Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904, 1905 (Budapest, 1905, 1906)

Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904 - V. Vasutak

38 —

Ennélfogva a kiinduló állomás helyéül a Villányi-út és Ménesi-út között elterülő 13442—13452. hr. sz. telektömböt jeleztük a legalkalmasabbnak, a mely telektömbön keresztül tervezők a b. é. vasutat a Fehérvári-úti közúti vasúttal összekötni szándékoznak, mert ez a terület, a Fehérvári-út, a I illányi-út (Budai külső körút) j±tlós-út és a leendő Boráros-téri Mához vezető főút összetalálkozásánál képződő forgalmi góczpont közvetetlen közelében van és mert e 18 öl széles föközlekedő utak közül a Fehérvári- és Átlos-úton máris közlekedik a villamos közúti vasút; tehát az állomás ezen a helyen már most is könnyen elérhető és mert a budai külső körút, valamint a leendő Boráros-téri M l felé vezető főútvonal a jövőben ugyancsak villamos közúti vasúttal lesz berendezendő és mert ez a terület a "későbbi terjeszkedésre és állomási bővítésekre elegendő nagy kiterjedésű; mindezeknél fogva ez a hely a lehető legalkalmasabbnak kínálkozik arra, hogv itt ezen a góczpont on egy nagy forgalmú h. é. vasút kiindul ó állomása helyeztessék el.

Amennyiben azonban a h. é. vasút kiinduló állomása mindezek ellenére a Gellérthegy keleti lejtőjén, a Kelenhegyi-út közelében állapíttatnék meg, kértük a közigazgatási bejáráson, hogy ez az állomás akként helyeztessék el, hogy az állomás az Orlay-úttól kezdődjék, illetőleg, hogy a leendő Sárosfürdőtől az Orlay útig terjedő telektömb és az Orlay-út is érintetlenül maradjanak, hogy e vasút kiinduló állomása ilyképen a Sárosfürdőtől minél távolabbra jusson.

Mivel a vasúttól érintett területek a III. és IV. övezetnek ama részébe esnek, ahol párhuzamos utakra nincs szükség és ahol a terepviszonyok miatt e pái huzamos utak nem is létesíthetők, ennélfogva csupán azt kívántuk a közigazgatási bejáráson, hogy ott, ahol párhuzamos utak az egyes házak, vagy művelés alatt álló telkek hozzáférhetése végett, illetőleg a már meglevő utak elvonása következtében szükségesekké válnak; — ezek a helyenként létesítendő párhuzamos utak legalább is 6 m. szélességitek legyenek, abból a czélból, hogy ezeken a párhuzamos utakon két egymással szembe jövő kocsi elférhessen és megfordulhasson, továbbá, hogy e párhuzamos utakon a hegyi vizek legalább 1 m. szélességű árokban levezethetők legyenek.

Szükségesnek jeleztük ugyanekkor, hogy ott, ahol a vasút vonala bevágásban, illetőleg az utak színénél mélyebben és a közutak közelében halad el, mint pl. a Ménesi-útnál és egyebütt is, úgy közúti, mint vasúti forgalmi közbiztonsági okokból a pályatest a közúttól kerítéssel különittessék el.

Kijelentettük a közigazgatási bejáráson, hogy a h. é. vasút által érintett III. (nyaraló) övezetben fűtőházak, vasúti javitó-műhelyek, füstöt és nagy zajt képező gépházak el nem helyezhetők.

Mivel pedig az általános szabályozási terv szerint végérvényesen megállapított főbb utak és árkok e vasút megépítése által rendeltetésüktől el nem vonhatók, szükségesnek jeleztük azt, hogy az érdekelt h. é. vasúti vállalat már most köteleztessék arra, hogy a főbb utakat, melyeket a közigazgatási bejárási jegyzőkönyvben felsoroltunk, annak idején, a szabályozási terv keresztülvitelekor a fölmerülő szükséghez képest, teljes szélességükben, a vasúti pályatesten át, alul vagy felüljáróban, vagy amennyiben elkerülhetetlen, — pályasziuben, a saját költségén fogja az illetékes hatóságok utasításához képest átvezetni.