Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904, 1905 (Budapest, 1905, 1906)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904 - V. Vasutak
— 83 — A székesfővárosi tanács azonban e kívánságunkkal szemben, — noha maga is kívánatosnak jelezte, hogy az Eskütóren tervezett várócsarnok az eredetileg bemutatott tervek módosításával díszesebb kiképzést nyerne, — mégis az eredeti tervre adta ki a helyhatósági épitési engedélyt, mert arról győződött meg, hogy a pavillonszerű kiképzésre nincs elegendő hely azon a ponton, a hol a várócsarnok felállítandó. Máshova pedig várócsarnok forgalmi okokból át nem helyezhető. Ennélfogva a székesfővárosi tanács idevonatkozó határozatát többé nem elleneztük, úgy hogy e várócsarnok az eredeti tervek szerint meg is építtetett. % * * A lefolyt évben résztvettünk a budapesti közúti vaspálya társaság, a a villamos városi vasút részvénytársaság és a Budapest— Újpest—Rákos- palotai villamos közúti vaspálya társaság vonalain levő megállóhelyek revisiója dolgában megtartott értekezleten. Az ekkor létrejött bizottsági megállapodások értelmében a kevésbé szükséges megállóhelyek feltételesekké alakitattak át. A meglevő megállóhelyek 2—3 kivétellel általában meghagyattak ; főként a kültelki kevésbé használt megállóhelyek alakíttattak át feltételesekké. A közönség jobb tájékoztatása czéljából pedig elrendeltetett, hogy a feltételes megállóhelyek és az átszállóhelyek a rendes megállóhelyeknél felállított jelző táblák színétől eltérő színű táblákkal jelöltessenek meg. Résztvettünk továbbá a Ferencz József földalatti villamos vasút tűzbiztos - sága érdekében esetleg szükséges intézkedések megállapitása czéljából megtartott bizottsági tárgyaláson. E tárgyalás eredményéhez képest elrendelte a kereskedelemügyi Minister tír, hogy 1. A kocsik automatikus kapcsolói helyet kézi kapcsolók alkalmaztassanak. 2. Minden állomás mindkét oldalán, a mai kijáró ajtókon kívül egy-egy széles, megfelelő fölirással ellátott, csak kifelé nyitható vészkijárat létesitessék. 3. A földalatti vasúti állomások kijáratai a vasút üzemétől független áramforrásból s az alagútba be nem jutó vezetékeken át táplált reflektoros izzólámpák segélyével világíttassanak meg. 4. A kocsivezetők fülkéinek, az áramvezetők és kapcsolók közelében lévő részei, a hol Ívfény keletkezhetik, asbesttel burkolandók. 5. A kocsi- és állomási személyzetnek szóló utasítás átdolgozandó, tekintettel különösen a tűz esetén való magatartás szabályozására, úgyszintén a közönség számára szövegezett utasítás kibocsátandó, a mely utasítások a kereskedelemügyi Minister Úr elé jóváhagyás végett fölterjesztendők. A személyzetnek szóló utasításba oly rendelkezés veendő fel, a mely szerint az üzleti telefon központ, a vonalról netalán veendő tűzjelentést első sorban, múlhatatlanul a tűzoltóságnak adja tovább. 6. A kocsik padlója, a megújítás alkalmával impregnált fából készíttessék. Egyebekben a már érvényben volt rendelkezések és berendezések továbbra is meghagyattak. * * * 5
