Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)

Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1908 - IV. Vasutak

45

A vonal két vágánynyal, a Budapest — Erzsébetfalva — Soroksár — Harasztii h. é. vasút 32 33 szelv. közt, még a főváros területén, a Kollár- féle gyártelepnél ágaznék ki s még a főváros területén áthidalná a m. kir. államvasutak Zimonyi vonalát. Innen a vonal a Soroksári Duna-ágon keresztül épített töltésig, illetőleg e töltésen levő útig, Erzsébetfalva község területén haladna tovább, miközben a m. kir. államvasutak „Erzsébetfalva“ állomása mellett 5 vágánynyal berendezett teherpályaudvar létesittetnék.

A tervezett vasút a Soroksári Dunaágon keresztül épített töltésen meglevő utat a most tervezett egy vágánynyal még nem keresztezné, hanem annak északi oldalán, a töltés mai rézsűjén külön feltöltött pályatesten vezettetnék tovább a Csepelszigetre és Csepel község főbb utczáiba.

A bejáráson reá mutattunk arra, hogy ezidőszerint a Dunaágon át a Csepelszigetre csupán az a vasúti vonalvezetésre alkalmas terület áll rendelkezésre, melyet a most tervezett h. é. vasút is felhasználni kiván.

Ezenfelül figyelemmel kell lenni arra, hogy a m. kir. államvasutak Zimonyi vonalának Erzsébetfalvai állomásából kiindulólag a Csepelszigeten építendő kereskedelmi kikötőkhöz közvetetlen vasúti összeköttetés lesz létesítendő, továbbá arra, hogy az általános szabályozási terv szerint a székesfőváros beépítésre szánt területe és a fásítási határövezet között annak idején nyitandó 14 öles úton létesülő közúti vasút is, a kikötőkhöz és Csepel községbe átvezetendő lesz. Gondoskodni kell tehát arról, hogy a most jelzett államvasuti és közúti vasúti összeköttetések elé, a tervezett h. é. vasút vezetésével akadályok ne gördittessenek és hogy a h. é. vasúton kívül, annak idején, ezek az utóbb jelzett összekötő vonalak is a töltés fölhasználásával, esetleg annak kiszélesítésével, az érdekelt vasúti vállalatok aránylagos költségén megépithetők legyenek.

A tárgyalás fonala ezután megszakadt, azok miatt a nehézségek miatt, melyek a vasútnak a h. é. alapon való létesítése esetén, az államvasutak pályatestének áthidalása következtében, úgy műszaki, mint pénzügyi tekintetben fölmerültek.

Időközben az az eszme merült föl, hogy az államvasutak Budapest- Zimonyi fővonalának Erzsébetfalvai szakaszán a pályaszin megfelelően leszállittassék, miáltal a Csepeli vasút a m. á. v. pályateste fölött kisebb nehézséggel és költséggel lenne átvezethető.

Ebben a kérdésben a kereskedelemügyi minister úr a lefolyt évben értekezletet hivott egybe, melyen a m. á. v. Zimonyi vonal 34/54 szelv. közt, a pályaszin tervezett leszállítása ellen egy oldalról sem merült föl észrevétel. Megállapittatott továbbá, hogy ez a pályaszin-leszállitás úgy a m. kir. államvasutakra, mint a létesítendő kereskedelmi kikötőkre való tekintettel is előnyösen eszközölhető.