolyt évben a vasúttársaság ebbeli kötelezettségének eleget tett. A bemutatott terveket a magunk részéről is letárgyaltunk és azokhoz hozzájárultunk. E szerint a vasúttársaság a szóban forgó második vágányt, a — Kőbányai-úti és a Belső-Jászberényi-úti kétvágányú vonalrészeket összekötő — jelenlegi egyvágányú vonalrész áthelyezésével, akként fogja lefektetni, hogy a 2 vágány egymástól 3.60 m. tengelytávolságban fog feküdni. Noha több más vonalszakaszon már beigazolódott, hogy teljesen elegendő, ha a közúti vasúti vágányokat egymástól csupán 3.00 m. tengely távolsággal helyezik el, miáltal a közúti kocsiközlekedés válik könnyebben lebonyolithatóvá, — jelen esetben a 3.60 m. tengelytávolság betartása ellen nem tettünk észevételt, mert a vágányok a Köbányai-úton és a Jászberényi-úton is már igy vannak elhelyezve. Hozzájárultunk a m. kir. államvasutak czeglédi vonalával való kereszteződésnél alkalmazandó biztositó berendezés terveihez is, sőt e berendezés alkalmazását nélkülözhetetlenül szükségesnek jeleztük. A közúti vasúti régi egyvágányú pályarész áthelyezésével és a második vágány lefektetésével, valamint a városi villamos vasuttársasag Felső-Vaspálya-utcza — Kápolna-úti vonalának ugyanitt 2 vágánynyal való kereszteződésével és némi átfektetésével, a közúti forgalom czéljára
